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我国商报/我国商（记者蒋永霞）“快递物流业不仅在长块头，也在长肌肉。”在2019全球才智物流峰会（GSLS）上，我国快递协会会长高宏峰用一句生动的表述概述了当下快递职业产生的改变。
高宏峰表明，快递职业正在由规划驱动转向技能驱动。快递职业开展初期，职业依托低本钱劳动力的推进得到了快速开展。“咱们以最大极限调动了人力资源，最大极限压低了价格，职业可以做到10元三件运全国。咱们也最大极限地扩展规划，上一年全国快递包裹到达500亿件。可是，现阶段快递职业再依托低本钱劳动力推进开展现已行不通了。”
高宏峰进一步论述了自己的观念，他表明多年的实践证明，现阶段快递业应该加大技能投入，走立异开展之路。比较欣喜的是，当时快递企业已纷繁加大投入，引入现代化的科技配备，进步技能水平和开展质量。现在电子面单、智能结尾设备等现已落地，无人机、无人仓等无人技能也得到了广泛的运用。
虽然取得了必定的成果，可是我国快递业的科技水平与与广大人民群众日益多样化的需求比较距离仍是比较大。高宏峰以为，快递职业应进一步加大技能进步的力度，推进职业立异开展。尤其是应加强企业自主立异，这才是职业开展的要害。
“五年前咱们快递企业运用的设备遍及都是进口的，分拣设备一套的价格是3000万左右，这几年完结国产化了之后，首要快递企业运用的设备在1000万元左右。”高宏峰表明，跟着国内企业自主研制才干的增强，我国快递职业不再受制于人，企业本钱也得到进一步下降。
别的，高宏峰还特别强调，在推进职业立异的路上，咱们不能单打独斗。快递职业是服务职业，与各行各业有着亲近的联络，快递业需求与其他职业交融开展。比方快递业与交通运输业有着密不可分的联络。在全年500亿件的快件中，有82%的快件是靠公路运输完结，17%是靠民航完结的，1%是靠铁路运输完结的。但需求留意的是，现在我国公路运输车辆的空驶率在40%左右，也就是说全国1400多万辆的货车里有40%的车在空跑，这造成了很大的资源糟蹋，一起对环境也造成了污染。铁路运力巨大，对此，高宏峰主张快递应与铁路加强协作。在协作的过程中，除了要加强交流，保证体系、机制上顺畅联接以外，还需求运用科技和信息化的力气加大协作力度，进步功率，然后到达物流与交通运输业“双赢”。
最终，高宏峰指出，快递职业仍然有着夸姣的开展前景，只要企业不断加大科技投入，才干更好地服务于国民经济。
