「兰太实业股票」恒大这车还能卖吗？

出品丨虎嗅轿车组

作者丨周到

修改丨张博文

头图丨ICphoto

“江山静好，年月无声。”这可能是现在许多人最朴素的期望，但局势的改变并没有给咱们更多的期望，详细到许家印身上恐怕更是如此。

5月18日下午，新浪财经发布音讯，称恒大轿车将无限期推延电动轿车的预售。关于该音讯，虎嗅向恒大方面求证，对方称现在暂无回应。关于此前宣告即将在6月量产的恒驰5是否能像此前曝出的音讯那样，按期在5月20日打开预售，恒驰轿车公关部并无回复。

依照此前的音讯，恒大集团董事局主席许家印曾在3月22日的内部会议上提出要求：“大干三个月，6月22日一定要量产恒驰5，为恒大轿车的健康持续开展奠定坚实基础。”但是不到两个月后，这款现已有展车到店的新车却被传出将无限制推延预售，不得不说是一种惋惜。

实践上环绕恒驰5的预售，该公司现已在5月起打开了密布的商场活动。在5月15日“世界家庭日”，恒驰轿车在其官方微博@恒驰宣告将在天津和广州的展现体会中心举行“到店打卡赏车得好礼”的活动。与此同时，在深圳、重庆、成都、海口和绍兴等地的恒大楼盘，恒驰都举行了以业主为目标群体的恒驰5静态体会活动。

其时，恒驰5现已连续抵达其坐落广州、深圳和天津等地的门店，一些轿车媒体现已在疑似恒大轿车的引导下对车辆进行了静态实拍。而在更早的4月21日，许家印在大批高管和职工的簇拥下，许家印静态体会了新车的造型、内饰以及智能座舱等功能。在随后的点评中，他表明这款车：“美丽、真美丽。”

但恒驰5与恒大轿车的开展之路，可谓是磕磕绊绊。在2021年8月10日，恒大轿车在港交所发布公告，称公司正在触摸几家潜在独立第三方出资者讨论有关出售公司旗下部分财物。而到了10月13日，《晚点LatePost》就曝出因为拖欠设备供货商金钱，恒大轿车天津工厂的出产线改造工程现已阻滞。但在同期，该公司依旧在天津召开了合作伙伴大会，其总裁刘永灼在会上提出“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。

不过，这次的“大干三个月”明显比许家印的那一次来的靠谱。在12月30日，恒大官宣了恒驰5在天津工厂正式下线。不过这台车仅仅挂着“通线调试车”的铭牌，并不是交给给用户的量产车。据估测，这款车还仅仅用作出产验证的PT车，间隔真实交给用户的产品车还有适当绵长的进程。

关于恒大集团来说，轿车事务扮演着重要作用。许家印曾在2021年10月放话称，“10年内完成由房地产业向新能源轿车产业的转型。”实践上，恒大集团在轿车范畴的“撒钱”行为一度引发了职业热议。

恒大对造车有爱好最早可追溯至2018年。在6月25日，恒大以67.47亿港元收买香港时颖公司100%股份，然后取得45%的SmartKing公司股份并成为FF榜首大股东。彼时，许家印和贾跃亭一度走得很近，但终究却因为FF的主导权发生了争论。在当年的10月8日，FF宣称恒大没有履约准时付出出资金钱，并对后者发起了裁定。随后，许家印与恒大被逼出局。

2019年3月，恒大集团以5亿元的价格收买泰特机电有限公司70%股份，后者持有荷兰e-Traction公司的悉数股权。这家外国公司具有全球抢先的轮毂电机技能。不过在2021年11月，堕入流动性危机的恒大集团又以200万欧元（约合人民币1452.04万元）的价格将该公司“贱卖”给了英国电机制造商Saietta集团。

在2020年6月，恒大还以3.795亿美元的价格，完成了对NEVS（国能电动轿车瑞典有限公司）进行全资控股。依照其时的规划，后者将为恒驰1供给研制支撑。不过，当恒大堕入困境后，又挑选将国能轿车的瑞典公司出售。在恒大本来的收买后，国能轿车的瑞典部分转型为规划与咨询公司。但这项出售并不影响国能轿车天津工厂的出产资质问题。要知道，关于国能轿车在天津的工厂，恒大起先并不热心。实践上有媒体引述内部人士的观念称，”比较天津，恒大在上海和广州基地的投入要大得多，选用更先进的工厂设备和技能，造价不菲“。

不过，国能轿车的天津工厂在2017年取得了造车资质，这就让着急要完成新车量产的恒大轿车动了心。终究，恒驰5在天津工厂用国能的资质上了工信部的公告，并终究在这里完成量产。

虽然“恒驰5无限期推延预售”的风闻还未被终究证明，但笔者估测这类风云的呈现与其时轿车供应链职业的罢工与物流停摆有着直接关系。以我国甚至全球轿车供应链巨子博世为例，其在5月16日的发布会上就泄漏，博世我国的各事务板块现在的全体产能为30-75%之间。而因为该公司的部分2级甚至3级小供货商没有复工复产，导致其部分事务无法恢复出产。

实践上，受制于恒大轿车的全体研制进展以及供货商状况的改变，恒驰5在产品参数层面现已进行了部分调整。在2021年的上海车展上，恒大轿车宣告恒驰5将具有700公里以上的归纳纯电续航。但在本年3月13日的工信部车辆产品信息的目录中，这款车即便在相对来说最为“虚标”的CLTC工况下，续航路程也仅为602公里，可谓严峻缩水。

但即便产品参数缩水，恒大轿车好歹也跌跌撞撞地走在了终究预售与交给的大门前。虽然又一次遭受劫难，但咱们衷心期望许家印和恒大的造车之路可以持续走下去，哪怕多走一步。究竟，我国轿车产业现已不需要又一条坏音讯了。