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“从触摸坚瑞沃能(保力新的前身)到终究下决心进入，我只用了3天时间。”保力新董事长、总裁高保清在承受《证券日报》记者专访时表明，“与公司原董事长郭鸿宝、副总经理兼董秘李军等公司高管触摸后，感觉这个公司是可以做起来的，这个团队仍是不错的。”
花费7.1亿元出资重整坚瑞沃能，这在高保清身边的很多人看来，是个适当斗胆的决议。在锂电池职业，高保清是个颇具传奇性的人物。2012年，她曾担任湖南中锂新材料有限公司总经理，用6年时间完成了“湿法隔阂”的国产化代替。湖南中锂随后成为比亚迪等头部动力电池企业的重要供货商，2017年8月被上市公司长园集团以估值24亿元并购，2019年8月又被央企中国建材集团部属上市公司中材科技控股。
在周边的不少人看来，现已65岁且功成名就的高保清没有必要下这个赌注。但高保清以为，“这不是赌注，这是依据我对新能源电池职业的看好，对这家公司开展远景的看好。”
入主坚瑞沃能并将其更名为“保力新”后，高保清高调地对外宣告，公司将重回锂电池赛道。“保力新将以轻型交通动力电池为切入点，通过它来撬动更多使用场景。现在公司正逐渐完成质量提高、人机磨合和产能重启，未来方针是成为两轮电动车锂电池赛道的引领者。”
蓄势
坚瑞沃能也曾有过自己的高光时间。
2016年7月，坚瑞沃能以52亿元收买深圳市沃特玛电池有限公司，主营业务转向新能源轿车和动力电池。沃特玛在2016年和2017年曾接连两年位列国内动力电池装机量第三，仅次于比亚迪和宁德年代。
但是，跟着国内新能源职业跌宕起伏，以及国家新能源补助方针调整等要素影响，沃特玛的资金链断裂，坚瑞沃能遭受严峻的债款危机。
坚瑞沃能破产重整完成后，高保清在2020年6月份进入公司。其时的坚瑞沃能，阅历了长达两年多的严峻债款危机和破产重整后，可以说是千疮百孔、百废待兴。“公司所属的工厂开工缺乏，人心不齐。”保力新副总经理、董秘李军对《证券日报》记者表明。
“我觉得，首要要把人整合好，把团队搭建好，尤其是顶层架构要搭建好。我来公司后，做的榜首件事便是改组董事会。”高保清说，有才能、年富力强的人就要进到新的管理层。
据《证券日报》记者了解，在高保清进入公司之前，曾有很多人劝她带新的团队进去。“我和军总(李军)他们触摸的时分，觉得他们不管是才能仍是人品都是不错的。我觉得，军总是必定要进董事会的。现在证明，我最初的决议是对的。”高保清告知《证券日报》记者。
“关于高总的信赖，咱们这些陪同公司一路走过来的人，除了感谢高总出手相救外，更多的是，下决心必定要让公司从头光辉起来。”李军告知《证券日报》记者，高保清的个人魅力和她对公司未来开展的设想，让这些“白叟”对公司往后的开展充满了决心。
人心齐了，团队就安稳了。在高保清看来，公司开展的势现已蓄起来了。
布局
蓄势之后便是布局。
高保清的“斗胆”挑选其实并不盲目。“首要仍是因为看好新能源工业，别的，之前在湖南中锂做湿法隔阂时，榜首车货便是发给了沃特玛，两边其时曾签定3000万元的供货合同，因而，我对沃特玛的企业状况、商业模式、工业联盟等都十分了解。”
正是依据之前的了解和自己的阅历，高保清为保力新挑选的赛道仍是锂电池。
“依据情感也好，看好新能源开展也好，我就想使这家企业能重振雄风。”高保清表明，坚瑞沃能从头搭建了高管团队，大部分来自国企和央企，这也给她带来决心。别的，沃特玛原有的锂电池产能都还存在，也为保力新重塑锂电供给了良好基础。
“咱们这次挑选的方向是，以轻型交通作为商场切入点，通过它来撬动更多使用场景。”高保清告知《证券日报》记者，重整完成后，她依据商场以及整个职业的开展状况、技能进步及迭代状况、公司原有的存量商场状况，都通过了仔细的剖析调研后，决议“从战略上做一个严重调整。”
“上一年上半年，因为疫情，不方便出门，咱们就做剖析，终究挑选做这个职业轻型交通的引领者，一起要深耕储能及才智出行。”高保清表明，尤其是在碳达峰、碳中和的方针驱动下，这个职业的未来开展是十分有远景的。
在产品定位上，保力新的品牌定位是“轻型交通、绿色动力”，公司产品特别合适低速车职业，包含电动自行车、轻型摩托车、四轮低速车、高尔夫球车、旅行观光车等。“这类车速度较低，对能量密度要求不太高，保力新的锂电池在该范畴十分具有竞争力。”
起势
团队有了，战略也有了，但对一个破产重整的公司来讲，这才仅仅是开端。
“战略定了，咱们下来就开端主要从两个方面着手。一是公司内部管理的重塑；二是产品质量的提高。”高保清表明。
保力新在磷酸铁锂技能道路上有着15年的技能经历和使用堆集。公司的电池产品更合适两轮车商场，所以咱们会在自己的赛道上尽力去做，争夺在这个赛道上成为引领者。高保清表明。
2019年4月15日，电动自行车新国标正式施行。跟着新国标的深度推动，不契合规范的车型将被逐渐筛选，契合规范的电动自行车需求将爆发式增加，锂电代替传统铅酸电池是必然趋势。保力新的锂电池产品正是聚集于电动自行车新国标施行方针布景下的电动自行车铅酸代替商场。
据《证券日报》记者了解，通过多年深耕，保力新现在已有超越10亿支电芯产品正服务于客户。上一年，保力新现已发布超越60款轻型车电池组产品，掩盖多个范畴的轻型车产品。
“估计本年公司可完成电芯年产能4亿支，年产1000万套电池组。”高保清泄漏，自上一年复产以来，保力新从上一年10月上旬开端逐渐放量，产品的良品率和直通率都开端往好的方向改变，等度过当时磨合阶段后，估计本年上半年就可以大规模供货。
“而在营销途径上，从头部整机车厂，到换电厂商以及经销商门店，三个途径都在全力推动。”高保清泄漏。
“上一年对公司来讲，是要害的一年，破产重整、内部磨合、战略调整，出产康复，在高总的带领下，公司已进入正常运营状况。咱们信任，公司可以重塑光辉。”李军告知《证券日报》记者。
“上一年的确很难，很多人问我为什么要往这个‘坑’里跳？咱们的挑选是，看好它，我就要把它做好，让它从头成为职业领先者。”高保清铿锵有力说。
“我觉得，本年咱们要进入一个比较快的开展阶段。”高保清表明，公司的产品要进一步得到商场认可，还要翻开更多使用范畴，“要依照布局的战略方向，把产品做好，扩展商场影响力，给出资者更好的报答。”
