中国南车集团(株洲潘亦工南车时代)

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动车组明显特征是动力涣散，正常运用期限内以固定编组运转，我国现在运用的动车组首要是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380、复兴号CR300、CR400系列，以及少数CRH6和CJ系列。CR200J归于动力会集型机车拖动25T车底这儿不计算。

现在我国动车组出产厂商首要有5个，分别是中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨迹客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，以及打酱油人物的中车南京浦镇车辆有限公司。

全路现在有超越三千列动车组，那这5家制作商各制作了多少列动车组呢？来看看文章计算数量。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

青岛四方机车本来隶归于南车集团，在2004年动车组技能引进过程中，与川崎重工协作出产CRH2系列，后来自己技能提高出产CRH380A系列，复兴号年代，主攻CR400AF系列。

四方机车代表作CRH380A

从榜首列CRH2A下线到最新的智能复兴号CR400AF-BZ，青岛四方机车一共出产动车组1474列，根本上是第二位和第三位的总和。青岛四方机车作为南车集团肯定中心，南车的订单根本都是四方机车的。而北车集团包含了长客和唐车两家，铁总在分配订单时原则上北车与南车平分，而北车要统筹两家制作商，南车根本只满意四方机车。要不是BST有四方机车股份，估量BST还真不一定能捞到复兴号的订单。

中车长春轨迹客车股份有限公司

长客先是与阿尔斯通协作出产CRH5系列，后来又出产CRH380B系列和CRH380CL，复兴号年代主攻CR400BF系列和CR300BF。

长客的CR400BF-BZ

从榜首列CRH5A下线到最新的复兴号智能动车组CR400BF-BZ下线，长客一共出产了919列动车组，而全路耐高寒车型，90%以上都出自长客之手。

中车唐山机车车辆有限公司

唐车在2004年未与国外厂商协作，2005年牵手西门子出产CRH3C高速动车组，后续与长客出产CRH380B系列和复兴号BF系列。

唐车代表作CRH3C

从榜首列CRH3C下线到2021年12月最新投标的9列复兴号CR400BF-G下线，唐车一共出产了546列动车组。

青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司

简称BST，现在庞巴迪被阿尔斯通收买，该公司也已更名，但更名后还未出产过新动车组，所以这儿仍是介绍BST。

BST代表作CRH380D

当年动车组技能引进商洽中，庞巴迪最早与四方建立合资公司，首要出产CRH1系列、CRH380D、CR400AF系列和CR300AF，一共出产了399列。