操盘手刘文文(000887股票)

4月24日，在2018传化金融服务立异合作伙伴峰会上，我国物流与收购联合会副会长蔡进称，以2015年为分界线，在此之前，物流经济的增速快于GDP增速，之后，增速就跟GDP同步，乃至略低于GDP增速。就货车的保有量而言，正是在2015年达到了1500万辆左右的最高峰，现在现已不到1400万辆。他以为，这反映出我国经济的展开，对物流规划和速度的需求，并不像曾经那么火急，更多的是要求其进步质量和效益。从这个视点来讲，我国的物流现已进入到一个新的年代。

展开物流金融是要害

国家统计局数据显现，2017年，社会物流总费用12.1万亿元，占GDP的14.6%。而公路物流作为我国物流的主力军，承载了77.5%的货运量。而限制了我国物流职业功率进步的主要要素之一是金融。

依据我国物流与收购联合会物流金融委员会数据显现，2016年，我国物流企业的借款融资需求保存估量在三万亿元以上，但被传统金融机构满意的需求缺乏10%；仅物流运费垫资一项，约有6000亿元的融资需求，而公路运输公司规划小、涣散，传统金融机构为其借款的份额不到5%。这意味着，物流企业绝大部分的融资需求，需求经过其它途径来完成，其间不标准、不安全的要素也严重影响着物流功率的提高。

值得重视的是，近年来，尽管我国物流业在降本钱方面行之有效，但相对于欧美发达国家仍是比较高的。我国未来降物流本钱的空间还十分大，经过降本钱来推动整个我国经济转型晋级的空间也十分巨大。

蔡进说到，2017年，我国的物流本钱占GDP的14.6%。上世纪80年代中后期，进入供应链形式立异今后，美国、日本基本上就将物流的费用稳定在GDP占比的8%~9%。在他看来，物流安排形式的立异，特别是供应链的立异，将是下降整个经济运转的本钱，特别是物流本钱的途径之一。

物流金融三大展开趋势

十九大陈述中说到，要在现代供应链等范畴培养新增长点、构成新动能。

2017年10月，国务院办公厅印发《关于活跃推动供应链立异与使用的辅导定见》。该文件是国务院初次对供应链立异展开作出的布置。日前，商务部等8部分联合下发《关于展开供应链立异与使用试点的告诉》，在全国范围内展开供应链立异与使用试点。这些文件都说到了，要活跃保险展开供应链金融。

蔡进表明，当时，我国的物流金融有三大展开趋势需求业界掌握。一是物流金融向供应链金融转型晋级；二是物流工业和金融工业开端进入到交融阶段；三是物流金融的展开已进入到与新技术深度交融的新阶段。近年来，国家也连续出台供应链金融的相关方针。上述辅导定见就提出，鼓舞商业银行、供应链中心企业等树立供应链金融服务途径，为供应链上下游中小微企业供给高效快捷的融资途径。

获益于方针鼓舞，从2017年下半年开端，越来越多的市场主体，比方传统的商业银行、电商途径、P2P贷途径、信息化服务商、物流公司、第三方供应链金融服务途径等纷繁开端布局供应链金融范畴。而据前瞻工业研究院猜测，到2020年，国内供应链金融市场规划将挨近15万亿元。