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被誉为“氢能榜首股”的亿华通-U赴港上市提速。

1月12日，证监会披露了北京亿华通科技股份有限公司提交的资料。一旦获得受理，就意味着亿华通-U获得“小路条”，或很快就可以在港交所递送招股书。

2024年登陆科创板

被誉为“氢能榜首股”亿华通-U曾于2024年1月13日在新三板挂牌，2024年6月18日重新三板摘牌后，2024年8月10日亿华通-U于上海交易所科创板上市，其时募资约13.51亿元。

亿华通招股书显现，氢燃料电池轿车现在处于工业化的初期阶段。2024年、2024年和2024年，我国氢燃料电池轿车销量别离为1272辆、1527辆和2737辆，而新能源轿车销量别离到达77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆，整体而言氢燃料电池轿车在新能源轿车中的浸透率依然较低，其工业化进程显着滞后于纯电动轿车。

据了解，因为起步晚，我国氢燃料电池工业自主出产能力很单薄。氢燃料电池发动机的中心零部件，包含膜电极、双极板、电堆等长时间依靠进口，国产厂商只能做一些简略的体系集成作业，即购入进口零件，自行开发软件体系，将其组装成整机方式卖出。

亿华通是首先完成体系集成技能打破的厂商之一。2024年，亿华通建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机出产线，首先完成燃料电池发动机量产，具有年产2024台的产能。然后，又进一步打破体系集成商的身份，完成了电堆的自主出产。

成绩方面，现在亿华通-U没有完成盈余。上一年三季报显现，上一年第三季度完成营收2.56亿元，同比增加146%，净利润为5458万元；前三季度累计营收3.74亿元，同比增加190%，累计归母净利润-7203万元，同比下降25%。

谋划赴港上市

早在上一年8月，亿华通-U已发动赴港上市方案。

2024年8月30日，亿华通-U董事会审议经过了及其他部分相关方案。随后股东大会审议经过赴港发行H股方案。本年1月12日，证监会披露了亿华通资料。

中信证券指出，亿华通-U公告谋划发行H股股票并在香港上市。依据上一年半年报，亿华通前十流通股股东中有5席为外资组织，公司港股上市有利于在海外资本商场充分体现价值。

别的，未来三年将成为燃料电池职业要害开展期。中信证券指出，亿华通-U按“点线-面”开展战略加大商场开辟力度，搭载公司燃料电池发动机的新能源轿车已在北京、张家口、郑州、成都、淄博等地完成了商业化运营。2024年北京张家口冬奥会，亿华通-U承当了科技部“科技冬奥”要点专项中“氢能出行”要害技能研制和使用演示项目，测验项目已如期顺利完成。

据了解，日前联合国开发方案署发布“促进我国燃料电池轿车（FCV）商业化开展”项目经过终期评价告诉及项目终期评价陈述，宣告各演示城市顺利完成预期推行方针。陈述显现，该项目在车辆演示运营、工业链完善、工业规模化等方面效果明显，各演示城市累计推行燃料电池轿车3200多台，减碳23万余吨。其间，北京、张家口、郑州等地超越800台车型搭载了亿华通的燃料电池系列产品。

据亿华通相关负责人介绍，作为该项目重要承当方，公司多年来攻坚克难，继续打破中心技能瓶颈，不断移风易俗，新一代大功率自主燃料电池系列产品功率提升至240kW，可适配包括公交、集体、中重卡等在内的一切陆路交通车型。到项目终期，归属项目内车型已在北京、张家口、郑州等市累计推行超越800台，运营路程2700多万公里。