2020年全球集装箱船制造市场发展现状及竞争格局分析 中韩制造竞正虹科技股吧争激烈

依据克拉克松的材料显现，2020年，全球集装箱船商场共成交新船89艘、89.3万TEU，以TEU计，同比增加16.4%。集装箱船新船制作订单被中、韩两国企业承当，中、韩两国造船企业集装箱船接单规划别离到达68艘、55.9万TEU和21艘、33.4万TEU，运力占比别离为62.6%和37.4%，中韩两国造船企业在集装箱船商场展开了剧烈比赛。

全球集装箱船新造船商场有所上升

依据克拉克松的材料显现，2020年，全球集装箱船商场共成交新船89艘、89.3万TEU，以TEU计，同比增加16.4%。从成交船型看，万箱级以上的超大型集装箱船的订造占比高达87.3%；15000TEU以上超巴拿马型集装箱船的订造占比到达78.3%，同比增加52.3%(以载箱量计)。反映出全球集装箱船新造船商场有所上升，集装箱船大型化趋势显着。

新船订单前10家下单船东剖析

依据克拉克松材料显现，2020年，全球共有21家船东出资订造集装箱船新船，船东首要来自我国香港、我国大陆、德国以及英国等国家和地区，前10家船东的出资订造规划到达64艘、85.2万TEU，占比高达95.4%。

其间，东方海外在大连中远海运川崎和南通中远海运川崎共订造了12艘23000TEU超巴拿马型集装箱船，成为2020年集装箱船造船商场投进新船订单规划最多的船东，依照运力规划来看，全球订单占比到达30.9%；交银租借和赫伯罗特别离投进了6艘、14.5万TEU和6艘、14.1万TEU的新船订单，在全球商场占比别离为16.2%和15.8%。此外，ZodiacMaritime、地中海航运以及海丰世界等企业也投进了批量订单。

中韩船企剧烈比赛集装箱船商场

2020年全球集装箱船新船接受船厂被中韩两国企业占有，韩国方面，共有大宇造船海洋、现代三湖、大鲜造船和现代尾浦4家造船企业斩获集装箱船订单；我国船厂方面，共有14家造船企业接受了集装箱船订单，首要包含大连中远海运川崎、南通中远海运川崎、扬子鑫福、沪东中华和江南造船集团等。

韩国的大宇造船海洋共接获14艘、27.8万TEU的新船订单，成为全球接受集装箱船新船订单最多的造船企业，全球商场份额到达31.2%；其次是我国的大连中远海运川崎接受了6艘、13.8万TEU的集装箱船订单。2020年，中韩两国造船企业在集装箱船商场展开了剧烈比赛。

2020年，中韩两国造船企业集装箱船接单规划别离到达68艘、55.9万TEU和21艘、33.4万TEU，运力占比别离为62.6%和37.4%，我国造船企业接单超越韩国25.2个百分点，成为全球集装箱船制作商场的最大赢家。近年来，我国船企在集装箱船尤其是超大型集装箱船规划制作方面才能大幅进步，已获得了全球干流班轮公司的高度认可。

依据，我国海关总署数据，2016-2020年我国集装箱船出口规划出现先上升后下降的趋势，但2018年到达峰值(84艘，49.68亿美元)。2020年我国出口集装箱船数量为49艘，同比下降25.8%，出口金额为20.31亿美元，同比下降27.6%。

集装箱船制作职业发展趋势剖析

未来集装箱船技能发展特点将首要会集于大型化、绿色化和智能化三个方面。集装箱船大型化对全球班轮航线布局和集装箱运营形式将发生深远的影响。

大型集装箱船在带来规划经济效益的一起，因为航道水深等自然条件的约束，也对根据航道经过才能和港口接卸才能的航线规划、枢纽港挑选等提出更高的要求。此外，船只大型化到必定程度，其规划经济效应也会被增大规划所带来的负面效应逐渐抵消；

绿色化方面，从环保节能设备和技能的应用性来看，线型优化、主机节能、推动功率进步、压载水处理、环保涂层、废能使用等方面的技能都现已逐渐应用于新造船中，并且在不断优化和成熟；

智能化方面，从现在国内外相关企业和组织针对智能船只展开的研讨来看，首要会集在智能飞行、智能机舱、智能能效办理和智能集成平台中的相关产品和技能上。

以上数据及剖析来历参阅前瞻工业研讨院发布的《我国港口物流职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》，一起前瞻工业研讨院供给工业大数据、工业规划、工业申报、工业园区规划、工业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

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