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斯特瑞夫兰德(BramJanStreefland)没有中文姓名，也不会说中文，却在荷兰为我国的跨境电商建立了一家名叫“ViaEurope”的公司，专门做我国生意。

用他的话来说，这家企业99%以上的事务来自于我国，因我国而生，也为我国而生。为了向我国问候，他甚至在荷兰办公室的墙上挂了一句翻译自《孙子兵法》里的话，借这位我国古代军事家之口来着重“物流”的重要性。

而物流，正是这家企业的首要事务——为我国产品进入欧洲商场并打通最终一公里供给清关和物流运送等服务。

不过，这个视马云为偶像的荷兰创业者并不喜爱把自己的公司归类为物流企业，而以“科技公司”自居。这家公司现在每月处理约200万个来自我国的包裹，经过“依据数据剖析”的报关和分拣后，98%的包裹从荷兰发往欧洲其他国家，仅2%留在荷兰。

不管是机场仍是港口，或是铁路和公路，荷兰适当老练的物流网络和敞开的商场，让这个面积只要2.5个北京市那么大的国家成为了欧洲门户，也成为了我国企业和产品抵达欧洲商场的重要纽带。以荷兰为圆心的500公里范围内，可掩盖伦敦、巴黎等首要欧洲城市的1.7亿人的消费大商场。

这样的条件催生了许多像ViaEurope这样使用荷兰物流优势，又瞄准我国制作的企业。它们的故事和生意经，是中荷甚至中欧两边经贸互动的缩影。

九成以上“我国制作”

荷兰地处欧洲西北部的中心地带，坐拥欧洲榜首大港——鹿特丹港和欧洲首要货品机场——阿姆斯特丹史基浦机场(即阿姆斯特丹世界机场)，以海、陆、空三种方法构成的巨大运送网络而快速辐射向全欧洲。这个西欧小国因其施行的转口交易战略而长期坚持世界交易大国的位置。

“有些产品经过荷兰运往德国，比直接运到德国还要快，也更廉价。”阿姆斯特丹史基浦机场货运事务负责人安特(FerryvanderEnt)告知榜首记者，原因便是荷兰具有高效且完善的物流体系，货品从飞机转铁路或公路，或转欧洲的境内航班，各个环节的衔接本钱和转化功率比许多欧洲许多城市都要高。

全球物流巨子DHL发布的2016全球连通性指数显现，荷兰排名榜首，新加坡和爱尔兰排列第二和第三位。依据世界银行每年发布的全球物流绩效指数排名，荷兰一向排在欧洲前五位。

斯特瑞夫兰德说，一切从我国来的产品落地荷兰后，2天内就能够抵达欧洲的顾客。“早上7点飞机抵达史基浦机场，11点前卸货完结并送到咱们的库房，下午1点搞定分拣，就能够运往其他欧洲国家。”他表明，期望能够打造高效的电商，完成在24小时内把产品从机场送抵欧洲企业或个人手中。

于2016年建立的ViaEurope现在和20多家我国物流公司有事务协作。斯特瑞夫兰德估计，本年的营收将达2000万欧元，是上一年300万欧元的近7倍。

紧抓荷兰物流优势和我国机会的不只要斯特瑞夫兰德。

建立于2012年的荷兰物流企业FulfillmentSolution(下称“FS公司”)并不固执给自己贴上智能的标签，但在它的库房里，一套完全由机器人操作的分拣体系让它显得科技感十足。该分拣机器人能够用3~4秒就完结单项货品的分拣作业，和传统使用人工分拣所需的23秒左右，功率提高了至少5倍。

FS公司负责人克斯尔根(StevenKershergen)告知榜首记者，公司为想要开辟欧洲商场的电商企业供给库房和分销渠道，在曩昔一年里就新增了12家企业客户，占现在客户总数的30%左右。这些销往欧洲的产品90%都是我国制作。该公司日出货量最高时可达10万件，“当新款苹果手机出来时，来自我国的手机壳生意就会反常火爆”。

欧洲跨境电商的炽热让我国这一端也繁忙不已。堡森三通物流(欧洲)有限公司(下称“堡森三通”)负责人杨慧告知榜首记者，公司之前专心做传统交易，从2014年开端做跨境电商。深圳公司的团队每周7天都得加班加点地作业，以坚持中转率，“一旦歇息，库房就会爆仓。”

