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本轮计价周期内，世界原油期货强势拉起，美油期货在11月9日至11日不到三个交易日的时间内，从37美元/桶邻近狂飙突进到43美元/桶，最大涨幅超16%。尽管在这一波强势拉涨前后都有回落调整，但跌幅都比较小，终究并没有改动原油上涨的实际。原油的此轮上涨首要缘自疫苗带来的利好影响，辉瑞疫苗在大规模实验中阻挠了90%的感染，催生了金融商场的达观心态。加之OPEC+暂缓增产意向以及API数据中美国原油库存大幅下降，一时之间原油商场预期利好频现，造就了原油期货的涨势。国内成品油零限价上调预期也由此构成并稳固。
到11月18日，本轮第9个工作日，中宇原油评价41.511较基准价涨2.84或7.34%，对应起伏140元/吨。暂估计11月19日24时成品油零售限价上调140元/吨。算上此次调价周期，本年国内成品油商场共阅历22轮零限价调整窗口，将出现“5涨5跌12停滞”的格式，停滞/不调整仍是本年零限价调整的常态，其中有六次是因遭到“地板价”维护机制影响而未做调整。而本次也将是本年以来成品油零限价调整迎来的第五次上调，刚好与下调次数持平。
而车主出行的本钱也将明显添加，以当时发布起伏测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将多花5.5元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将添加17.6元的用油本钱。物流运送方面来看，以载重50吨的货车为例，重载行进百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价实现后月度油耗本钱将添加480元左右。
尽管零限价上调的局势现已根本构成，可是近来成品油批发商场的走势却不尽善尽美。因为炼厂开工负荷继续高于从前同期水平，而需求遭到本年疫情影响，一向未能康复正常。国内商场供需过剩带来的压力在不断累积。商场运转中，对原油跌落更为灵敏，而跟涨则显得乏力。以山东地炼为例，在本轮周期内跟随原油先落后涨，汽柴油高低点之间的价差仅60元左右。至17日，山东地炼汽油均价5078元/吨，乃至还要略低于上星期期末的5082元/吨，柴油均价4601元/吨，也仅仅稍高于4585元/吨的上星期期末价格。但都与原油商场的大涨局势相去甚远，根本面连累下，国内成品油商场前景仍然难言达观。
