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本年的政府工作报告，多重利好方针大幅进步决心的一同，擘画出轿车职业在“十四五”局面之年的开展蓝图。在两会期间，新华就轿车企业怎么服务于减碳方针，怎么加速高质量开展，加速海外布局等热门采访了爱驰轿车创始人、董事长付强。
新动力轿车是轿车工业减碳的重要力气
新华：碳达峰“、”碳中和是本年两会热词，而要完成这些方针，新动力轿车工业毫无疑问会发挥核心作用。您怎么看？。
付强：本年政府工作报告中明确提出了关于碳达峰、碳中和阶段使命，二氧化碳排放力求2030年前到达峰值，2060年前完成碳中和。为此，特别要优化工业结构和动力结构，加速建造全国用能权、碳排放权买卖商场，完善动力消费双控准则。咱们以为，这是快速推动社会经济全面向低碳转型的重要行动。新动力轿车作为轿车工业减碳的重要力气，应发挥核心作用。
本年两会，咱们看到，为完成这一方针，除国家顶层规划外，许多代表委员也提出了许多有建造性的主张，例如，上汽集团董事长陈虹、长安轿车董事长朱华荣、长城轿车总裁王凤英等不少代表委员提出，关于碳积分结算问题，碳买卖商场建造问题，全工业链减碳以及推动氢能技能和运用等问题的主张。这些主张都很有针对性，十分好。
作为新动力车企，咱们也以为，爱驰轿车除了要在制作进程、产品的运用进程不断下降能耗，进步运用功率之外，还应活跃推动全工业链的节能减碳。一同，也应活跃参加国内碳排放买卖系统的建立进程。爱驰轿车出口欧盟商场取得阶段性成果，除了在当地不断扩大销量之外，咱们现已活跃参加欧洲的碳排放买卖系统中去。上一年，爱驰轿车与上汽、吉祥一同成为仅有的三家参加欧洲碳排放买卖的我国车企。
活跃参加碳买卖对工业的推动是比较直接的，比方说爱驰轿车产品上市之后，咱们在我国、欧洲两地一同出售，咱们在欧盟商场的碳积分买卖所拿到的实践利益比在我国商场进行碳买卖所拿到的实践利益要高的多，基本上是汇率倍数的联系。
不忘初心着重发力节能减排
新华：除了在碳积分方面的影响，是不是未来爱驰轿车在开展方向上也有了一个新的辅导？
付强：爱驰从创建到现在，咱们一直坚持纯电动道路，并且咱们的初心也是要朝着节能环保这个方向去，一直跟从政府所指引的方向坚持走在绿色动力道路上，接下来，咱们必定还会持续朝着这个方向走。
别的，为了完成减碳方针，爱驰具有一个充分考虑社会资源、工业本钱和运用环境的弥补途径——氢燃料电池技能的甲醇道路，咱们简称甲醇氢燃料电池。氢燃料电池一般选用高压纯氢，但这种状况不稳定，存在风险系数。而自然界含氢元素份额最高的物质是甲醇，并且甲醇在国内，特别是中西部区域，储量丰厚，本钱较低，充分利用甲醇作为制氢动力，关于下降碳排放很有现实意义。爱驰在山西高平建立爱驰甲醇燃料电池工厂，现在现已在进行装车实验。爱驰活跃推动甲醇氢燃料电池技能在各种场景的运用，后续，将能在更多职业和特别环境下，供给低碳的可持续动力。现在，国家在这个范畴也有超前的布局，信任往后这个途径对节能减排也会发生活跃促进作用。
海外商场体现冷艳
新华：其时，在构建双循环格式下，在深耕国内商场的一同，越来越多包含爱驰在内的本乡车企把目光投向了更宽广的世界商场。爱驰轿车在布局海外商场的进程中，有怎样的探究和体现？
