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我国远洋海运集团（下称中远海运）旗下造船海工板块的重整拉开了前奏。

12月16日，中远海运全资子公司中远海运重工有限公司（下称中海重工）在上海宣告建立。

中远海运由我国远洋运输集团总公司（下称中远集团）与我国海运集团总公司（下称中海集团）两大央企兼并而成。

中远海运建立伊始，即规划了“6+1”工业集群的整合计划。这七大工业集群包含航运、物流及航运金融三大“中心板块”，以造船海工为事务的配备制作被定为“重要板块”。在“6+1”工业集群中，航运服务、社会化工业和互联+相关事务则显得相对非必须。

《华尔街日报》本年10月曾发表，中远海运计划在下一年年头前，将旗下的造船厂兼并为一家实体，此次新建立的中海重工正是中远海运配备制作板块的中心实体企业。工商材料显现，中海重工12月8日正式建立，注册资本10亿元，现在未下设任何子公司。

中远海运集团副总经理王宇航被任命为中海重工董事长，公司总经理则由中远船务工程集团有限公司（下称中远船务）总经理梁岩峰担任。

中远船务是中远海运配备制作板块下辖的13家大型船厂之一，其他规划较大的船厂还包含中远造船工业公司和中海工业有限公司。在中远集团与中海集团兼并之前，两者别离设有8座和5座船厂，还一共具有20多家海运配备制作配套服务公司。上述企业散布于长三角、珠三角及渤海湾等港口城市，首要从事船只和海洋工程配备制作、修补改装事务及配套服务。

这些企业未来将被注入中海重工名下，成为其子公司。中远海运供给的材料称，中海重工将成为我国第三大造船实体，俗称为南船和北船的我国船只工业集团公司及我国船只重工集团公司，是现在国内最大的造船企业。

未来，中海重工每年可制作各类商船1155万载重吨，船只品种掩盖集装箱船、油轮及散货船等。此外，它还具有年承建海工产品12个、海工模块20组，修补和改装船只1500余艘的产能。

中远海运董事总经理万敏称，此次中远海运对配备制作板块变革重组，是企业本身提质增效、转型晋级、减肥健体的实际挑选。他还着重称，此次整兼并非打破原有格式的简略叠加。中海重工面临的将是一个继续下滑的造船商场。我国船只工业协会最新的计算显现，本年前11个月，国内造船竣工量、接受新船订单以及手持船只订单这“三大目标”均同比下降，下滑起伏别离为12.1%、14%和20.4%。

在此番海运配备制作事务整合之前，中远海运已完成了多项事务的重整。原中远集团和中海集团的资源被整合后，中远海运将具有全球第四大的集装箱航运事务，全球第三大的集装箱租借事务，而其油运船队的运力规划则将位居世界第一。