中邮成长美股投资标的

“我现已把车退了美股出资标的，之前安装好的充电桩也要求小鹏免费拆掉。”在等候近4个月后，从前的小鹏P5准车主刘生(化名)终究选择了退车。

刘生奉告记者美股出资标的，2021年10月27日，他本计划购买一辆小鹏G3车型，但到了小鹏4S店后，他发觉新上市的P5车型方方面面都很不错，所以便添加预算选购了小鹏P5460E车型，交订金后，小鹏APP上显现可在6~8周内提车，小鹏的出售人员亦奉告刘生在上一年12月中下旬即可提车。

直到近日美股出资标的，刘生依然没有比及自己预订的P5.“原本计划年前就把车换掉，结局一向提不到车，来回跑4S店多花了几千公里的油钱。”刘生以为，因为小鹏轿车迟迟无法交车，导致自己直接多花了近万元。

刘生并非个案美股出资标的，他奉告记者，未说到车的小鹏P5车主现已组成了一个维权群，其时群内共有55位车主，并且还有很多未说到车的车友没有进入群内，在该群中，最早有10月2日下定的车主迄今为止仍未提车。

针对无法准时交给产品美股出资标的，小鹏轿车方面临媒体回应称：“其时，现已依据最新的排产计划，梳理了估量有超期危险的客户，接下来将会依照订单次序分批次经过出售人员一对一地联络客户，了解客户需求，帮忙有需求的客户完结改配或许退订的手续。”

针对新车交给何时可以重回正轨美股出资标的，小鹏轿车称，会赶紧和各级供给链的信息沟通，尽量削减客户的等候时刻，此次P5460车型延期交给给客户带来的不方便，深表歉意。有部分车主抱怨，小鹏轿车只是说了推迟交车的原因，针对等候数月的车主却没有任何补偿的计划。

这并非小鹏轿车榜首次躲藏延期交车的状况。2021年12月中旬美股出资标的，多位预订小鹏P7480车型的车主奉告榜首财经记者，小鹏轿车躲藏了无法准时交车的状况。其时小鹏轿车相关人士奉告记者，因为受疫情影响，职业面临着磷酸铁锂电池供给严重，这给小鹏P7480E/N车型的出产带来了极大的不确定性，造成了480车型无法在订单的估量交给时刻内交给，对此小鹏方面深表歉意。

2021年以来美股出资标的，疫情等对轿车供给链造成了极大的影响，“缺芯”现已成为轿车职业皆需求面临的重大问题，包括丰田、本田这样以供给链稳健著称的企业，也因供给链缺少问题躲藏大面积停产。

在新能源轿车范畴美股出资标的，2021年国内新能源乘用车销量到达289.9万辆，同比增加169.1%。“都了解新能源轿车要增加，但是没想到增加这么快。”某自主车企高管奉告记者。

在出售市场增加速度超出猜测的状况下美股出资标的，作为新能源轿车中心零部件的动力电池躲藏了缺少和提价的状况。随同上游零部件的缺少和本钱上涨，新能源轿车产品等车和提价现已成为一种较为遍及的现象。

最近美股出资标的，记者造访上海多家新能源轿车4S店时发觉，多个品牌的产品提车周期现已超越10周，部分抢手车型甚至需求等候4~5个月的时刻才可以提车。比亚迪(002594)、广汽埃安、长城欧拉、吉祥几许等品牌的抢手车型提车周期均超越3个月，特斯拉官显现，现在ModelY和Model3车型提车周期均长达12~16周。

针对交给周期长达数月的原因美股出资标的，多位出售奉告记者，现在芯片和电池的供给照常严重，厂家仍是“等米下锅”。

广发证券(01776)研报显现美股出资标的，将来数年全球动力电池均处于供给严重状况，即考虑了每年新增扩产的动态产能，2022年全球动力电池照常会躲藏30GWh的缺口。SNEResearch猜测，到2023年，全球电动轿车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供给估量为335GWh，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

因为2022年新能源补助进一步退坡以及原材料价格上涨美股出资标的，新能源车(501057)纷繁提价。本年1月11日，小鹏全系车型上调了价格，均匀上涨幅度在5000元左右。