陆东福代表：复兴002656基金净值号动力集中动车组今年开进西藏

“本年7月1日前，复兴号高原内电双源动力会集动车组开进西藏、开到拉萨，完成对31个省(区市)的全掩盖。习惯拉林铁路运营需求。”3月8日，全国人大代表、国铁集团董事长、党组书记陆东福告知科技日报记者，自主研制复兴号高原内电双源动力会集动车组，将大功率内燃、电力动力系统在动车组上集成使用，并能够习惯高海拔、西部山区、多地道等各类杂乱运转环境，其间许多技能处于国际领先水平，有的还填补了国际铁路技能空白。

复兴号动车组系列研制一直在继续。

2016年7月，两列我国规范动车组在郑徐高铁成功展开时速420公里交会和重联归纳实验；2017年6月，我国规范动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营；2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁完成时速350公里商业运营，树起国际高铁建造运营新标杆；2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在国际上初次完成时速350公里自动驾驶。

复兴号动车组，在安全性、经济性、节能环保等方面展现出优异功能，深受商场和广阔旅客欢迎，客座率较动车组均匀客座率高出0.7个百分点。“现在，现已构成包括时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。”陆东福说，为深化复兴号高速列车自主立异，国铁集团现在正在安排几项重点工作。

除本年7月1日前将复兴号高原内电双源动力会集动车组开进西藏、开到拉萨，还将在本年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁会集投进一批复兴号智能动车组，扩展运营体会规模，让更多老百姓享遭到更高质量的游览日子。由我国自主研制的复兴号智能动车组，2019年12月在京张高铁投入体会运营，遭到广阔旅客喜爱，这一类型动车组具有智能行车、智能服务、智能运维等特色，列车运转中的能耗、噪音等目标也有了进一步改进。

复兴号系列动车组宗族新成员不断。陆东福泄漏，继复兴号高原内电双源动力会集动车组研制后，国铁集团已着手安排复兴号“CR450科技立异工程”。“在科学分析、掌握路情的基础上，咱们方案根据时速350公里高铁基础设施条件，首要经过对高铁移动配备技能的全面提高，即研制新一代更高速度、愈加安全、愈加环保、愈加节能、愈加智能的复兴号动车组新产品，完成我国高铁更高商业运营速度，继续稳固我国高铁领跑优势。”陆东福说。

复兴号列车现在三个速度等级为CR400/300/200，数字表明最高时速，继续时速别离对应350、250和160，习惯于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。有关专家表明，按复兴号动车组现在技能编号，CR450继续时速应为400公里，将更安全、更环保、更节能、更智能，也为习惯未来5G环境运营做科研预备。