新华传媒(上市公司私有化)

继最近遭受“芯片荒”之后，日本车企又遇到了新的不利要素。本月中旬，福岛近海产生的里氏7.3级强震引发零部件供给不畅，丰田和日产坐落日本国内的多家工厂持续停产。这些工厂停产会有哪些影响？

丰田、日产的停产，美股出资报答涉及到多大产能，对正常的出售市场出售是否会产生影响呢？

受地震影响，从今天(22日)初步，丰田轿车坐落日本国内的8家工厂共12条出产线的罢工状况，将延伸一到两天。上星期，丰田9家工厂共14条出产线现已从17日初步持续罢工，最长到达4天。

据报导，形成丰田停产的要害原因是，日立旗下坐落福岛县的一家出产轿车悬挂体系的工厂，在此次地震中受灾、引发了供给链不畅。据预算，由此带来的罢工将导致丰田减产大约3万辆轿车。其它，日产轿车也有两家工厂因为相同原因从今天初步停产两天。

除了日立旗下的这家零部件厂商之外，全球车载芯片出售市场份额排名第三的日本瑞萨电子，也有一家主力工厂受地震影响一度罢工两天，直到16日才重启，美股出资报答但产能杰出恢复到地震前估量需求一周左右。瑞萨电子之前把一部分外包给海外企业的车载芯片订单转到了这家主力工厂，所以这次地震短时间内或许使现在日本车企面对的“芯片荒”问题落井下石。

其它，受美国寒流气候以及供电缺乏的影响，丰田轿车坐落得克萨斯州等地的4家整车工厂和1家零部件工厂，从当地时间16日初步持续罢工一到两天，日产和本田在美国的部分工厂也暂时罢工。虽然有报导称当地的车载芯片工厂也在此次寒流中罢工，但丰田和日产的相关负责人表达，美国整车工厂的停产与芯片无关。

归纳看来，最近的地震和恶劣气候对日本车企的影响要害聚合在短期。长时间看来，供需错位引发的“芯片荒”依然是影响日本轿车行业复苏的最大要素。甚至有专家指出“芯片荒”有或许连续一到两年。