金融公司宣传片(股票601601)

2022年，多款激光雷达量产车型重磅发布，激光雷达进入遍及元年。跟着国内外造车新势力智能驾驭体系纷繁启用激光雷达计划，全球轿车行业关于激光雷达的产能需求突然攀升。

据均普智能(688306)泄漏，公司即将为世界500强的轿车一级零部件供货商交给一条激光雷达装置与检测产线，投产后将年产100万颗激光雷达。

据了解，均普智能此条激光雷达产线装备了自主研制的工业数字化软件(piaLineController)，经过收集、办理、分析产线工艺和制作数据，完结全球范围内客户工厂的出产透明度和可追溯性，大大提高产线功率及产品质量。“该条产线整个出产全过程只需一人办理与操作，产线在5分钟内可完结主动换型。”均普智能相关人士泄漏。

本年7月份，图达通激光雷达Falcon第10000台下线，这是全球第一批真实完结量产上车的高性能激光雷达。图达通这条年产能10万台的激光雷达产线也是由均普智能交给完结。

现在全球范围内智能驾驭具有两种技能途径，“弱感知+超强智能”与“强感知+强智能”，其显着间隔之一在于是否运用激光雷达。除了特斯拉，包含谷歌Waymo在内的世界大都车企、国内自主品牌智能轿车及造车新势力等大部分挑选“强感知+强智能”作为智能驾驭计划，也便是搭载激光雷达作为高档主动驾驭的中心传感器。激光雷达兼具测距远、视点分辨率优、受环境光照影响小的特色，可直接取得物体的间隔和方位信息，与其他传感器互补结合运用可协助感知体系减小勘探差错。依据ElecFans的数据，搭载激光雷达主动驾驭体系安全性可达99.99%，而摄像头、毫米波雷达等传感器仅能确保99.0%。因此激光雷达被世界上大大都整车厂、Tier1作为L3级及以上主动驾驭必备的传感器。

到现在，国内宣告搭载激光雷达的车型已超越20款，包含蔚来ET7、抱负L9、极狐阿尔法SHI、阿维塔11、智己L7等。据佐思汽研计算，2022年H1国内乘用车新车激光雷达装置量到达2.47万颗；2022年下半年，国内拟交给的激光雷达新车达10余款，包含小鹏G9、威马M7等，将大幅提高激光雷达上车量，估计全年总装置量有望打破8万颗。

工信部《智能联轿车技能路线图(2.0版)》指引指出，国内2025年L2级和L3级新车要到达50%，到2030年要超越70%，且L4占比20%。而高档别主动驾驭对传感器搭载数量提出更高要求：从L2到L4/L5级，车载传感器的数量将从约8个上升到约24个，其间激光雷达搭载数量将从0上升至约4颗。

跟着轿车智能化加快，L3+主动驾驭快速导入，激光雷达整机及其上游产业链将迎来爆发型增加。据沙利文数据，2021年全球激光雷达市场规模到达20亿美元，同比增加100%，估计2025年全球激光雷达市场规模将到达135.4亿美元，2019年-2025年的年复合增加率将到达64.6%。