总部坐落深圳的堡森三通专门在荷兰设立了欧洲公司，为国内客户进入欧洲商场供给物流、仓储、清关和报关等服务。这些客户包含举世易购(跨境通的全资子公司)、任天堂和摩拜单车等。

现在，堡森三通欧洲公司的电商事务已占全体事务的50%。“曾经从国内来的柜子(指集装箱)一周1~2个，现在每天都有。”杨慧说，公司在荷兰中转仓还期望能成为我国产品在欧洲的存储和展现渠道，而英国和德国的海外仓也在洽谈之中。

经贸协作因物流提速

在荷兰世界物流协会供应链解决方案高档主管艾格比恩(JasperEggebeen)看来，我国是荷兰物流界公认的全球最重要的商场。

就在本年，艾格比恩带了30多家荷兰物流企业到访我国，去了广州、重庆和深圳等地，企图进一步添加两边的物流协作和沟通。他说自己每年都会拜访我国3~4次，下一年方案把上海和杭州作为荷兰企业团新增的拜访目的地。

与此同时，上海、重庆等地的政府团队也敞开了更为频频的访荷之旅。本年11月，我国(重庆)自由交易试验区的团队特地来到鹿特丹沟通取经。

作为欧洲的榜首大港，荷兰鹿特丹港每年超越22%的货运量来自于亚洲，其间80%来自于我国，体量与美国适当。鹿特丹港信息和传达官员欧斯特(MaartenvanOosten)表明，中欧班列的运转和逐步添加的班次，也为港口新增了货运量。许多来自我国的货品还会经过鹿特丹港口运往爱尔兰等欧洲的其他国家。

“鹿特丹甚至把自己称为‘我国港’，由于四分之一的集装箱进出口都和我国有关。”鹿特丹开展促进署世界交易出资部我国事务部主任张敏告知榜首记者，鹿特丹不仅仅是进入欧洲的门户，我国产品经过鹿特丹港去美国，也能够把整个物流时刻减缩三分之一甚至一半。

欧盟统计局网站的数据显现，2017年，我国是欧盟最大的进口交易同伴，欧盟自我国进口占其从区外进口总额的20%。在欧盟国家中，2017年荷兰从我国进口最多，为830亿欧元。

比亚迪股份有限公司(01211.HK)在荷兰设立了欧洲的总部，现在共在欧洲商场售出600多台电动大巴。除了电动大巴，电动叉车也占比亚迪欧洲全体事务的30%左右。欧洲叉车事务负责人冯洎桦表明，团队自2012年开端，花费了3年的时刻准备并打造契合欧洲规范的叉车。自榜首辆比亚迪电动叉车2015年进入荷兰，打开了欧洲商场，叉车事务呈现出100%的年增加势头。

作为比亚迪在荷兰的仓储和物流协作同伴，荷兰博特门(Broekman)物流公司能够帮比亚迪完成收到订单后1小时内就发货。经过对当地技能人员的训练，该公司还能协助比亚迪检测和改装存放在荷兰库房的产品。

与此同时，我国也是欧盟第二大出口商场，占欧盟对区外出口总额的11%，仅次于以20%比例占有榜首位的美国。跟着我国扩大敞开的脚步提速，我国从荷兰甚至欧洲进口的产品也在敏捷添加。

我国查验认证集团(下称“中检”)荷兰有限公司总经理樊李方表明，我国境外农副产品的进口量每年增加20%~30%，而中检荷兰现已具有了为欧洲产品做检测的技能才能，能够及时为欧洲客户供给技能支持并出具进入我国商场所需求的资质。

本年10月，国务院总理李克强在拜访荷兰期间与荷兰企业家进行了沟通。阿克苏诺贝尔首席执行官兼董事会成员范迪睿(ThierryVanlancker)提起了其时的说话：“总理问了我关于在我国做事务的观点，我的答复是，我国是很要害的商场。”

作为成善于荷兰的世界油漆、涂料企业，阿克苏诺贝尔在我国的事务占全球事务的约16%，为其全球最大的单一商场。范迪睿对榜首表明，本年公司在我国常州出资4000万欧元(约合3.15亿元人民币)的新工厂现已正式运营，也是公司在全球最大的粉末涂料工厂。