长城汽车坦克品牌独立运营 新能源车欧拉对标特第一上海证券斯拉

在本年上海车展上，长城汽车宣告坦克品牌正式独立运营。跟着坦克品牌的独立，长城汽车构成了包括WEY、坦克、哈弗、欧拉、长城皮卡在内的五大品牌矩阵。

北方工业大学汽车产业立异研究中心研究员张翔在承受《证券日报》记者采访时表明：“现在一些规划较大的车企都在推出自己的高端品牌，比方上汽推出的R品牌，吉祥独自建立几许品牌。长城汽车将坦克品牌独立，契合当时趋势，也提高了长城汽车的整体形象。”

全国乘用车联合会秘书长崔东树在承受《证券日报》记者采访时也表明：“长城汽车将坦克品牌独立，更利于品牌的宣扬，发明新品类，使得品牌获得更多重视。”

瞄准奢华越野车商场

坦克品牌宣告独立运营

关于坦克品牌的独立，长城汽车董事长魏建军曾对记者表明：“当今商场，顾客现已从对三大件的根底需求转变为对特性展现的寻求。而产品的品类区分方法也从曩昔的传统方法变为根据顾客需求区分，更加多元化。在商场行为中，产品激起需求，需求催生新品类，两者相互影响，坦克就是长城汽车品类立异下的产品，以智能越野的稀缺定位，加上亲民的价格，丰厚的装备，优异的驾乘体会改变了一个消费族群的价值观，从而在顾客心中建立起一个全新产品品类，所以独立运营这个品牌是必然趋势和最好的挑选。当品类在用户心中天然构成品类之后，品牌是最明晰的。”

关于坦克品牌来说，得以独立运营的最大原因是根据坦克300的热销。据统计，坦克300上市后首个完整月的销量到达6000台，而本年一季度，WEY品牌累计销量为25999辆，坦克凭仗单一车型卖出了14323辆，占有WEY品牌销量的一半。

“坦克布局很深化，咱们有专门的渠道。”魏建军说道，越野车和SUV运用动力和架构彻底不同，包括四轮驱动、差速锁等装备，并要对立较大冲击。因而，公司为坦克渠道做了很多作业。据了解，坦克渠道是长城汽车历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化车型技能渠道。灵敏可变的渠道架构，包括105个规范模块以及425个根底模块，供给2.0T和3.0T两种排量的发动机挑选，匹配国内首款自主研制的纵置9AT变速器，包括燃油、PHEV、HEV三种动力方式。

谈及未来全球化途径，坦克品牌总经理刘艳钊对《证券日报》记者称：“坦克品牌的全球化途径将安身我国商场，首先建立品类领先地位，在此根底上，快速布局全球海外商场，向全球越野高势能商场建议正面应战，完成全球化进阶，让坦克品牌成为长城汽车的全球新手刺。”

“在全球化的战略指导下，坦克的产品布局将从纵向的价格区间和横向的出行场景全面掩盖，满意用户不同层次的用车需求。此外，坦克品牌研制了两大旗舰车型坦克700和坦克800，未来还将推出更多主力产品，包括全尺度、中大型及紧凑级SUV，全面布局奢华越野车商场，完善车型产品序列。”刘艳钊介绍道。

四大品牌齐露脸

欧拉对标特斯拉

除了坦克品牌的独立，长城汽车在本届上海车展还同步发布了数十款新车。

关于WEY品牌来说，本年上海车展的重头戏是“摩卡”正式发布预售。从现在看，摩卡也是我国首个完成高阶自动驾驶的量产燃油车型。与此同时，在4月20日，WEY还露脸了旗下别的两款车型——玛奇朵和拿铁，搭载DHT智能混动体系的玛奇朵将在6月份上市。

长城皮卡品牌方面，2019年长城汽车推出的长城炮车型一炮而红，成为最近两年来皮卡商场中的红车型。时隔两年，长城炮品牌也迎来了旗下的第二款产品——“X炮”。据统计，2018年长城皮卡销量为13.8万辆，同比增加15.2%，为国内皮卡商场销量榜首、出口销量榜首。数据显现，2020年长城皮卡销量约22.5万辆，同比增加51.2%，市占率约50%，接连23年国内、出口销量榜首；其间，长城炮销量为11.49万辆。

长城汽车皮卡品牌营销总经理张昊保表明：“长城炮可以获得打破，是因为创始了乘用化皮卡新品类，敞开了皮卡生活化元年。在长城炮推出之初，并没有依照传统的商用皮卡来定位。从产品的设定、概念、使用场景，文明的引导都是依照乘用化的趋势来做的。”

“从皮卡的远景来看，乘用皮卡将是商场的未来。我国皮卡乘用化的开展才刚刚起步，未来十分具有迸发的或许。咱们不但要做好国内商场，更要做好国外商场。长城炮从上一年开端，连续在澳洲、南美、南非上市，加快泰国、印度工厂的布局等，都将加快长城皮卡的全球化进程。”张昊保对记者说道。

此外，长城汽车独立的新能源汽车品牌欧拉在本次车展上发布了闪电猫、朋克猫以及大猫三款车型。“欧拉的方针是站在C位，咱们有信心到2023年的时分，开展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超越特斯拉。”魏建军此前说。