先理想后小鹏 “昆明招商银行股票开户期货”车有人买单吗

　 职业“缺芯”，车源严重，或许“少装相同，到货再补”的方法许多车企都想过，但都想知道谁第一个“吃螃蟹”。成果，抱负轿车吃了，小鹏轿车跟着也吃了。在抱负轿车首要推出“先交车后补配”方针后，10月27日，北京商报记者了解到，因为毫米波雷达缺货，小鹏轿车针对第一批下订单的小鹏P5车主推销“期货”。该“先交货后补雷达”的计划，能削减车主等候时刻，但不少网友表明：“小鹏抄抱负‘作业’了！”事实上，抱负轿车、小鹏轿车相继开售“期货”车的背面，是车企在芯片、供给链短少下的无法。业内人士以为，接近年末，各车企均开端冲击全年销量，新车尽早交给便能更早完结销量方针，提早确认年终车企坐次排名。

毫米波雷达“打白条”

抱负轿车后，小鹏轿车推出“减配”雷达计划。

北京商报记者了解到，因毫米波雷达供货短少影响P5车型出产和交给时刻，在收到车主反应后，小鹏轿车推出两种交给计划。其间，计划A为等候提车，不要权益，按次序进行交给；计划B为挑选软件权益，签定补充协议，按次序进行交给，估计2022年3月31日起分批补装雷达。

该计划显现，所谓“权益”指车主如挑选计划B，小鹏轿车将免费赠送XPILOT(3.0/3.5)软件，而车主需在本年11月2日24点前挑选交给计划，逾期未选则视为默许计划A。

作为小鹏轿车旗下第三款量产车型，小鹏P5于本年9月15日正式上市。据悉，该车具有双激光雷达、百变智能空间、长续航等卖点，全国补助后价格为15.79万-22.39万元。据了解，现在小鹏P5交给时刻为本年10月底。对此，小鹏轿车官方客服人员对北京商报记者解说称，该计划并不面临一切车主，仅针对第一批已下订单的车主所推出的处理计划，现在订车的顾客订车页面中看不到“后补雷达”的挑选。

“今日已经有不少车主问询是否都要后期补装雷达，但实际上仅针对部分车主，并不是网上撒播的为一切订车车主都供给。”一位小鹏轿车直营店销售主管称，店内也是昨日才接到相关告诉，因为芯片短少导致毫米波雷达供货量缺乏，或许会导致此前订车的客户不能按期提车，因而小鹏轿车方面推出处理计划，但并非强制，车主可自行挑选。

不过，新车到手便“少”零件，也让不少已订车车主忧虑是否会影响后期运用。市民张先生坦言“交给时并非完好车型，后期还要补装，安全和运用都让人忧虑”。对此，上述销售主管表明，短少毫米波雷达只影响辅佐驾驭功用，并不影响用户的正常行进和用车安全，详细影响的辅佐驾驭功用状况，会在新车交给时的“购买补充协议”中对车主进行详细阐明。

关于后期装置问题，小鹏轿车官方客服人员解说称：“后期装置时，车主仅需将车开到售后中心，售后人员会拆下保险杠进行雷达装置，不会对车型形成任何损害。”小鹏轿车相关负责人也表明：“补装后不会对车辆后期运用发生任何影响。”

车企也无法

值得注意的是，小鹏轿车并不是首家推出“先交车再补装”的车企。此前，同为新势力造车头部玩家的抱负轿车也曾推出“减配雷达后期补货”计划。

该计划显现，原定本年10月、11月交给的车辆将仅装置1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，计划在本年12月到下一年新年前为提车的用户补装剩下的2个毫米波雷达。一起，仅装置3个毫米波雷达的车型暂时不敞开主动并线和前方横穿车辆预警，其他ADAS功用均可正常运用，抱负轿车也已完结“3雷达”车型的测验。假如用户不挑选“3雷达”车型，需比及12月后才干说到“5雷达”完好版车型。

“因芯片短少影响，导致一批用户提车周期超越许诺的3-5周期限，因而推出‘3雷达’车型的应急计划。”一位抱负轿车直营店工作人员表明，现在订车周期已达8-10周，不过也已康复“5雷达”车型的交给。

事实上，不只造车新势力，传统车企也曾推出“应急计划”。一位奥迪经销商负责人泄漏，因为芯片产能缺乏，部分国产奥迪车型购车时，车主只能拿到一把智能钥匙和一把机械钥匙。“后续芯片产能康复，将免费补发第二把智能钥匙，但详细时刻不能确认，现在8月购车的车主装备的仍是一把智能钥匙，少交给一把智能钥匙也是为了节约芯片。”他说。

“芯片短少，无车可卖，‘减配’交给成为车企的无法之举。”乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，芯片短少会导致供货商减产，然后传导至车企出产环节。减配一些对车辆影响不大的功用，不只能让顾客尽早提车，更能保证车企全体销量不受太大影响。

“新造车”竞逐排名赛

值得一提的是，车企尝鲜“先交给后补装”也是为应对销量争夺战。

每年10-11月，是各车企冲刺全年销量方针的关键时期，一起各经销商为完结销量使命也会进行降价促销。可是，因为本年车源短少，车市一向不温不火。中国轿车流转协会相关负责人表明：“车市进入‘银十’旺季，商场需求添加。但受芯片短少、原材料价格上涨、马来西亚疫情等要素影响，减产压力继续加大新车供给缺乏。而热销车型紧缺、车价上涨、交给周期延伸，均导致顾客持币观望，影响终端商场销量。”

尽管车市不振，但面临年终销量榜单压力，怎么能更多交给新车成为各车企需求处理的问题，尤其是刚迈过月销万辆大关的造车新势力三强。数据显现，本年前三季度蔚来轿车交给量为6.6万辆，其间9月交给量为1.06万辆，同比增加125.7%；小鹏轿车紧随其后，前三季度交给量为5.6万辆，其间9月交给量为1.04万辆，同比增加199%；抱负轿车前三季度交给量为5.5万辆，9月交给量仅为7094辆，同比增加102.5%，跌至第三位。

从交给数据看，蔚来轿车暂时抢先，小鹏抱负紧随其后，销量越发胶着。中国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉表明，假如此刻因芯片短少导致销量下滑，造车新势力三强的排名很或许发生变化。事实上，本年8月蔚来便因芯片问题导致单月排名跌至造车新势力总排名第四位；本年9月，抱负轿车也因相同问题导致销量下滑。对此，抱负轿车相关负责人表明，“受芯片供给继续短少影响，抱负轿车9月交给量有所下降。自2021款抱负ONE上市以来，订单数量继续增加。抱负轿车正采纳更多措施以保证零部件供给，期望尽或许地缩短用户提车等候周期”。

除蔚来轿车、抱负轿车，小鹏轿车本年推出的走量车型P5能否迎来“开门红”也尤为重要。业内人士表明，P7车型的成功让小鹏轿车坐稳造车新势力前三位，因而小鹏对P5寄予厚望，该车型挑选本年末交给也是为了让其对全年全体销量起到拉动效果，因而怎么防止芯片问题影响交给是小鹏轿车有必要处理的问题。