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梅赛德斯-奔跑在瑞典斯德哥尔摩全首发了旗下款纯电动车型梅赛德斯-奔跑EQC，新车根据MEA打造，为型奢华纯电动SUV。估计将于2019年春季产，并于年末正式卖。

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老王说：从能量密度、百公里电耗、充放电率等中心技能指标看，奔跑EQC体现适当一般，十分让人绝望。这也充露出，奔跑在新能源轿车范畴的技能堆集十分不符其传统车范畴的位置，要应战特斯拉，没戏！PS：奔跑EQC发布，特斯拉的股是不是应该涨一波？

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360创始人、董事长兼CEO周鸿祎与比亚迪董事长兼总裁王传在比亚迪全发者大会上正式签约，宣告方将在车联、轿车信息安全解决方案、移动互联、IOT、大数据及AI、内容等范畴整相关资源，充发挥各自职业优势，一起打造跨代的智能轿车态。

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老王说：360总算出手了。络安满是未来轿车的底线，360在未来轿车范畴的作为一定会超越百度、腾讯等互联对手。

9月4日，保定市与长城轿车签署绿才智出行项目作结构协议。“绿才智出行项目”由保定市与长城轿车子公司欧拉出行一起打造，旨在为保定市各政企及市民供给全方位的智能出行服务。未来3年，欧拉出即将估计放20000辆新能源运营车辆，在市区内树立15座智能泊车心、30个智能充电场站。

老王说：再次证明，当下新能源轿车的竞赛并不是车企之间的竞赛，还包含当地商场资源和财力竞赛。明显，在河北一家独大的长城可用的资源许多，应加整个河北商场的拓宽。

昨日，长安轿车发布公告称，长安轿车与日本铃木及铃木国达成协议，以1元人民币现金收买日本铃木及铃木国别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收买完成后，长安轿车持有长安铃木100%股权。铃木轿车证明，在免除与长安轿车——在国商场的最终一家轿车制造商作同伴——的联系后，将退出国商场。

老王说：一边是日产、丰田等纷繁提升在国商场的产能，施行战略扩张。另一边，铃木败走麦城。日本铃木在国商场的失利与日系无关，与长安无关，完满是其作死作的。铃木，走好不送，后会无。

据报道，欧洲轿车制造商们公质疑欧盟拟定的2021年车辆排放方针，回绝为2030年拟定更为严厉的减排方针，并宣称，欧盟的气候方针及其对电动轿车的强制推进将导致工作岗位削减。当地间9月4日，欧洲轿车制造商协会（ACEA）供认，欧洲轿车职业很难完成欧盟2021年的排放方针，即均匀每公里二氧化碳排放量为95克 ，并断然回绝了欧盟在2030年后大幅减排的提议。

老王说：脚踏实地，讲科学。任何产品都考究一个本钱和质量的平衡。无限制的进步燃油车的排放，可能在技能上是能做到，但本钱也将同步飙升。请问：你愿意为轿车二氧化碳排放削减1克支付多少？

据本田发布的销量数据，8月份本田在华累计终端销117188辆，同比跌落9.9%。其广汽本田8月份终端销量为58613辆，同比跌落2.7%；春风本田轿车有限公司8月份终端销量为58575辆，同比跌落16.1%。本年1－8月本田在华累计销量为832248辆，同比跌落7.1%。其广汽本田1-8月累计销量为450846辆，同比跌落7.1％；春风本田前8月累计销量为381402辆，同比下降了13.9%。

老王说：平胸而论，本田遇到的机油门事情并不稀有。许多竞赛对手遇到的相似产品缺点问题层出不穷。但为什么本田遭受的“冲击”如此沉重？很重要的原因在于，除了日产，日系的整危机公关应对水平幼儿园还没结业。