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浙江吉利控股集團現資産總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規到2020年實現年産銷300萬輛、進入世界汽車企業前十強。

随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代車型的上市，吉利汽車全面邁進“精品車3.0時代”。吉利汽車始終以市場和消費者需求為導向、持續對标改進、整合資源，以嶄新的技術支撐、獨具魅力的設計語言和卓越制造工藝，為消費者潛心打造高品質、高技術、高附加值的汽車精品，樹立各個細分市場的标杆。2017年，吉利汽車銷量突破124萬輛，同比增長63%；2018年前11個月，吉利汽車銷量突破140萬輛，同比增長29%，引領中國品牌逆勢上揚，助力中國品牌自信向上。

2015年，吉利汽車發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，率先承諾提前實現2020年國家排放要求，逐步将全球領先的動力總成和純電動、油電混合、插電式混合動力等新能源解決方案應用到第三代産品上。

2017年，正式發布了 “iNTEC人性化智駕科技”技術品牌，涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生态、智慧互聯等五大技術模塊，繼續加強在車聯網和智能主動安全領域的投入，也是吉利汽車以洞察現在以及未來人們駕乘出行需求為出發點，融合全球智能科技而構建的汽車駕乘技術解決方案。

2018年，吉利汽車發布了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電技術、混動技術、替代料以及氫料電池等四大技術路徑，緻力于成為全球新能源節能技術引領者和普及者。

有以下的優點：

1.JL-4G18--首次搭載于吉利遠景上的1.8升發動機，吉利自主研發的一款高性能發動機，升功率達到57千瓦/升，創造了國内最大升功率，并且應用了vvt（連續可變氣門正時技術），好的平衡了引擎的油耗和動力表現。

2. BMBS--吉利首創的“高速爆胎安全控制系統”，這是一項十分實用的汽車技術，其甚至可以和安全氣囊的作用并駕齊驅，因為對于超過100公裡/小時的高速中爆胎，生命會受到嚴重的威脅，而該系統的作用就是在爆胎瞬間，啟動安全設置程序，有效的穩定住車輛的行駛軌迹，從而盡量減輕由于爆胎而帶來的危險。

3. DSI自動變速器--該公司擁有成熟的四速，六速自動變速器技術，并且在雙離合器，CVT，八速自動變速器上也都有深的研究，吉利入主該公司後，使得吉利成為國内首款用該成熟自動變速器技術的自主品牌汽車企業，對于日後吉利旗下車型的自動擋産品奠定了基礎。其實，在吉利收購DSI之前，已經開展了自動變速器的研究，并且已經量産的Z系列自動變速器已經開始應用在吉利車型上。

吉利汽車的質量還是不錯的，性價比高。

1從轎車的角度來看，吉利汽車是不輸于合資品牌的。

2從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值的。此外，從2017年雞年一開始1月份的銷量來看，吉利帝豪和日本軒逸，以及福特福睿斯都進入了前十。但是如果，你非要拿吉利這個價位的車去和日本、美國的中端價位的車做比較，那我也沒辦法，但是客觀來講，吉利算是中國國産品牌車裡的主流了。

3從外觀和内飾來看。多人都是對它的外觀和内飾中毒，又碰上價位合适，才買的。吉利車的地盤都不錯，大小震動過濾的都幹脆，但是就是有點硬，但是噸位在那兒，轉向側傾也就非常小了。但是吉利也正給中國車民們下了一個不錯的套，那就是它的隔音非常好，比日産雷淩要好多。然後耗油來講的話，一般不過算少的了，跟日本汽車。最後，吉利的汽車還有一點好，就是空間大，甚至比日産車的空間更大。

中國汽車的市場最近幾年發生了多翻天覆地的變化，像昔日途觀、CRV、被國産神車哈佛H6整的不敢再加價，奇瑞成了捷豹路虎的代工廠，競争早已達到白熱化的緊湊型轎車市場，向來都是國産品牌的薄弱環節，如果沒有吉利帝豪撐門面的話，在銷量前十名以内，國産品牌可謂是全軍覆沒了。2010年，對于吉利汽車而言是特别重要的一年，或者說這是吉利汽車命運轉折的一個起點。就在那一年，吉利控股集團以13億美元和2億美元票據，将沃爾沃轎車公司從福特手中全資收購，自此之後吉利汽車更是為了扶持沃爾沃汽車的發展，自從吉利收購沃爾沃之後，使自己的名聲大震，因而更加鞏固了市場上的地位。緊接着，吉利汽車又發布了旗下定位高端車型的子品牌領克。

收購沃爾沃之後，對吉利有什麼好處呢？沒有用沃爾沃的平台、沒有用發動機、還有那特有的安全技術，吉利和沃爾沃還是兩個獨立軌道運營的兄弟品牌。李書福在收購沃爾沃之後，就在公開場合多次表示，沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，二者将區分開進行運營。2017年，吉利汽車累計銷量超過124萬輛，而長城汽車累計銷量也達到107萬輛之多。兩家車企都突破百萬大關，銷量也有17萬輛之多。在轎車領域，中國品牌能夠玩溜的隻有吉利汽車。曾經比亞迪F3和長安逸動都熱銷過，但後來勉強能夠保持月銷萬輛的競争力，其熱銷勢頭大不如以前。

2017年全年銷量突破120萬，站在了自主品牌的冠軍領獎台上。吉利去年還有一件值得被提起的事就是高端子品牌領克的正式上市首款車型領克01，首個完整月銷量即突破了6000台。2017年一汽豐田目标銷量67萬輛，實際銷量69.3萬輛;廣汽豐田年目标銷量43.5萬輛，實際銷量44萬輛。盡管在2017年一汽豐田和廣汽豐田都超額完成了銷量目标，但是兩家豐田加起來113.3萬輛，遠遠不如吉利汽車在2017年124萬輛的銷量。也就是說在吉利汽車的總銷量中，轎車和SUV真正實現了雙輪驅動，均衡發展。吉利可謂是全力拯救昔日即将破産的沃爾沃，從上面沃爾沃的2016的數據可謂是蒸蒸日上，已經走出了破産的陰影，這份功勞:非吉利莫屬。

博越無疑是現在最炙手可熱的中國品牌車型之一，從它在我們的緊湊型SUV關注排名第1的成績上就能看出一二。12.38萬的博越内飾和外觀的檔次感老司機都說不輸合資車了，吉利博瑞，自從它在今年的3月26日上市以來、可謂是自主品牌SUV的領導者、。它的出現可以說将自主品牌suv提升到了一個新的高度，在發布12月銷量目标的同時，吉利也公布了2018年的銷量目标：158ഷ