节后北京巴陆投顾再现夜间打车难 多家平台奖励被嫌“油水”少

节后北京再现夜间打车难

多家渠道奖赏被嫌油水少，专家主张延伸公交夜间线路、添加定制公交

受节日和降雪气候的两层影响，近期北京再次呈现了夜间打车难题。记者查询发现，在三里屯邃古里、工体酒吧街、向阳大悦城、海淀中关村、西单商业区、北京火车站、宣武门菜市口地铁站等区域，在夜间时段，即使是加价也很难经过网约车渠道叫到车，这些当地还占据着许多“黑车”，存在着占道、乱收费等许多乱象，部分正规的巡游租借车乃至也会“黑车化”。

现象1

网约车团体“失灵”专车疑强制加价

地址：新中关购物中心商圈、西单商业区、三里屯邃古里

2月14日晚上9点，置身着急的人群中，记者也测验经过“首汽约车”渠道叫车，道路设定为新中关购物中心至小营北路。在“正在派单”的页面中，显现邻近有车的黄色车辆标志不断闪耀，但一直无人接单。随后，记者添加调度费至渠道约束的最高额度20元，在等候6分钟后，订单再次因“邻近无可用车辆”被渠道主动撤销。“惨遭回绝”的阅历也相同产生在滴滴出行、易到用车、嘀嗒出行、曹操出行等网约车渠道上。记者在运用滴滴快车设定好相同的道路后，页面显现“排队228人，估计等候58分钟”。

不过，在价格更高的专车面前，人们需求支付的时刻本钱好像要少一些。在新中关购物中心邻近一咖啡店门前，等候专车的张先生在加了0.5倍的价格之后，顺畅叫到了1.2公里外的一辆专车。他拿出手机向记者展现自己的礼橙专车页面，上面显现“用车顶峰加价全额给司机”，并显现加价倍率为0.5倍，加价后全单价格约为82.8元。值得注意的是，在页面的下方仅有“我乐意给司机加价”和“等会儿再叫车”两个选项，也便是说，顾客只能高价叫车或许爽性抛弃叫车，而无法挑选用正常价格消费专车服务。

在西单商业区，相同存在着网约车渠道团体“失灵”的状况。晚上9点30分左右，记者测验经过多个网约车渠道“叫车”，其间，滴滴租借车长达五分钟没有呼叫成功，神州专车1.6倍溢价的状况下依然没有叫车成功，首汽约车相同长时刻等候未果。

晚上9点50分，热烈的三里屯邃古里行将谢幕。小刘掏出手机，翻开滴滴APP，输入目的地后，屏幕上呈现了“排队159人，估计等候1小时以上”的字样，随后她又测验了经过滴滴渠道呼叫租借车，仍旧是无人接单。10分钟后，她被逼拦下一辆“黑摩的”，去赶最终一趟地铁。

现象2

正规租借拉黑活儿拒载溢价屡产生

地址：三里屯邃古里、宣武门地铁站

上一年9月，全国多地就曾由于部分渠道暂停夜间服务而呈现了“夜间打车难”的问题，那时，北京市交通委曾揭露发宣称，将采纳奖赏机制、的士之星带头号各种办法，鼓励驾驭员夜间运营。不过在2月14日夜间，记者体会时发现，不少抢手商圈和地铁站却仍旧很难见到正规的巡游租借车。

而为了多挣钱，有的租借司机乃至做起了“拉黑活儿”的生意。分明是租借车，但便是不打表，要价更比平常至少翻了一倍。也有司机表明价格能够略微廉价点，但必需求拼车才干走。

2月14日晚上10点12分一辆车身上印有“京朝公司”字样的租借汽车停在三里屯东路西侧，司机半摇下副驾驭的窗户，不停地向四外张望，当有拎着购物袋的行人经过期，便会隔着窗户大声呼喊“走吗？打车吗？”当记者表明要去宣武门时，司机爽性地说“100元，不打表”，记者刚要砍价，司机就马上冷笑着辩驳道，“这边就没有打表的车，现在大过年的有几个租借车呀，路也欠好走。”随后，便扭过头去不再答理记者。

相同的状况在宣武门地铁站周边也在产生着，乃至状况更为严峻。2月14日夜里11点40分，一些刚刚乘火车返京的旅客由于在火车站没能打到车，便挑选乘坐地铁来到一些“相对好打车”的区域。在宣武门地铁站东南口周围，三四辆车身上印有“东城个别”、“西城个别”标识的巡游租借车默契地靠拢在一同，车就停在了马路中心。

一对父女在等候滴滴快车近半小时后，无法之下总算仍是挑选了“黑租借”。他们要去的地址坐落北五环的中心党校邻近，间隔宣武门20公里，租借司机要价200元，据百度地图测算，乘坐租借车的价格只需求60元。合理他们放好行李敦促司机从速开车时，司机不紧不慢地说，“急什么，我还得再拼个去北边的，你要着急走，再给加上100块钱。”

现象3

“黑车”报价看间隔乘客被逼承受

地址：三里屯邃古里、向阳大悦城、菜市口地铁站

“平常这儿也欠好打车，今日(打车难的)状况更严峻。”2月14日晚间，向阳大悦城门口担任引导的工作人员告知记者，网约车欠好打，许多顾客都等在路旁边拦车，“今日来的‘黑车’可不少”，工作人员说，他们的主要职责便是担任门口的次序，劝离“黑车”。记者上前问询，从大悦城到黄渠，地铁两站地，网约车价格24元，“黑车”一口价50元。

