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12月11日，首架电动飞机首飞，这是国际上第一架全电动商用飞机初次试飞，旅程从加拿大城市温哥华起飞，总共飞翔时刻十五分钟。澳大利亚工程公司magniX的首席执行官罗伊·甘扎斯基说：“这证明了全电动方法的商用航空是可行的。这项技能将意味着为航空公司节约很多本钱，完成零排放。这标志着电动航空年代的开端。”

通过了解，magnix公司规划了该飞机的发动机，而且与加拿大的港湾航空公司进行了协作，港湾航空公司估计每年运送五十万乘客，往复于温哥华，惠斯勒滑雪场，邻近岛屿和滨海社区之间。

跟着越来越多的人们乘坐飞机，但新技能起步缓慢，民航称为了增加最快的碳排放源之一。国际民用航空安排（ICAO）一直在鼓舞更多地运用高效的生物燃料发动机和更轻的飞机资料，并优化航线。

这架具有62年前史、可乘坐6名乘客的德·哈维兰DHC-2“海狸”水上飞机(DHC-2deHavillandBeaverseaplane)改装了一台电动机，由加拿大港湾航空公司创始人兼首席执行官格雷格·麦克杜格尔驾驭。麦克杜格尔驾驭这架飞机在温哥华国际机场邻近的弗雷泽河上作了一次近距离飞翔，日出后不久就有100多名旁观者围观。

一位在现场的法新社记者说，飞机继续飞翔了不到15分钟。

“咱们的方针是让整个机队真实完成电气化，没有理由不这样做。”麦克杜格尔说。

麦克杜格尔表明，与此前的燃油发动机比较，公司能够节约数百万美元的保护本钱，由于电动马达的保护本钱“大大”下降。但是，加拿大港湾航空公司至少还需要等候两年，才干开端将其40多架水上飞机都改形成电力驱动。电动飞机还需要进一步测试以承认其可靠性和安全性。此外，飞机改造有必要通过监管组织的同意和认证。

在渥太华，交通部长马克·加诺在首飞前告知记者说他“祈求这架电动飞机能正常运转”。他说：“假如成功了，这将引领一种愈加环保的飞翔趋势。”

电池供电也将是一个应战。甘扎斯基说，周二进行试飞的那架飞机依托锂电池只能飞翔约100英里。尽管不算远，但关于大多数加拿大港湾航空公司的近距离航班来说现已足够了。

甘扎斯基说:“现在的续航路程还不能使咱们满意，但这足以引发一场革新。”他猜测，大容量电池和电动机终究将被开发出来，为长途飞翔供给动力。他说，更廉价的电力驱动近距离航班可能会改动人们的出行方法和作业地址的规模。他说:“人们甚至乐意开车一个小时去上班，那么为什么不坐15分钟的飞机去呢?”

以上是首架电动飞机首飞相关内容，其是在10月28日，我国自主研发的首架四座电动飞机RX4E锐翔在辽宁沈阳财湖机场完成首飞。RX4E首飞拓荒了通航飞机商场一个全新的产品类别，创始了我国甚至国际通航商场电动飞机商业推行和运用的先河。

RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研发的新能源通用航空产品。飞机选用上单翼、低平尾、前置螺旋桨、前三点式不行收放起落架的布局方法，座舱选用双排四座三开门规划，前排座椅可调理；飞机翼展13.5米，机长8.4米，起飞分量达1200千克，最大功率140千瓦，巡航速度200千米/时，续航时刻1.5小时，航程300千米，后续随电池储能技能的开展航时航程可进一步提高。RX4E飞机具有在硬草地、硬沙石道面起降及滨海机场运用的才能。可运用于近距离运输、飞翔员训练、观光旅行、体会飞翔、空中摄影及航空测绘等范畴，还能进一步改装作为其他科研和出产渠道。我们能够多重视一下国内通航飞机商场，那些也能够重视一下大飞机概念股有哪些。