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今日清晨，特斯拉发布了2022第一季度财报。

进入2021，特斯拉财报里边的数字就逐渐张狂，特别是毛利率，均匀每个季度增加近2个百分点，上一年Q4甚至超越了30.6%。李西笑来出资美股到了本年Q1，特斯拉的轿车事务毛利率甚至来到了：

32.9%！靠近1/3的毛利率，意味着特斯拉每卖一辆车，就能取得10万元以上的毛利(以国内ModelY价格核算)。顾客应该怎样看待超高毛利率，人们留给谈论区商议。今日的文章，人们要害看来看特斯拉作为一家企业，上个季度终究干得怎样样。其它，继马斯克在得州工厂大爆料之后，特斯拉2022年更详细的发展规划、产品研制，以及络扩展，也都在今日的财报电话会议上被提及。刻不容缓，立刻初步。

一、最张狂的挣钱季

32.9%的毛利率，意味着特斯拉这次季度财报几乎是全方位的「离谱」。李西笑来出资美股人们常规先总结了一系列要害数据供我们参阅：

轿车营收168.61亿美元，同比增加87%；

轿车事务毛利55.39亿美元(355.56亿元)，同比增加132%；

总营收187.56亿美元，同比增加81%；

总毛利54.6亿美元(350亿元)，同比增加147%；

总毛利率29.1%，同比上升779个根底点；

经营赢利率19.2%，同比增加靠近2倍；

现金等价物储藏175.05亿美元(1123.7亿元)；

总交给310048辆，同比增加68%；

全球均匀库存周期3天，同比削减63%(8天)；

太阳能(000591)装机量48MW，同比削减48%；

储能事务装机量846MWh，同比增加90%；

超充站3724个，同比增加38%；

超充桩33657个，同比增加37%；

研制开销8.65亿美元(55.5亿元)，同比增加30%

除了毛利率，最「离谱」的数据要数全球均匀库存周期。李西笑来出资美股3天，意味着车子从到店到交车，能够在同一周的工作日内完结。

毛利率驱动的54.6亿美元季度总毛利，则逾越了宝马2021均匀单季的税前赢利，甚至超越了福特集团2021半年的息税前赢利。

除了卖车和挣钱，TeslaEnergy一季度的增加幅度也很大，储能事务同比靠近翻了一番。

简单猜测完数据，人们看来下特斯拉自己是怎样总结一季度的：

「扩展出产能力是人们的决议方案中心。曩昔两个月里，得州和柏林工厂初步交给ModelY(对第一季度毛利影响一星半点)。李西笑来出资美股与此一起，人们在自产电池、原资料收购和供货商多元化方面做出了严重尽力。」

关于本钱与价格的平稳，特斯拉是这样描绘的：

「供应链应战依然存有，人们的团队现已与之作战一年多。除了芯片缺少，新冠的迸发也影响了供应链和工厂运作。此外，近几个月来，一些原资料的价格上涨了数倍。尽管人们连续聚集于下降制作本钱，通货膨胀依然对本钱结构形成影响，促进人们调整产品价格。」

刚刚开业的得州工厂成为全国际的焦点，由于那是4680电池+一体式底盘的首发工厂。李西笑来出资美股不过依据官方描绘，得州工厂的4680发展还需求等候一段时刻的爬坡：

「在CyberRodeo上，人们交给了第一批搭载自产4680电池、单体前车身铸件和结构电池包的车型，这是产能增加的严重里程碑。本年晚些时候，人们估量得州工厂将能够一起出产4680结构电池包、2170非结构电池包的ModelY。」

同样地，柏林工厂内也将共存2170和4680产线，但特斯拉表达柏林工厂会先行制作2170电池车型，4680电池还需求等等。

其它，「电池化学成分的多样化」，是特斯拉在此次财报文件中着重的一点。李西笑来出资美股一季度全球售出的特斯拉车型里边，有靠近一半用的是磷酸铁锂电池——入门车型用磷酸铁锂，这其实是2020年电池日马斯克就已提到过的战略。

二、新品、扩张、规划

那个男人又来了。

「甩掉包袱」，这是他的开场白。截止至本季度，特斯拉的长时间债务(除掉轿车及动力产品融资)现已少于1亿美元。李西笑来出资美股「allbutgone全还完了」。

得州工厂开幕式上，马斯克表达下一年才会是特斯拉的新品迸发年。所以今日他的爆料，出产日期最少都是2023，有些甚至是2030。

比方从前说过的2000万辆年销，他以为特斯拉将在本时代晚期，也便是靠近2030年时完成——适当于丰田2030小意图的6倍。

没那么远的意图，则是2019年ModelY发布会就提到过的Robotaxi.它作为首款没有方向盘的特斯拉车型，意图将会是2024年完成量产，2023年开发布会。李西笑来出资美股

