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“没想到现在提车这么难！”五一期间，刚需购车的孟轩（化名）去各大汽车品牌4S店转了一圈，问及提车时刻，得到的回复简直都是“等”。就在他束手无策之时，看见一些二手车电商渠道上展现的“准新车”，计划下手一辆汉兰达，成果发现到手价居然比新车的官方指导价还要高。

以孟轩预备购买的这辆“汉兰达2022款双擎2.5L四驱显贵版7座”车型为例，表显路程1.1万公里，到手价35.9万元，而这款车的厂商指导价为32.98万元，两者相差2.92万元。

图片来历：瓜子二手车官截图

这并非个例。《每日经济新闻》记者注意到，在一些二手车电商渠道上，包含坦克300、宝马5系等车型的到手价均高于官方指导价，有的乃至高于落地价。莫非二手车也变成了“理财产品”？

二手车价高出落地价近2万元

一车难求布景之下，二手车成了孟轩退而求其次的挑选。

“同城的话，一般三天左右就能够办完一切手续提车。”听到电话那头专属服务参谋打来的电话，孟轩心动了，前几天4S店出售人员给他的答复是“现在订车，大约三个月后能够提车。”不过，比新车还高的二手车价让孟轩优柔寡断。

在一些二手车电商渠道上，二手车价高于官方指导价的车辆层出不穷。比方，有“坦克3002021款越野版2.0T征服者”车型，表显路程100公里，到手价25.18万元，厂商指导价21.38万元，两者相差3.8万元。与23.21万元的落地价比较，这辆二手车的到手价也足足高出了近2万元。

据记者了解，坦克300二手车价格高于新车价，首要是由于目条件车周期长，所以比较抢手，从而导致价格水涨船高。据中信证券在坦克官方APP上盯梢的数据闪现，坦克300累计未交给订单高达14万辆。此外，受疫情等要素影响，4月中旬坦克300一度暂停出产，现在终端提车周期在半年左右。

图片来历：每经记者段思瑶摄（材料图）

记者发现，除了像上述坦克300这样的“准新车”，还有比方宝马5系、汉兰达等二手车商场的长时间抢手车款，现在也是二手车价格高于新车价。

比方，某二手车电商渠道上挂出的“宝马5系2020款525LiM运动套装”车型，表显路程2.6万公里，到手价45万元。而这款车三年前上市时的官方指导价为42.69万元，两者相差2.31万元。

“准新车”的“羊毛”欠好薅

新车提车难，二手准新车成了二手车商、二手车电商渠道和购车者眼中的“香饽饽”。

“只要是1年以内、1万公里以内的车，像宝马5系、奥迪A6L，还有像一些日系的紧俏车型，咱们都会以高于新车价1万元左右的价格回购，由于这些车型商场比较紧缺，现在相对来说更简单出手。”一位北京的二手车商直言，二手准新车的收买比较剧烈，这类车现在并欠好收。

记者注意到，二手车电商渠道上挂出的许多车辆也被打上了“准新车”“0过户”的标签。“一年以内，2万公里以下的车辆都是‘准新车’。”5月6日，一位瓜子二手车客服人员告知记者。

像孟轩这样的刚需购车者也是看到了二手准新车“立等可取”、省了交纳购置税等费用的优势才心动。不过，二手准新车的“羊毛”欠好薅。

图片来历：摄图-500800614

以瓜子二手车渠道上的一辆“日产轩逸2022款1.6LXLCVT悦享版”车型为例，到手价是12.17万，与12.99万元的厂商指导价相差无几，但这儿的“到手价”并非终究价格。依据瓜子二手车官方APP对费用相关的解说，“购车价格＝到手价（页面所示价格）+物流费+交给费”。

即便如此，年限在3年以内的“次新车”仍是当时二手车商场购车者的榜首挑选。我国汽车流转协会5月6日发布的数据闪现，3月，二手车买卖量中运用年限在3年内的车型占比为31%，环比增加了2.6个百分点，较上一年同期增加了8.9个百分点。

“二手车商场走势就取决于实在商场供求关系。眼下，部分抢手车款的新车提车周期长，终端优惠少，所以车况杰出的二手准新车必然遭到部分顾客喜爱。”上述北京二手车商说。

二手车商场买卖量不容乐观

尽管二手准新车终端商场需求旺盛，但整个二手车商场仍在继续下行的区间里徜徉。

依据我国汽车流转协会最新数据，3月全国二手车商场买卖量为131.81万辆，同比下降15.99%；一季度，全国二手车商场累计买卖量为387.96万辆，同比下降1.93%。

“受疫情影响，3月国内二手车运营企业出现了阶段性的暂停营业，首要会集在上海、河北、山东、吉林、江苏等区域的要点商场，其他区域虽可正常运营，但线下集客与成交量均遭到影响，致使全国31个省份有24个出现同比下降的趋势。”我国汽车流转协会信息部主任李鑫说。

在继续下行的二手车商场中，新的改变正在闪现。一季度，二手新能源车买卖量中，SUV车型占比30.6%，同比增加18.01个百分点；B级车占比7.8%，同比增加4.1个百分点。此外，A级车、MPV车型、C级和A0级二手新能源车买卖量较上一年同期也有小幅增加。

图片来历：视觉我国

一位做了快10年二手车生意的车商表明：“像特斯拉的Model3和ModelY这种抢手的新能源车型出手很快，最夸大的一单上午拿回来还没来得及拾掇，正午就卖了，速度和燃油车里的‘尖货’差不多。”

据李鑫泄漏：“运营新能源二手车的经销商售卖的全线车型都是挣钱的，全体毛利率要比一般传统燃油车上涨5个点左右。”

从现在来看，4、5月全国二手车买卖量仍不容乐观。我国汽车流转协会经过监控4月前三周的商场趋势发现，不论是商场的客流仍是成交量均与上一年同期比较有显着回调，估计4月二手车全体买卖规划将同比下降15%以上，买卖量在126万~128万辆。

关于5月国内二手车商场的判别，李鑫表明：“就现在状况来看没有显着上升的动力，还需要再进一步调查。”