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4月1日，小鹏轿车(XPEV.US/09868.HK)发布了其3月份和一季度销量。数据显现，3月份，小鹏轿车共交给15414辆新车，环比增加148%，同比增加202%。榜首季度累计交给量达34561辆，为去年同期的2.6倍，一举夺得造车新势力中一季度的出售冠军，值得一提的是，这是接连三季度夺得新势力冠军。此外，小鹏P7也以9183辆的月度出售效果发明了新势力纯电车型的全新纪录。

阶段战果反映的仅仅数字，其背面支撑可结合小鹏轿车年度财务陈述一窥终究。北京时刻3月28日晚间，小鹏轿车(XPEV.US/09868.HK)发布了未经审计的2021年第四季度及全年效果陈述。据财报显现，小鹏轿车2021年总营收为209.9亿元，同比增加259.1%；全年毛利率12.5%，同比增加7.9%；2021年全年新车交给量为9.8万辆，同比增加263%。

营收交给均创新高

在小鹏轿车的财报傍边，2021年第四季度的数据最为亮眼，整个四季度的营收再次创下前史新高，达85.6万元人民币，同比增加200.1%，环比增加49.6%。其间，轿车出售收入为81.9亿元，同比增加199.3%，环比增加49.9%。

出售收入的大幅增加，与新车销量继续攀升有着密切关系。数据显现，2021年第四季度，小鹏轿车共交给新车41751辆，同比增加222%，环比增加63%。其间，2021年第四季度的P7交给量为21342辆，同比暴增150%。而P5自2021年10月开端量产后，在12月也到达了5030辆的出售效果。

除交给量和营收均创新高外，小鹏轿车的全体毛利率也较2020年有所上升。数据显现，2021年四季度，小鹏轿车全体毛利率为12.0%，较2020年同期的7.4%进步了4.6个百分点。其间，轿车出售毛利率为10.9%，较2020年同期的6.8%进步了4.1个百分点。

小鹏轿车董事长CEO何小鹏表明：“咱们在2021年录得可观增加，在热销的智能轿跑P7及新推出的智能家轿P5带领下，交给量在第四季度创新高。在快速进步的我国电动轿车浸透率以及咱们极具竞赛力的产品加持下，在全年及第四季度，咱们的总交给量按年增加超越三倍。”

此外，财报中还泄漏小鹏轿车的现金储藏较为富余。截止2021年四季度末，小鹏轿车手中所持现金及现金等价物到达435.4亿元，同比增加23.2%。有了足够的现金作为支撑，小鹏轿车在研制方面也一向采纳高投入的情绪。数据显现，2021年第四季度，小鹏轿车的研制费用为14.5亿元，研制费用率达17.0%，较上年同期的16.1%增加0.9个百分点。2021年全年，小鹏轿车的研制费用为41.1亿元，同比增加137.6%。

智能化加强，运营络扩展

关于研制方面的执着和一向较高的投入使小鹏轿车将“智能”打造成了自己的标签。

在财报会上，何小鹏泄漏，XPILOT3.5中心功用城市NGP的研制发展顺畅，在取得相关主管部门的批阅后，方案于2022年二季度末在榜首批城市推出新的城市导航体系。与此同时，在2021年第四季度已交给的小鹏P5傍边，超50%可支撑XPILOT 3.0或XPILOT 3.5.而搭载在P5车型上的城市NGP每百公里接收次数现已开端挨近高速NGP.对此，何小鹏以为，其城市NGP的归纳体会正在对标国内头部的Robotaxi公司，而且在部分方面现已完成赶超。这意味着，小鹏轿车现已能够与传统车企和以Robotaxi为主业的无人车公司正面竞赛。

此外，何小鹏泄漏，2023年将推出XPILOT 4.0，用来完成高速和城市内全场景的智能辅佐驾驭，2023年至少会有四款车型搭载这一功用。

在何小鹏看来，比较行业界其他量产的智能辅佐驾驭体系，XPILOT4.0会有显着的技能上代差。在保证高度安全前提下，新软件具有更全面的运用场景，更广泛的地域掩盖，以及更好的交互和驾乘体会。“XPILOT 4.0将遍及高阶智能辅佐驾驭，推进整个轿车交通从手动驾驭到人机共驾年代的加快到来，XPILOT软件的浸透率将比当时明显进步。”何小鹏表明。依照规划，本年四季度，小鹏轿车将在G9车型上展开robotaxi测验，为2026年向无人驾驭过渡做准备。

除研制继续投入外，小鹏轿车也在不断扩大产能来进步新车交给量。

材料显现，现在小鹏轿车共有三家工厂。其间，肇庆工厂一二期的规划总年产能为20万辆，一期产能10万辆，2020年5月现已投产，二期方案于2022年三季度投产；广州工厂现在还在建造傍边，方案于2022年投产，产能10万辆；武汉工厂也处于在建状况，方案于2023年投产，产能10万辆。照此核算，2023 年，小鹏轿车将完成自有产能40万辆。

何小鹏表明，相关于工厂的产能，公司更重视产值的逻辑。“有了规划产能，经过加班就能够极大进步产值。”因而，小鹏轿车将对不同车型、不同渠道之间的备份进行规划，希望在部分工厂完成超越50万辆的年产能。

除产能得到保证外，小鹏轿车的出售络也在不断扩张。据财报显现，小鹏轿车2021年出售、一般及行政费用达53亿元，同比增加81.7%。其间四季度该费用的环比增速约为31%，超越研制费用的增速。在不断的投入下，到2021年年末，小鹏轿车具有了357间运营中门店，掩盖129个城市。充电络方面，到2021年年末，小鹏轿车品牌超级充电站扩展至772座，掩盖了我国308个城市。何小鹏表明，公司现已在方案布置下一代高功率充电络，以协助用户缩短充电时刻，并侧重加强高速沿线的超充络布置。

在产能及出售络的不断进步下，小鹏轿车2022年一季度收成了较好的效益。对此，小鹏轿车早前预期榜首季度轿车交给量将介乎于33500—34000辆，事实上，最新的交给量效果现已超出指引上限。

在财报中，能够明晰的看到小鹏轿车是一个把钱花在刀刃上，而且转化为实践效果的企业。在这份据守下，小鹏轿车活出了自己该有的姿态，而不是其他企业的追随者。

凭借着技能、产能和出售条件的不断进步，小鹏轿车的交给规划必然将不局限于新势力榜首。而且，跟着认可度的进步，小鹏轿车的毛利率和费用率也会得到改进，然后迈上新的台阶。