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近几年来，“押金游”、“会员游”、“一元旅行团”等贱价游逐步成为各大旅企之间争夺商场份额的惯用招数，这种获客方法尽管在必定程度上确实可认为自己添加客源，但若处理欠好，也会为自己带来相应的危险。

新浪报导，北京海涛世界旅行社因未能践约交还押金，导致顾客团体上门讨还资金。在这次事情中，海涛旅行之所以遭受顾客上门维权的危机，首要是由于“先交费后旅行”的旅行金融方法。但这次维权事情的产生并没有引起各大旅企的注重，旅行金融方法仍然遭到OTA的热捧。

“旅行+金融”受OTA争相追捧，背面魅力安在

现如今，旅行金融方法已经成为各大旅企新的比赛目标。尤其是对在线OTA来说，开展旅行金融已成为一种趋势。那么，这种方法终究有何招引力，让各大OTA纷繁入局其间？

OTA争打价格战资金损耗较大，“旅行+金融”可补偿损耗。价格战是旅企之间最常见的竞赛方法，其首要的表现方法就是贱价游。而贱价游的赢利空间较小，难以支撑途径开销的本钱，为了坚持途径满足的竞赛力，途径需求有新的盈余途径，而旅行金融无疑是最方便快捷的途径之一。它能够补偿价格战为企业带来的赢利损耗，是一种高效的流量变现方法。

相关旅行金融产品可影响消费，增大途径客流量。关于年轻人来说，由于经济较为窘迫，远行的脚步因而遭到捆绑。这时，途径的旅行金融产品就起到了大效果。如放假旅行推出的“游分期”，途牛的“首付动身”，驴妈妈的“小驴白条”、“小驴分期”等旅行金融产品。这些产品给人们供给了先旅行后付钱的可能性，这在必定程度上影响了人们的消费愿望，有利于招引更多人在途径上进行消费。

完成流量变现，进一步扩展赢利空间。旅行金融之所以能成为炙手可热的开展方法，还由于其有着强壮的流量变现才干。众所周知，OTA是一个巨大的流量进口，手中把握着很多的客源，OTA若能将这些流量变现，则可为自己带来丰盛的赢利。因而，关于OTA来说，燃眉之急就是找到可变现流量的途径，而旅行金融方法则是很好的流量变现途径之一。当途径流量越大时，OTA在运用旅行金融方法下出产的旅行金融产品销路就越广，而售出的产品越多，途径可取得的赢利也会相应添加。

比方途径上的稳妥代销事务，无论是携程、去哪儿，仍是途牛等在线OTA都有稳妥代销事务，而每售出一份稳妥，OTA能从中获取相当可观的赢利。以携程为例，据36氪报导，携程在与稳妥公司协作时，会收取途径费用，若携程在途径上售出一份20元的航意险，将收取18.5元的途径费用。由此可见，旅行金融方法为OTA带来的赢利是相当可观的。

旅行金融方法背面隐藏着巨大的赢利空间，本钱总是逐利的，在赢利的诱导下，OTA均在活跃开展旅行金融。可是，OTA真的能够经过开展旅行金融方法完成自己的掘金梦吗？

OTA跨界金融，掘金路困难重重

关于在线OTA来说，具有很多的用户规划及现金流是其开展旅行金融方法的优势地点，但这并不意味着OTA开展旅行金融就必然一往无前。近几年来，入局旅行金融产品的旅企不计其数，但失利的也大有人在。这首要是由于该方法在详细实践中还存在必定的难度。

其一，门槛低，可仿制性强，产品难存竞赛力。OTA做金融产品，首要都是围绕着旅行产业链打开，施行的互金事务无非就是会集在理财、消费分期、稳妥出售等方面，而由于事务范围比较狭窄，金融产品的可仿制性强，OTA之间推出的金融产品同质化现象严峻，缺少满足的竞赛力。

如预付类金融产品，携程有携程宝，去哪儿有拿去花等；再如分期付产品，驴妈妈有小驴分期、飞猪上可运用蚂蚁花呗等。这些产品的名字虽截然不同，但本质上并无差异。而跟着各大OTA出产的旅行金融产品逐步同质化，缺少商场竞赛力的OTA难以依托这些产品为自己添加流量。

其二，旅行金融看似赢利丰盛，实则获利困难。OTA们之所以入局金融，就是为了获取更多的赢利。但实践上，关于OTA来说，入局金融是一次跨界的新测验，并非老本行，因而在实践运用中往往遭到许多要素的约束。

