中国波音737飞机检查检查期间不投兴全社会责任混合入运营

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2010-5-23 14:08:41文章来历：新闻中心-我国作者：白天亮

关键词：我国波音737飞机 我国民航局 均匀危险 波音737客机

中心提示：我国民航局今日发布公告，我国共有160架波音737系列客机，因机翼升降舵调整片操控组织等部件或许存在安全隐患，需求进行相关查看。据了解，此次针对波音737系列飞机的适航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737—800飞机的事端。

民航局有关负责人表明，3月15日，我国民航局依据美国联邦航空局和波音公司的有关信息，公布了《查看升降舵调整片操控组织》的适航指令，要求国内各航空公司对波音出产线号为2407今后的B737—600、—700、—700C、—800、—900和—900ER系列飞机的升降舵调整片操控组织等部件进行相关查看。经核实，需求完结相应查看的在我国运转的B737飞机共160架。民航局将高度重视，加大督查力度，保证上述飞机的运转安全。

据了解，此次针对波音737系列飞机的适航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737—800飞机的事端。其时，航班从荷兰飞往西班牙马德里，途中产生激烈波动，暂时改降比利时。随后的查询发现，飞机水平尾翼左边的襟翼遭受“严峻损坏”。美国联邦航空局继而发布适航指令，要求各航空公司进行查看。波音我国投资有限公司传达业务总裁王玉奎表明，波音公司早在3月12日，也就是在民航局发布适航指令之前，已向我国的航空公司各用户发出了紧迫服务布告，主张各公司对客机进行相关的检修作业，波音可提供技术上的各种支撑。

此次查看，主要是对飞机左右升降舵调整片操控组织内侧和外侧后装置凸耳进行详查，承认冷压衔接环与后装置凸耳之间、垫片与后装置凸耳之间有无空隙，并企图用手移动或滚动垫片，假如发现空隙，或许隔圈移动或旋转，在下次飞翔之前，航空公司应按照波音公司的要求采纳替换办法，装置替换后还要再次查看。据称假如升降舵调整片操控组织后装置凸耳的轴承呈现松动，会引起升降舵和调整片呈现不希望的振荡，而这类状况有或许形成升降舵或水平安靖面结构失效，导致飞机失控和损失结构完整性。

关于此次发布适航指令，民航局有关负责人解说说，适航指令是民航局依据我国民用航空规章《民用航空器适航指令规则》，对运转中的航空器进行安全办理的一种手法，通常是针对民用航空产品在运用过程中呈现的不安全状况所采纳的一种强制性查看要求、改正办法或运用约束。颁布适航指令是我国民航局所承当的日常安全办理作业之一，从1986年开端，到2009年年末，我国民航局已针对在我国注册的民用航空器共颁布了适航指令6502份。因而，人们对此次检修无需过火严重。

王玉奎也表明，这是一个全球性的技术服务布告，适用于全球航空公司所运营的该系列波音737飞机。航空制造商针对其出产的飞时机定时发布修护布告，依据最新呈现的问题进行晋级或许保护，这是很正常的一次保护布告。

民航现在仍是最安全的交通运输方法。国际上民航均匀危险率约为三百万分之一，换言之，一个人每天飞一次，要飞8200年才干飞够300万次。我国近年来民航安全状况良好，自2004年“11·21”事端以来到去年末，航空运输已接连安全飞翔61个月、1825万小时，发明了新的安全纪录。

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