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小鹏轿车正式推出第三款智能轿车小鹏P5，为全球第一款量产激光雷达智能轿车。

在今天举行的小鹏P5新车露脸发布会上，小鹏轿车方面表明，小鹏P5进行世界版的开发，将出售至挪威及欧盟等国家区域。小鹏P5将在本年第四季度交给。

延伸阅览：

小鹏轿车加快“智变”体会NGP主动导航辅佐驾驭功用

现在，主动驾驭功用已然成为智能轿车开展的最高体现形式之一。在智能轿车大行其道的当下，谁能赶快把握而且量产高阶的主动驾驭体系，便有时机建立其在职业中的领军位置。

目的在新能源轿车范畴完成对世界轿车职业弯道超车的我国车企，无疑会在主动驾驭层面的研制上竭尽全力，小鹏轿车便是在造车新势力中具有代表性的一家企业。作为小鹏轿车现在的当家旗舰车，小鹏P7在各类科技装备部分可谓装备到了牙齿。其间搭载的NGP(主动导航辅佐驾驭)更成为是小鹏轿车的技能法宝。

所谓NGP，便是NavigationGuidedPilot，中文直译是主动导航辅佐驾驭。NGP是根据用户设定的导航路途，完成从A点到B点的主动导航辅佐驾驭。为了近距离验证小鹏P7的NGP是否实在好用。3月底，《证券日报》记者在北京进行了NGP试驾体会。在均匀每百公里接收次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、地道经过成功率等多个维度上，查验NGP功用在长距离、长期运用中的实在才能，一起验证电动车远程出行的可行性。

当时，干流的主动辅佐导航驾驭体系掩盖了主动超车、主动限速调理、最优车道挑选、主动切换高速公路、主动上下匝道、变道主动紧迫躲避等根底场景运用。据记者体会，小鹏NPG主要是依托高精度地图所掩盖的高速公路，完成从A点到B点的主动驾驭。在此根底上，还增加了交通锥辨认与躲避、大卡车躲避、夜间超车提示、毛病车辆躲避、拥堵路途超级跟车、高速公路及部分城市主干道等我国路途场景的运用。

硬件装备上，小鹏P7的主动驾驭硬件由14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、分米级高精度地图、RTK+IMU厘米级定位和英伟达Xavier核算渠道以及博世iBooster制动助力体系组成，比较特斯拉愈加杂乱而全面。

强壮的硬件架构也为软件技能供给了舞台。记者观察到，小鹏轿车搭载的高德高档驾驭辅佐地图的精度可达分米级，重高精度定位硬件的大局定位精度可达厘米级，即时定位与地图构建技能的相对定位精度更是小于0.3%。

在与小鹏轿车团队的沟通中，他们说到，本年1月26日小鹏轿车经过OTA开端向用户推送NGP功用版。从工程版NGP到此次媒体智能体会试驾活动的功用版(公测版)NGP，小鹏轿车NGP已进行了12次大版别迭代晋级和91次小版别迭代改善，当时仍在不断改善优化中。

不断更迭的体系晋级，加上大手笔研制投入，在财报数据亦有体现。据小鹏轿车2020年财报，小鹏轿车的研制费用为17.26亿元，占总营收的30%，比较之下，蔚来和抱负轿车的研制费用占比分别为15%和11%。

对此，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏表明，估计到2021年末，小鹏轿车的研制人员数量将会翻一番。也正因为许多的金钱和技能投入，在大部分车企只做了运动操控、运动规划、传感器交融、雷达感知、视觉感知等功用时，小鹏P7在此根底上还比特斯拉多了地图交融、地图办理等功用。这也成为本次试驾中，驾驭者们普遍认为小鹏轿车比特斯拉更懂国人的重要原因。

实践试驾进程中，当车辆进入可以敞开NGP功用的区域后，中控屏幕中会呈现“已进入NGP可用区域”的提示，你只需要拨动两次换挡杆即可激活该功用，与激活一般的驾驭辅佐功用没有任何差异。

在自主变道功用上，小鹏P7是我体会过的一切可以完成主动导航辅佐驾驭车型中最决断的，它的处理非常挨近有那些驾驭经验丰富的“老司机”。在确保安全的前提下，它会决断择机变道，挑选通行速度最快的车道。当然，假如在它即将汇入的车道后方有高速来车的话，它也会及时中止变道，保持原车道行进来确保车辆的安全。

记者从小鹏轿车工程师处了解到，NGP体系在自主变道时还会监测汇入车道近邻车道的车流情况，假如当NGP体系预备自主变道时，汇入车道的近邻车道有大卡车正在驶来，它也会考虑乘客的精神压力和舒适度的考虑拖延或许撤销变道。

除了可以安全、快速的自主变道，高速行进的稳定性也是NGP体系的一大亮点，这次咱们体会的路途包含了长直线以及不同曲率的弯道，在这些路途上NGP体系可以很好的将车保持在车道中心行进，当你扶握方向盘时可以显着的感受到体系在不断的调整方向。整个进程适当顺利而滑润。

也正是因为云集了这么多舒适体会和技能亮点，据小鹏方面泄漏，在正式推送OTA晋级后的10天里，小鹏P7的OTA晋级装车率已达到了97.29%，其间XPILOT3.0中心功用NGP主动导航辅佐驾驭体系更是圈粉许多，10天时刻NGP主动导航辅佐驾驭(公测版)激活成功率达到了100%，运用范围遍及祖国大江南北。

何小鹏还说到了一个数据，在已激活NGP的P7中，2月份的路程浸透率，即当期NGP运用路程除以NGP可用路程超越50%。比照之下，特斯拉创始人马斯克在2020年4季度的财报电话会议上说我国特斯拉车主只要1%-2%的买了FSD。两比较较，承受度凹凸立判。

事实上，小鹏轿车NGP靓丽数据的背面，是小鹏轿车关于用户运用习气的精心研判，也是用户实践行动做了投票---NGP实在好用，更懂我国人的智能驾驭体系。与此一起，在轿车产品之外，小鹏还在完善自己的充电桩布局，力求让全国各地驾驭小鹏轿车的车主，体会到驾驭一款智能电动轿车的便当。

总结起来，小鹏的NGP高速自主导航驾驭功用的体现超出了预期，这是一项令用户有决计去运用的主动驾驭功用，它让小鹏轿车实在踏入了主动驾驭的大门。在之后的总结共享会，何小鹏也表达了对未来的等待和决计：“主动驾驭技能的开展比咱们幻想的要快许多，2025年曾经咱们要完成更高等级的主动驾驭。咱们不但要做到我国最好，还要做到全球抢先。”