一方面，途径开展旅行金融，本钱居高不下。这种问题在贱价游中最为显着，如此前同程推出的“一元游”活动。这项活动中，用户仅需一元就可参与并享用多项服务，可是，无论是门票仍是住宿，都需求高额的本钱开销，而这笔不菲的开销将由OTA买单，这种贱价高本钱的方法使得OTA难以盈余。另一方面，以分红方法协作，途径赢利被分流。OTA做旅行金融产品，需求以分红的方法与银行、稳妥公司等相关组织进行协作，然后进步自己的风控才干。但这样一来，OTA获取的赢利就会被分流出去，导致实践的获利较低。

其三，缺少对大数据技能的把握，途径风控才干较低。OTA在开展旅行金融时，有一个较为显着的特色就是会进行规划扩张，以此来扩展流量进口，拓荒更宽广的商场。但在寻求规划扩展的过程中，往往会由于途径缺少对大数据技能的把握，无法经过剖析用户数据，精确评价金融产品的商场走向。这样一来，OTA将会面临着粗豪添加之下，坏账迸发，很多营收被吞噬的危险。金融本身就是一个具有危险的职业，OTA入局金融，为了防止被反噬，需求不断进步自己的风控才干。

其四，付出车牌获取不易。关于途径来说，具有付出车牌可在终端顾客、商户、银行之间树立桥梁，完成资金的互联互通，这关于OTA途径而言，有助于将各项事务更好地联合起来，促进事务闭环的完成。

可是，想要获取付出车牌并不简单。近日以来，央行为了进一步标准在线付出商场，加强管控，已暂停颁布相关付出车牌，使得途径想购买付出车牌难度增大。由于央行的管控，获取付出车牌变得较为困难，OTA们只能经过租借别人的通道、或是经过其它途径取得协作授权，完成在线付出。比方美团和付出宝的协作，咱们在运用美团时，常常会用到付出宝进行付出。但这并不利于构建自己的O2O生态圈。

“旅行+金融”方法下潜藏着宽广的赢利空间，引得各大OTA们争相发掘，可发掘之路并欠好走，怎么披荆斩棘一路向前，成为OTA亟待解决的问题。

OTA该怎么披荆斩棘，防止掘金梦成为泡影

OTA们纷繁加码互金服务，显然是看到了互金服务能带来更大的赢利空间，是一个新的可盈余添加点。可是在这条掘金之路上，绊脚石太多。那么，OTA们该怎么披荆斩棘，完成自己的掘金梦？

首要，经过收买或自建途径，获取付出车牌。关于OTA来说，能够具有自己付出车牌，有利于构建自己的事务生态圈。尽管现在付出车牌较难请求，但途径能够经过收买具有付出车牌的企业来获取付出车牌，如美团点评经过收买钱袋宝获取付出车牌，并将付出宝折叠起来，主推美团付出。如此一来，美团就有了自己付出途径，不用倚赖别人，并有助于打造闭环，构建自己的事务生态圈，更好地开展本身的金融事务。

其次，优化数据剖析技能，增强途径风控才干。OTA想要入局金融范畴，最重要的仍是要把握用户数据，比方买卖信息、信誉评级、产品满意度等。由于金融产品本身的危险性杂乱多样，若途径对数据信息把握不行，就难以评价产品的危险性，然后构成自己的经济损失。

因而，OTA需求不断优化数据剖析技能，进一步进步本身的危险控制才干。对商场上现有的很多相关金融产品进行比较剖析，侧重了解这些产品的用户构成、客户对产品的满意度、收益率以及产品本身存在的危险巨细等，构成表里金融产品的对应联络，树立合理的危险等级鉴定，为日后推出金融产品的准入、推行和施行等流程供给危险评价根据。

最终，恰当营销，进步产品竞赛力。现在商场上的大部分OTA不行注重对本身旅行金融产品的营销，难以让人们知道这些产品的效果，也无法让人对其留下深刻印象。对此，在线OTA应试着改变营销战略，与一些自带流量的明星进行协作，让明星效应带动本身的产品流转，如马蜂窝与黄轩的协作。或者是进行广告推行，经过充沛诠释产品的价值让群众更好地了解这些产品。OTA只要将自己的产品营销出去，才干添加更多的流量，让自己的产品更具竞赛力。

旅行金融方法有助于OTA完成更多的赢利，可是OTA入局金融范畴，是否真的能完成盈余，咱们很难混为一谈，终究各途径具有的运营金融才干不同，风控才干也不同，开展金融方法终究可为其带来多大的赢利空间咱们不得而知。关于OTA来说，想要经过“旅行+金融”完成自己的掘金梦，需求经过不断完善自己，进步实力，不然，OTA的掘金梦或许终归仅仅一场梦。

文/刘旷大众号，ID：liukuang110