外商投资企业清算办法_002372伟星新材

受芯片缺少影响，一贯增速迅猛的奢华车商场在2021年有所放缓。

乘联会数据显现，2021年国内奢华车商场仅同比增加5.6%，而近几年奢华车商场增速均为两位数。从奢华车品牌来看，一线奢华品牌ABB(奥迪、奔跑和宝马)2021年均突破了70万辆大关，但仅有宝马完成了同比正增加。此外，二线奢华品牌出现了分解的现象，特斯拉的销量现已逾越了二线奢华品牌。

从奢华车三强全球商场体现来看，ABB的坐次发生了改变，宝马集团2021年逾越奔跑成为全球奢华车销量冠军，共交给252.2万辆新车，同比增加8.4%。奔跑全球销量则达209.3万辆，同比跌落5.0%，奥迪在全球商场的销量则与2020年根本相等。值得注意的是，这是自2016年以来宝马初次在全球商场逾越奔跑。

从国内商场来看，2021年ABB仍然接连了上年的坐次。宝马集团摘得国内奢华车商场冠军宝座，奔跑和奥迪排在第二和第三名。详细来看，2021年宝马在华销量达84.6万辆(含MINI品牌)，同比增加8.9%。奔跑和奥迪则出现不同程度的跌落，其间奔跑销量达75.9万辆，同比下滑2%；奥迪销量达70万辆，同比下滑3.6%。

2020年，宝马险胜奔跑，两者之间的距离仅在3000辆左右，2021年两边之间的距离到达近8万辆，而奔跑和奥迪之间的改变不大。2021年上半年，ABB销量均迎来大幅增加，彼时宝马增幅高达41.9%，奥迪增幅为38.6%，奔跑增幅为27.6%，宝马抢先奔跑约2.5万辆，奥迪与奔跑之间的距离则在2.4万辆左右。

进入2021年下半年以来，奢华车受缺芯影响严峻，三强之间距离拉大。奔跑主力车型奔跑C级和E级的销量接连多月跌落。彼时，记者造访商场时发现，这两款车型由于缺芯在供应方面的问题较为杰出。一起，奥迪多款车型在供应方面也有所缺少。尽管宝马也受到了芯片缺少的影响，但全体开展较为稳健。从车型上来看，宝马3系、5系和X3为宝马销量做出了较大的奉献，均逾越15万辆，宝马X5全年销量也初次突破了5万辆。其间，宝马3系成为2021年国内奢华中级车销量冠军，远超奔跑C级。

奥迪方面以为，芯片缺少严峻搅扰了本土化车型的出产。不过，奥迪进口车型的需求提高显着，同比上涨53%。在首要进口车型中，奥迪A5销量同比增加96.7%，奥迪Q7同比增加74.4%，纯电动车型奥迪e-tron同比增加68.7%，高性能运动车型销量同比增加了113.4%。这与奥迪在中国商场战略共同，奥迪未来将进一步强化进口车和电动车事务。2021年，上汽奥迪项目正式落地，首款车型开端推出。伴跟着上汽奥迪的开展，奥迪在中国商场的销量有望迎来增加。依照规划，奥迪的方针是在2023年完成年销量100万辆。

值得注意的是，近年来，特斯拉销量不断上涨，不断腐蚀奢华车的商场份额。现在，ABB开端加速在电动化范畴的转型。从时刻节点上来看，2025年左右开端在新平台架构上推出电动车产品。不过，从当时电动车体现来看，尽管2021年ABB电动车销量有所上涨，但全体体现仍然欠佳，与特斯拉距离较大。

特斯拉在2021年的销量现已逾越传统二线奢华品牌。保监会发布的汽车上险量显现，特斯拉2021年上险量达32.2万辆，逾越凯迪拉克(23.3万辆)约9万辆。此外，值得注意的是，二线奢华品牌的坐次也发生了改变，自主品牌红旗上险量达27.2万辆，逾越了凯迪拉克等传统二线奢华品牌，销量仅次于特斯拉。雷克萨斯和沃尔沃的销量分别为21.9万辆和17.2万辆。

造车新势力正在向传统奢华车品牌建议应战。2021年以来，造车新势力SUV车型销量不断上涨，在单个月份的高端SUV销量排行榜中，蔚来ES6和抱负ONE均坐落前十之列。乘联会发布数据显现，在2021年新能源SUV零售销量排行榜Top15中，有8款是造车新势力的产品，分别是特斯拉Model Y、抱负ONE、蔚来ES6、蔚来EC6、小鹏G3 、哪吒V、威马EX5、蔚来ES8。传统高级品牌阵营，只要宝马X3 BEV以全年累计交给2.1万辆的成果上榜。

从当时传统奢华品牌战略来看，电动车事务将成为奢华车企新的盈余增加点，也是其未来竞赛的要害范畴。尽管当时它们在电动车范畴体现欠佳，但业界以为，跟着产品线的扩大，奢华电动车的销量有望迎来增加。

（文章来历：榜首财经）