2月14日晚间，三里屯邃古里，工人体育场北路双方向主路的最外侧车道都被乱停放的机动车占满，其间不少是挡风玻璃处闪着赤色小灯的“黑车”，见到有人路过，司机们便会“热心”地上前问询。沿途公交车只得在“黑车”与行进着的车流缝隙中停靠，仅仅是上下乘客这么一瞬间时刻，路上就堵了一串儿车。为了能让乘客服气，“黑车”司机往往要先查询间隔和专车费用后再报价，其价格往往是滴滴快车价格的两倍以上，略高于神州和首汽的价格。大都乘客在第一次问询价格后由于价格过高而没有搭乘，但由于此刻室外体感温度现已下降到-7℃，许多乘客往往问询过两三辆车要价后，便上车脱离了。

夜里10点，新中关购物中心行将关门。中关村大街与丹棱街交口处的商场东门外，黑车忽然多了起来，司机冲着人群大声呼喊，“走吗？打车吗？”一“黑车”司机在了解到记者目的地后，便给出了80元的一口价，“我没多要您，他人比我还多呢。”记者多番讨价，黑车司机一直没有松口。“黑车”司机一口京腔，但车车牌显现，该车的所属地为河北省。

记者注意到，在邻近呼喊的“黑车”司机口音南腔北调，“黑车”多为外地车牌。一位“黑车”司机表明，由于网约车的资历约束，外地车牌车辆和京籍以外人士不能从事网约车服务。攀谈的顷刻时刻，邻近不少人在与“黑车”司机商定好价格后，乘“黑车”脱离。

专家观念

延伸公交夜间线路丰厚出行方法

关于近期北京呈现的夜间打车难题，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表明，“打车难”不等于“出行难”。

“尽管网约车整改使网约车数量下降，使一些区域呈现了夜间打车难的现象，但体系性办理仍是十分有必要的。”陈艳艳以为，政府经过网约车合规化办理，确保商场有序、乘客安全以及竞赛公正，供给面向大众的服务，企业有必要承当相应的职责。

此外，陈艳艳以为，夜间打车难应当针对短期迸发和长时刻存在两种状况，进行区别处理。例如新年、元宵节等特别节日，在商圈等特别地址会呈现短时的客流添加状况，需求政府与公交集团等单位联手，推出一些特定时期的夜间专线。而某些区域长时刻搭车需求比较旺盛，夜间公交数量削减、轨迹停运，再加上近期网约车规划上的减缩，会呈现长时刻打车难的状况。需求经过延伸公交夜间线路，添加定制公交、呼应式公交，依据需求，使用互联网供给更灵敏的定制服务。

法律部分

搭车遇胶葛要留存依据

记者就体会时遇到的打车难、“黑车”集合扰序、租借车议价拒载等问题分别向12328“北京交通服务热线”、96310“北京市城管热线”进行了反应。

北京交通服务热线的工作人员回应称，假如存在打不到车的状况，主张拨打96106或许96103约正规的巡游租借车，但其未就“黑车”扰序和租借车议价问题做出答复。

北京市城管热线的工作人员则表明，将把记者相关状况反应给当地法律队员，但“黑车”不是长时刻停在路旁边而是活动的，队员则只能加强巡视。现在城管队只能经过联合法律的方法，与交通部分公安部分一同处理“黑车”及驾驭人员，依照有关规定，由交通行政主管部分暂扣车辆，责令中止经营活动，没收违法所得，并按每辆车1万元至2万元处以罚款。

工作人员提示，假如乘客在乘坐正规租借车时遇到价格胶葛，或许司机未达目的地等状况，提示乘客不要付款，留住司机，并现场拨打举报电话，法律队就会来进行处理处分。但假如过后未留下依据，证明产生过买卖，就无法进行立案查询，交通法律部分也无法找到违法运营车辆进行处理。

网约车渠道

夜间司机接单约束条件高

一个商圈上百人一起排队“叫车”，却只有几辆闲暇车辆，网约车究竟去哪儿了？记者从滴滴公司客服处了解到，现在，就北京区域而言，快车司机想要在夜间接单的确需求满意比较高的约束条件，不然体系将不予派单：一是累计接单数量要超越1000单，二是有必要具有网约车驾驭员从业资历证，而它的首要条件便是“京人”和“京牌”。

此外，关于近段时刻呈现的打车难问题，日前滴滴发布的数据显现，从小年到正月初六，全国均匀打车成功率维持在60%左右，也便是说，每10次打车就有4次打不到。

对此，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳主张，尽管网约车的数量规划在削减，但夜间其他区域的交通需求也在削减，网约车渠道应当加强运营调度。将车辆会集调运至需求会集区域，经过信息化办理手法，提高网约车工作作用。

事实上，不少渠道公司为了处理“司机夜间营运积极性不高”的问题都现已推出了奖赏办法，但补助金额仍与一些网约车司机心思预期有距离。记者注意到，在“滴滴车主APP”的留言区中，有司机表明，在抢手区域的顶峰时段，即使算上渠道给的各种奖赏，获取的远低于依照“商场行情”开“黑车”的收入。近期，北京连着下了两场雪，还有司机在留言区内“呼吁”给司机添加补助，“便是不出车，咱们该有雪天特别奖赏”。