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跟着我国对巴西进口大豆依存度的日益进步，国内油粕价格对巴西当地的状况反映更加灵敏。巴西大豆的出口经由内陆的货车或铁路运送送往港口，再经由多条航线运往我国。与美国快捷的密西西比内陆运送比较，巴西的内陆运送显得较为困难。特别是每年四五月份的大豆出口顶峰期，货车司机停工、运送路途拥堵都是常态。

一、我国大豆进口与巴西大豆出口概略

近年来，我国对巴西大豆的进口依存度越来越高，据海关总署发布的数据来看，2019年我国自巴西大豆进口占有大豆总进口的59.64%。而受中美交易纷争较为严峻的2018年，巴西豆进口占全年进口大豆的75.04%，即便在2017年未受中美交易冲突影响时，进口巴西大豆的进口占比也在53.3%，远高于美豆进口占比的34.3%。从下图中能够看出，我国进口巴西大豆的顶峰期首要在5月-8月，由于巴西大豆首要在1月-4月收割，船运别的需求40天左右。

从分月数据来看，巴西出口顶峰在每年3-7月，与我国4-8月的进口顶峰刚好对应。巴西分州对华出口状况与其产值状况根本共同，最大主产州马托格罗索州对华出口最多。此外，分港口来看，巴西对华大豆出口首要经过桑托斯口岸，近些年来里奥格兰德港口和帕拉纳瓜港口对华大豆出口量也不断添加。

二、巴西到我国海运状况

全球大豆国际交易首要依存于海上运送，从主产国到进口国有多种海上运送道路。下图中咱们标示出了主产国到我国华东地区首要的7条运送道路，分别为

①美西(PNW)到我国华东，②美湾(墨西哥湾)到我国华东，③巴西经过巴拿马运河到我国华东，④阿根廷经过合恩角到我国华东，⑤巴西经过合恩角到我国华东，⑥美国经过好望角到我国华东，⑦巴西经过好望角到我国华东，⑧阿根廷经过好望角到我国华东(道路详见下图)。其间美国到我国以美湾运送为主，巴西和阿根廷以经过好望角运送为主。

由于道路以及船型的不同，海运大豆运费本钱有较大的差异。以下是2019年10月15日至2019年11月15日从美国墨西哥湾到我国上海与阿根廷和巴西到我国上海的船舶本钱。

从上表中能够看出，经过巴拿马运河需求额定付出费用以及等候的时刻，这将会添加运送的本钱。除了美湾经过好望角以外，其他运送间隔相差不多。海上飞行时刻从35天到52天不等，首要会集在35天到40.5天这个时刻区间。巴西海运时刻与阿根廷美国相差不多。相对而言，巴西的均匀单位海上运送费用是三个出口国家中最低的，均在40美元/吨以下，而阿根廷和美国的海运本钱均超越40美元/吨，首要由于巴西港口费用低价，远低于阿根廷和美国的港口费用，而这也有利于下降大豆总本钱。

从2018年巴西各州大豆发运至我国的运费状况来看，从巴西最大主产州马托格罗索州经过桑托斯口岸运出到上海的运费是最高的，不管运用货车仍是铁路运送，运送本钱都高于美豆出口出口运费及巴西其他州的运费。而巴西马拉尼昂州和南里奥格兰德州由于间隔港口更近，内陆运送本钱较低，所以全体运费低于美豆运送本钱。