付强：爱驰在2019年年末交给时，受到了疫情的影响，2020年才真实开端商场起步，实践上咱们践行了“双循环”的准则，国内世界商场一同有动作，乃至外循环所结的硕果还要比内循环闪现得更微弱。欧洲新动力轿车商场最近一个阶段的迅猛开展给咱们带来了比较好的开展时机，也带来了开展动力。接下来咱们必定还会持续加大力度推动下去。这是爱驰轿车创建之初的一个初心，便是可以代表我国现代制作业，代表未来重构构成的新业态，在全球消费商场展示实力和竞争力。
根据这一起点，咱们比那些一同起步，乃至早于咱们起步的同行在海外商场有着更好的体现。截止2020年年末，爱驰U5已出口到欧盟及中东多个发达国家，在德国、荷兰、比利时、法国等地敞开出售，累计海关清关量超千台，交给欧盟国家超千台。2021年第一季度尽管还没完毕，可是可以预见，到一季度末，咱们本年完成的海关清关量，将到达乃至超越上一年全年的水平，3个月发明第二个1000台。这些都给了咱们十分大的鼓动和决心，应该说这跟《政府工作报告》中关于外贸方面的提法和要求是符合的。咱们也看到，这次各界，特别是轿车界代表委员的一些提案方案，都是跟这个相关。
新华：根据爱驰在海外杰出的体现，您有什么经历可以共享？
付强：咱们的体会是立意要高。爱驰一开端起步的时分就有走出去的方案。当然，企业的形状并不彻底相同，主意也不彻底相同。我觉得，有条件的企业应该把自己放到一个更大的地图上来看，咱们的视角要放得更大一点，咱们不只要看我国商场，也要看全球商场。当然，光有雄心勃勃是不行的，更多的仍是需求兢兢业业去做。
具体来说，首先要坚持尊重知识产权。走出国门可以具有自己的知识产权这件工作十分重要。
第二，要尊重国外商场的技能环境和法规规范，不要暂时起意，这件工作从半路是做不来的。
第三，咱们在注重消费商场的时分，一开端不只要看国内顾客的实践需求，也要看世界干流消费商场的需求。唯有如此，到了方针商场才有竞争力。比方爱驰轿车所选取的细分商场是中大型纯电SUV，咱们在四年前界说产品的时分就注意到欧盟商场在这方面存在很大的商场空间。由于其时欧盟新动力车还没有彻底发力，能看到的产品要么是很小很廉价，要么便是很大很贵，真实满意干流消费集体，或者是规划傍边的产品并不多，咱们正是抓住了这个时机，在进入商场的时分就相对比较简单。别的，咱们掌握住了国外消费商场潜在改动和或许的趋势，现在欧盟商场对新动力方针的支撑和顾客的知道，跟三四年前的我国商场十分类似，咱们正好赶上了一个高速开展的时期。
注重知识产权，掌握好消费商场和消费趋势，真实能把自己产品品质到达当地的法规和规范的要求去做厚实。曩昔，我国产品在海外给人的形象往往是质次价廉，跟着我国的白色家电，电子消费品成功进入海外商场之后，这个形象在改动。咱们也希望能呼吁我国耐用消费品业，特别是轿车职业，必定要把产品品质做上来，在世界商场建立我国产品全体的良好形象。
别的，我特别想提一下，这次两会代表委员的主张中，有不少有利于我国新动力轿车走出去的好主张。例如，这次吉祥控股集团董事长李书福的一个主张，咱们肯定感同身受。他主张“考虑商场与企业需求，当令注册新动力轿车运送专用班列，满意我国车企‘走出去’以及欧洲区域日益增长新动力轿车商场的需求。”简单说，便是主张改动中欧专列运送新动力轿车的有关规定，便于国内出口企业以更快、更高效的方法，满意海外商场瞬息万变的商场。这个方面的变革主张，假如可以敏捷得到注重，得到改动，将会有利于我国新动力轿车产品走出去。