至于Cybertruck，马斯克说「2023年必定量产」。

另一个暂定2023年的，是机器人(300024)Optimus，下一年争夺打样。马斯克深信「Optimus会比FSD更严重，接下来几年会逐渐显现出来」。

聊起迟迟摘不掉「beta」后缀的FSD，马斯克这次如同没有那么激进了，他表达大规划布置FSD的过程中，团队现已见过了许多「虚伪的曙光」。李西笑来出资美股「现阶段想要修补FSD，就等所以在修补根据实在国际的AI」。

下一年是新品年，而本年特斯拉的使命，则在于扩张。

聚集国内，上海工厂的停摆无疑对特斯拉的2022形成了负面影响。CFOKirkhorn表达上海工厂罢工或许让特斯拉比原定方案中「失去了一个月」。

其它，马斯克指出一些在我国收购的零件，也或许由于罢工影响全球出产。李西笑来出资美股

但马斯克依然对上海工厂充溢信仰，「尽管错过了几个星期，人们依然能够在二季度看到上海创纪录的产值，三四季度的数字则会更好」。

至于柏林工厂，他以为产能爬坡不需求惧怕，由于「人们从上海工厂(的经历中)学到了许多」。

回到美国，特斯拉的问题或许不在于产能，而是直销。李西笑来出资美股

马斯克表达，美国政府并没有在全国范围内支撑直销的主意。所以特斯拉必定以一己之力，与各州的反直销法作斗争。

不过好在特斯拉不必惧怕需求——最少马斯克以为不必惧怕，「本年特斯拉或许能够出产150万辆轿车」。

他说现在现已有独立的团队保证得州/柏林工厂顺畅爬坡，它们的发展速度也会更快，「4680结构电池包实践上简化了车身车间」。李西笑来出资美股但他弥补表达，4680真实大规划量产，还需求比及本年三季度末。

工程副总裁DrewBaglino则表达，4680结构电池包真实的优越性，还需求几年时刻充沛展现——马斯克的表述则是4680的功能，现已赶上了现在最强的传统电池。

尽管意图是50%产能增加，但马斯克以为，这依然不足以满意需求。由于如此，他以为提价并没有不公正，「需求就在那里」。一起他指出，今日的特斯拉价格，其实包含了交给时的实践物流本钱。

聊到价格，马斯克弥补说特斯拉的意图，依然是加速电动轿车遍及，比方Model3，「但人们很难对立通胀，供货商也面对巨大压榨」。李西笑来出资美股但凭借Robotaxi，特斯拉应该能为顾客供给「每英里本钱最低的交通工具」。

「Robotaxi的花费应该会低于坐公交、地铁」，马斯克云淡风轻地甩出又一个flag。

跟着规划扩展，供应链正逐渐成为特斯拉考虑的要点，或者说愈来愈重。

「在500、1000、2000万辆等不同的产能规划上，供应链的微观位置需求更仔细的研究」，马斯克这样说。李西笑来出资美股针对电动轿车，锂矿或许是他心目中达到上述产能规划期间，会遇到的约束要素。

他泄漏特斯拉一些有关锂资料的音讯，将在最近几个月告诉我们。此外，特斯拉现在每周收回的电池资料现已超越50吨，「今后只会更多」。并且特斯拉不只收回旧电池，还收回传统轿车的废料，甚至是轮胎。

「你喜爱挖矿(加密钱银)吗？那么锂矿最适合你了」，马斯克这样戏弄锂矿的远景。

三、短期挣钱，长时间赚大钱

假设一家车企CEO说「人们本年没新品了，下一年新品多得是，但我本年实在是要提价，我赌你们必定还得买」，那TA恐怕要被口水淹死。李西笑来出资美股

马斯克就这样做了，当然也遭受了许多质疑，但特斯拉的销量依然站得很稳。或者说每一个季度的财报，都只会让特斯拉站得更稳。

上星期参加TED访谈时，马斯克说「我才是这个星球上最懂制作的人」。

或许年产150万辆轿车的特斯拉，还无法让全国际信服。李西笑来出资美股但假设特斯拉真的能在2030年完成年产2000万辆，那他说自己太阳系最懂制作，恐怕都不会有人对立。

与这个「终极flag」对应的，则是他说Robotaxi的花费低于坐公交地铁。

看起来这是个经济发展flag，但实践上是个规划flag——甚至于年产2000万的适当一部分，或许都要靠Robotaxi完成，假设它真成为了「每英里本钱最低的交通工具」。

怅惘明日非2023。李西笑来出资美股