财政部长(天鸽互动)
北京正在尽力让居民的夜间日子愈加丰厚和便当。
继2018年11月出台支撑便当店开展的相关方针后，21世纪经济报导记者从北京市商务局得悉，北京或将在2019年出台鼓舞“夜间经济”开展的相关方针，其间包含支撑建造24小时便当店，鼓舞有条件的商场、超市、便当店恰当延伸运营时刻，以及深化推动“深夜食堂”。
北京发力夜间经济
一系列数据标明，北京有开展夜间经济消费的根底。
从微观的消费数据来看，北京社会消费品零售总额继续多年排名全国城市前两位。以2017年为例，北京的服务性消费在总消费中占比达51.3%，进入服务消费占主导的时期，增加的速度高于社会消费品零售增速。
而在人均收入方面，2018年12月24日，北京市发改委发布数据显现，估计2018年北京市人均GDP将初次超越2万美元。而在夜间日子丰厚度方面，北京酒吧、24小时书店、各类表演商场，都是北京的深夜消费的主阵地。
但与之相悖的是，北京的夜间经济活跃度并不高。如依据高德数据显现，北京虽然为全国加班最多的城市，但在夜宵外卖方面的消费数据却仅排名全国第六，订单量低于上海、杭州等南边城市。
而据饿了么外卖渠道夜宵时段订单量排名，夜宵经济最火的5座城市依次是上海、杭州、深圳、温州、广州，北京仅列第6位。
对此，一位先后在广州、上海、杭州和北京工作过的80后媒体人告知21世纪经济报导记者，北京的24小时便当店密度不如之前工作过的城市，关于经常在便当店处理早晚餐的独身年轻人不行友爱，“上海、杭州和广州的一些地铁站邻近乃至站内都有便当店；别的北京的夜宵大排档的丰厚程度亦不如广州、上海”。
能够佐证上述言辞的是，据我国连锁运营协会发布的2018年我国城市便当店开展指数，以便当店数量、24小时便当店的份额等为目标排名，北京仅排名全国第七。
21世纪经济报导记者也经过造访发现，北京中心商圈的一些咖啡馆、餐厅大多在9点左右中止运营。北京向阳区的中心CBD向阳公园邻近的某公园广场，其入住的咖啡馆多在8点前就关门，此外，北京许多地铁站邻近方圆200米内无便当店。
北京人焦俊在北京从事餐饮行业的创业，现在在向阳门和世贸天阶都开了沙拉的门店。但他的店大概在8点半关门。在他看来，2018年并不是北京餐饮业的好年份。他以为自己在这两个当地开店存在的首要问题是：“现在二环内出现去商业化元素的趋势，晚上人在变少，一起职工住宿等本钱都在举高”。
针对上述现象，北京市商务局局长闫立刚在近来表明，研讨出台全市昌盛夜间经济促消费方针成为2019年的工作重点之一。如将支撑建造24小时便当店，鼓舞有条件的商场、超市、便当店恰当延伸运营时刻，深化推动“深夜食堂”。
一起，2019年北京市将会进一步经过政府的尽力激起商场生机，进步消费便当化水平，也会研讨出台多项全市昌盛夜间经济的促消费方针。
这并非官方初次提出要开展夜间经济。21世纪经济报导记者注意到，早在2018年头，北京市商务部分官员即泄漏，将支撑商家开设24小时运营的“午夜餐厅”，进一步便当市民夜间就餐。
而在2018年11月，北京市商务委员会等7部分又联合发文，进一步促进便当店开展，在推出的19条新举措中，以优化便当店的开展环境，便当市民的日子为中心。
北京力补短板
21世纪经济报导记者注意到，在针对城市便当消费上，不管是“深夜食堂”，仍是24小时便当店，北京近两年都在补课。
我国连锁运营协会陈述称，一线城市上海、广州、深圳的便当店商场开展已趋于老练，挨近来本、我国台湾等国家和地区的便当店开展水平。
近两年北京市商委推出的系列扶持方针，以及各大便当店品牌竞相进入北京商场，使得2017年北京市便当店的增速保持在了20.7%，是一线城市中开展最快的。
西贝莜面村副总裁楚学友告知21世纪经济报导记者，北京市在改进营商环境方面不断的尽力，让商场主体的运营更便当，比方削减部分申报材料，仅此一项就能够缩短开业时刻22天，均匀节约3.3万元；再比方点亮夜间经济，施行早点工程，完善菜店的建造，从头规划北京区域范围内便民网点的装备布局等。
关于未来的方针主张，楚学友说，开展夜间经济能够从许多方面着手，比方延伸商场运营时刻，商场建立通楼顶的直达电梯，对晚间的配电量有相应的匹配等。可是关于企业来说，也要考虑人员装备以及本钱各方面的问题。
关于延伸商场运营时刻或许鼓舞“深夜食堂”的测验，他主张先做好提早的商场调研，比方商圈人群密布度、年纪构成和购买力状况，都需求量体裁衣，“如有些中心商圈可能到晚上就没有人了，上班族都回到通州等远城区歇息了。以餐饮行业为例，假如太晚下班，职工回家现已没有公共交通可搭乘”。
另一方面需求注重的是，开展夜间经济离不开快捷的夜间交通系统。
不只一位承受21世纪经济报导记者采访的年轻人表明，北京的地铁运营时刻相对香港、台北等一些城市来说仍是收班太早，比方去国家大剧院或许三里屯看完表演，回家很可能赶不上末班地铁。因而，在开展夜间经济的一起，上述人士亦主张北京应该当令研讨调整夜间交通的配比，以从公共交通方面为北京开展夜间经济铺好路。