新疆众和股吧(600991)

编者按：本年以来，在美股上市的我国新能源(600617)轿车公司遭到史无前例的热捧。国内最大美股出资渠道上一年还徜徉在生死线上的蔚来轿车，本年股价现已涨了10倍多，在7月和8月相继登陆美股的抱负轿车和小鹏轿车，股价上涨幅度也都超越200%。

在风口上一同被吹起来的，还有一家2006年就在美股上市的我国车企——康迪车业，其股价7月底还在缺乏4美元徜徉，现在现已靠近15美元，特别是在最近一周飙涨了80%。

这家在国内名不见经传的车企其实在2015年也曾是仍是我国电动轿车出售市场的「老迈」，但在现行政策提高了补助门槛后，康迪等微型电动车企业的销量急速下滑、终究从出售市场隐姓埋名。国内最大美股出资渠道数据显现，其2019年的销量数据为0。

不过，康迪正试图在国外开发新战场：两款被国内顾客戏称为「老头乐」的产品立刻在美国上市。《巴伦周刊》想问的是：美国消费(162415)者会配合吗？康迪对错真能靠美版「老头乐」死而复生？

康迪车业(KandiTechnologiesGroup，KNDI)是一家出产以天然气为燃料的轿车和电动车零部件的我国公司。国内最大美股出资渠道针对电动车职业的出资者而言，这家公司既表现了电动车职业的远景，也存有一些潜在的短板。

在纳斯达克上市的康迪车业市值仅为9.32亿美元，比特斯拉(Tesla，TSLA)要小许多。该公司上一年的电动车销量简直为零，但在宣告了准备在美国出售电动车的方案后，本年股价大幅上涨。

德克萨斯州环境质量委员会(TexasCommissiononEnvironmentalQuality)近来宣告，康迪车业方案在美国推出的两款车型可享用退税优待，这一音讯促进该公司股价在曩昔一周的前四个交易日里涨了近一倍。国内最大美股出资渠道

接着，在康迪车业发表将经过私募筹资1亿美元后，该公司股价在上周五开盘暴跌了20%以上，这是两周来该公司第2次因发表经过私募筹资引发股价大幅动摇。

到当日午盘，股价下滑收窄至13%，报12.60美元左右(编者注：11月23日康迪车业暴升24%，收于14.93美元，曩昔一周累计上涨了80%)。国内最大美股出资渠道但股价的剧烈动摇仅仅出资者应该对这只股票保持稳重的原因之一。

老头乐要分销全美

康迪车业2002年在浙江金华市树立，2006年经过反向合并在美国上市。国内最大美股出资渠道该公司提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显现，2019年1.36亿美元的收入中，有99%来自电动车零部件、越野车和小型摩托车，电动车的销量不多。康迪车业4月28日向SEC提交的10K文件显现，该公司2019年亏本720万美元，2018年亏本570万美元。

康迪车业董事长胡晓明在承受《巴伦周刊》采访时称，该公司将从12月初步在美国出售K27电动车(巨细相似MiniCooper)。K27充电一次的预估行进路程为59英里，最高时速为68英里，价格为17499美元。出售市场推广信息显现，前1000名顾客能够享用9999美元的折扣价(计入税收优待后)。

外形更大、速度更快的K23的税收优待前价格为27499美元。国内最大美股出资渠道胡晓明表达，假设一切顺利，康迪车业方案在美国推出一款能够和特斯拉竞赛的功能强大的跑车车型。

但他一起也表达：「人们对在美国出售市场出售产品还非很有掌握，美国出售市场还不了解人们的产品。」

康迪车业设在德克萨斯州加兰市(Garland)的美国分公司KandiAmerica首席实行官约翰尼·塔伊(JohnnyTai)在承受《巴伦周刊》采访时称，该公司最好的一项财物是与一个现存的全地势车(即合适在路途宽广的户外行进的小型、敞开式四轮车)独立经销商络结成的联盟。国内最大美股出资渠道但塔伊还表达，康迪车业更寻求的是一种高科技感，所以他正在寻找城市内的经销商。

「许多工作还没有定下来，但正变得愈来愈清楚，人们每天都在和不同的人商议协作时机，」他说。

鉴于康迪车业12月份就要在美国推出产品了，塔伊的方案看起来还没有杰出拟定好。国内最大美股出资渠道他表达仍在拟定树立全美分销络的方案。

《巴伦周刊》还采访了住在丹佛市市郊的药剂师罗伯特·贝茨切尔(RobertBeitscher)，在咨询购买康迪车业的产品后，他想成为该公司的经销商。贝茨切尔称，他给康迪车业打了电话问询他们在科罗拉多州的经销商是谁。「他们说，‘人们在科罗拉多州还没有经销商，’所以我说，‘做经销商需求满意哪些条件？他们说，’人们会把请求表寄给你。」

贝茨切尔称，他和一个协作伙伴出资3万美元租下了康迪车业的一个出售区，希望12月份能初步展现该公司的车型。国内最大美股出资渠道塔伊供认KandiAmerica现已同意了贝茨切尔的请求，但他还表达，有关终究经销商络的细节问题还没有敲定。

我国电动车能服美国的水土吗？

我国希望成为全球严重的电动车出售市场，在政府的扶持下，电动车职业发展敏捷。国内最大美股出资渠道华盛顿智库美国战略与世界研究中心(CenterforStrategicandInternationalStudies)我国经济发展问题参谋斯科特·肯尼迪(ScottKennedy)称，到2018年，我国政府已向电动车职业供给了约1000亿美元的补助，相当于一辆车价格的三分之一左右。肯尼迪表达，现在我国有119家本乡电动车公司。

哈佛大学肯尼迪政府学院(HarvardsKennedySchoolofGovernment)环境与自然资源项目主任亨利·李(HenryLee)称，我国现在出产的电动车大多是「行进路程在60至100英里之间、价格在2万美元左右的小型车。」康迪车业给K27在美国出售市场的定位是购物或近距离通勤的第二用车选择。

ColumbiaThreadneedleInvestments股票猜测师查尔斯·曼恩(CharlesMann)以为，我国的电动车或许不太合适美国消费(162415)者。国内最大美股出资渠道戴姆勒(Daimler，DAI。德国)的电动车销量从2014年2594辆的最高水平降至680辆后，该公司上一年取消了在北美出售全电动车SmartFortwo的方案。

美国能源部的数据显现，在同一时期，日产(Nissan，7201。日本)出产的电动车Leaf的销量下降了59%，至12365辆。

Leaf价格为31600美元，外形巨细和康迪车业的K23差不多，但功率更大，轿车轴距也更长。国内最大美股出资渠道

「假设K27的定位是购物或短程通勤的第二用车选择，那为什么上世纪80年代早年南斯拉夫进口的小型车Yugo没能在美国出售市场取得成功？那会儿的顾客真的想花5000美元添一辆车就为了去购物吗？事实证明他们没有这个需求，」曼恩说。

当然，K27和Yugo不一样，但在有了Yugo的失利事例后，出资者对康迪车业以小型车进军美国出售市场希望大展身手应该保持稳重。国内最大美股出资渠道