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自2016年4月份摩拜单车在上海上线后，国内市场上同享单车问世已近一年。通过这段时间的开展，同享单车开始露出的那些问题处理了吗？又呈现了哪些新问题？用户对同享单车感知怎么？对此进行了走访查询。

老毛病

——定位仍旧不精准

上一年下半年，同享单车呈现在北京街头时，曾对其进行了体会式查询。近来，又对其进行了走访查询，发现同享单车在前期被曝的部分问题仍存，比方，定位不精准。

“APP上显现有车，走过去却找不到。”信任不少同享单车用户都有过这种阅历。近来，在体会同享单车过程中也屡次碰到这种“为难”状况，乃至周围很空阔时，仍然看不见车。

当然，这种状况有时是由于用户违停和藏车形成的。有网友就在摩拜单车CEO王晓峰的微博下留言：“王总，摩拜违停和藏车状况太严峻了，找不到车的几率太高了！”

ofo暂时不供给精准定位服务，APP上只显现周围车辆数目。有业内人士表明，实际上这个数字也并不精准，用户完毕行程时，ofo体系就默许车辆停放在周边，但实际上，用户在APP上或许提早或滞后完毕行程。该说法并未得到ofo方面承认。

其实同享单车定位功用，企业一直在想办法改善。摩拜表明，摩拜单车自问世以来，车锁现已更新了8代，还不算内部硬件的晋级，意图便是为了定位更精准，开锁速度更快等。

ofo也在逐渐用智能锁替换本来的机械锁，其还泄漏，ofo和华为、电信协作的物联锁会在下半年推出，优势是低功耗，一节电池可以用10年。

定位状况还有一个老问题待改善，在苹果iOS体系，摩拜单车、永安行等APP定位设置中只要“永不”或“一直”两项可选，一直在定位状况中，消耗流量高不说，还存在走漏用户方位隐私的危险。而其他出行类APP，大都可挑选“运用运用期间”敞开定位。

新问题

——骑到毛病车也扣费问题突显

老问题还未处理，新问题又呈现。近来，有用户网反映，运用同享单车时，锁开了才发现车子有毛病，车不能骑，钱却被扣走了。其实，这种状况产生或不在少数，由于许多用户骑车前并不会查看车况，都是开锁后骑行一段距离才发现车有问题。

那碰到这种状况该怎么办呢？据了解，ofo是供给毛病告发的，开锁后，只要在规则的时间内告发毛病即不扣费。摩拜单车客服表明，遇到这种状况请第一时间联络客服寻求处理方案，客服会协助进行结算、退钱。

其实同享单车企业也在举动，APP中都供给了告发毛病车的功用，线下也组织了运维人员供给后续服务。有同享单车运维人员表明，他们的使命便是“扫大街”，开着电三轮满大街转，碰到毛病车就拉走。

值得注意的是，有些同享单车企业现在寻觅毛病车靠运维人员眼睛调查，无其他技能辅佐，功率并不高，是否能有用处理毛病车这个问题还待时间验证。

在收费问题上，还注意到，在扫码无法开锁的状况下，摩拜等同享单车供给输入编码解锁服务，但规则，“若因输错自行车编码形成自行车丢掉，用户将承当高达2000元的补偿职责。”

一般状况下，扫描二维码无法开锁多产生在晚上(即使APP上有手电筒功用)，这时视野欠安，再加上编码长达10位数，输入编码其实也很简单犯错，所以用该功用时一定要仔细。

已改善

——“车难找”问题有所缓解

可喜的是，同享单车最早“车难找”的问题有所缓解，这得益于同享单车企业的快速扩张。揭露材料显现，现在市面上现已存在几十家同享单车企业，其间职业领军企业摩拜和ofo开展迅速，摩拜掩盖城市从开始的北京、上海扩展到全国32个城市，在北上广深和成都等城市，投进数量均超越10万辆。ofo单车超越100万辆，掩盖全国40个城市。

不过在调查中，经注意到，尽管同享单车数量攀升，但有些当地仍是“一车难求”。首要原因是同享单车骑行的潮汐现象。如在北京良乡大学城西地铁口，上班时间，各地的同享单车靠拢于此，下班时分，却又“一车难求”——早被更早下班的人骑走了。

别的，与本来比较，在开锁速度、舒适度上，同享单车也有很大提高。如摩拜单车lite版，车胎和最前期的实心胎有质的差异，骑起来轻松不少；解锁可合作蓝牙功用，速度也提高不少。ofo最新发布的新款同享单车ofo Curve选用宽臀点设定坐垫和避震球减震规划，能吸收更多路面轰动，也更贴合人体，让用户在骑行过程中更舒适。

延伸

——用户对同享单车感知差异大：有人青睐有加，有人恶感厌烦

跟着同享单车的走热，人们的生活习惯也在产生改动，有的人乃至已离不开同享单车。在北京军事博物馆邻近上班的魏女士表明，“我在军事博物馆站下地铁后，只要能‘抢’到一辆同享单车，就能5分钟到达工作地址，不然就要走上20分钟。”

近来，运动交际渠道咕咚发布的一份同享单车骑行数据陈述显现，35%的人挑选运用同享单车是由于它处理了短程出行；还有25%的人是由于同享单车取车和泊车便利。风趣的是，陈述还显现，跟25%用户喜爱运用同享单车由于其取车泊车便利不一样，有23%的人不愿意运用同享单车是由于——取车泊车太费事。

同理，喜爱同享单车人虽许多，厌烦同享单车的人也不算少。有用户表明，有些当地并没有自行车道，人行路途也很窄，但有人骑同享单车在里面络绎，特别影响行人通行。

不待见同享单车的人群中，有车一族中尤为显着。上述陈述显现，21%的人抛弃运用同享单车的原因是自己有车。