独家园城黄金股票价格丨戴姆勒在华的中场战事，纳宁德时代为全球锂电供应商

宁德年代已成为戴姆勒新动力车布局中的重要同伴，而吉祥能否成为下一个事务同伴，现在来看仍具极大的或许性

《》记者陈亮/文施智梁/修改

在戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑轿车集团全球总裁蔡澈看来，我国已成为全球轿车行业转型过程中的重要驱动力。

蔡澈3月26日在2018年我国展开高层论坛上宣告的这番言辞并非仅仅溢美之词。新动力车革新现已成为全球轿车行业展开的一致，而我国是这场革新中的国家栋梁。

2017年，全球新动力车销量超122.3万辆，同比增加58%。我国则出售了77.7万辆新动力车，占全球销量半数以上。

在体量如此巨大的商场中，全球轿车巨子更是竞相追逐。例如宝马在华树立了动力电池中心，布局充电网络；群众则要在未来2至3年内,推出约15款本乡化出产的新动力轿车。

面临竞赛的压力，关于现在新动力轿车积分为0的戴姆勒来说，怎么应对这些应战可谓是件大事。究竟我国商场贡献了戴姆勒全球销量的两成左右。

戴姆勒正联合我国新老同伴一起推动新动力车工业布局。3月8日，戴勒姆大中华区出资有限公司出资6.3亿，完成了对北汽新动力轿车3.93%股份的收买。

就在十几天前，戴勒姆与北汽集团一起出资119亿元，将在北京树立北京奔跑纯电动车出产基地。

除联合北汽集团外，戴姆勒还与比亚迪一起为两边合资树立的纯电动品牌——腾势增资10亿元。别的，戴姆勒还将奔跑的联合经销商引进腾势的出售网络，以提振腾势销量。

未来，混合动力新动力车型仍将戴姆勒一个重要的发力点。戴姆勒将强化混合动力新动力车型，不断提高混合动力车型的续航路程。

在纯电动车型方面，戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯此前在法兰克福车展上表明，梅赛德斯-奔跑将推出首款纯电动EQ量产车型——EQC，2020年前将在我国商场进行国产。

除原有的协作同伴外，引进新的协作同伴对戴姆勒来说也至关重要。2018年2月末，吉祥集团入股戴姆勒，成为其榜首大股东。

关于未来两边是否会打开协作，蔡澈在承受《》记者采访时表明，要在戴姆勒战略协作同伴北汽认可的条件下，再评论与吉祥协作的或许性。

在新动力车电池范畴，我国电池企业宁德年代新动力科技有限公司正在成为戴姆勒重要的协作同伴。

唐仕凯此前曾表明，国产EQ品牌将运用我国产的电池,宁德年代为电池供货商之一。

而在3月25日采访时，蔡澈向《》记者泄漏，戴姆勒现已跟我国的电池供货商签订了合同。未来不管是在我国仍是全球，奔跑的电动车都会运用我国电芯。《》记者从知情人士处得悉，上述我国电池供货商正是宁德年代。

老牌车企戴姆勒已在上半场燃油车竞逐中成为一方霸主。在全球轿车行业转型的下半场，尤其是在我国新动力车的战场上，戴姆勒又将与国际新老车企打开新的竞赛。

以下为访谈摘要。

在华协作会有新局面吗？

《》：说到本乡化，不得不说到我国最大的民营车企吉祥，咱们知道吉祥跟戴姆勒别离在出行服务和电池事务上都有布局，这次入股完成后，戴姆勒集团是否将与吉祥在出行服务自己电池技能上展开一些协作？

蔡澈：首要，从戴姆勒的视点来说，戴姆勒欢迎对咱们企业有长时间出资意向的出资人。李书福先生关于戴姆勒的长时间出资，表现了他关于戴姆勒的立异才能以及未来战略的必定。

北汽集团是咱们在我国的长时间战略协作同伴，两边的协作前史要回溯到当年北京吉普的树立，北京吉普是克莱斯勒和北京轿车树立的合资企业，其时我也是克莱斯勒董事会成员之一，所以跟北汽之间有着深沉的根由。此外，咱们与北汽协作的严密程度以及获得的成功是众所周知的。关于是否与吉祥有协作的或许性，条件是咱们的战略协作同伴北汽对此的认可，咱们十分尊重咱们长时间协作同伴的志愿。

《》：腾势品牌在华销量一向不高，戴姆勒对其未来展开有何降低？有人以为腾势价格较高，你们是否会考虑用降价的方法来提高腾势的销量？

唐仕凯：戴姆勒与比亚迪合资创建的腾势品牌，是我国首个专心于新动力轿车的品牌。咱们创建腾势品牌的初衷是期望它能够为新动力轿车商场供给更高的安全规范。腾势的车身架构是由戴姆勒研制的，咱们期望腾势能够连续戴姆勒的质量和安全水平。一起，腾势在商场中有着相对较高的产品定位。

上一年，腾势的销量继续坚持了增加的气势，在价格和产质量量的挑选上，咱们挑选不断提高产质量量和产品功能。新款腾势500纯电动轿车将具有500公里超长续航。

我国曩昔的新动力轿车优惠方针以地方性方针为主，当未来新动力轿车优惠方针具有全国性的时分，咱们信任腾势也会有更多的展开机会。咱们和协作同伴比亚迪，都对腾势的未来很有决心。

新动力车“心脏”的挑选

《》：谈到新动力车，不得不谈到动力电池，现在一些全球知名车企挑选我国的电池供货商，为全球范围内出售的新动力车供给电池。未来戴姆勒会不会也挑选我国电池供货商为全球新动力车供给电池？

蔡澈：咱们不仅是考虑挑选我国供货商，事实上，咱们现已跟我国的电池供货商签订了合同。

《》：是全球的合同，仍是仅在我国本乡商场的合同？

蔡澈：不管在我国仍是全球，未来咱们都会看到奔跑的电动车运用我国电芯。

《》：关于新动力轿车技能，此前戴姆勒一向在研讨燃料电池技能，上一年您宣告戴姆勒将研制锂离子动力电池技能，这个改变是不是为了满意我国这个最大新动力车商场的需求？您以为未来我国新动力轿车商场展开会有哪些趋势？例如燃料电池会不会逐渐代替锂离子电池？

蔡澈：关于戴姆勒来说，燃料电池未来的展开趋势并不仅仅轿车行业的论题，更是一个需要和动力工业、国家动力战略相匹配的论题。从政府和国家的层面来讲，假如未来进一步讨论拓宽可继续动力的方向，或许未来就会提出出产氢动力作为储能燃料的论题，那么氢动力仍是有远景的。

上一年9月，戴姆勒向咱们展现了最新的燃料电池技能，而运用燃料电池的奔跑车型也现已量产了，本年咱们将会在全球其他商场推出这款车。而在我国，咱们也会带来一些展现车辆，看看燃料电池技能是否在我国会有远景。