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合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。作为我国对外开放中长时间最为重要的打开战略，一带一路建造需求厚实推进。 能够预见，以建造立体交通完成互联互通，以交易出资自由化完成互惠互利，以动力协作为引领完成协作共赢，将成为这一...
“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下”。作为我国对外开放中长时间最为重要的打开战略，“一带一路”建造需求厚实推进。
能够预见，以建造立体交通完成互联互通，以交易出资自由化完成互惠互利，以动力协作为引领完成协作共赢，将成为这一战略设想中最可等待的三项重要实践。
互联互通：立体交通重塑“亚欧大陆桥”新观念
完善的交通根底设施将是“一带一路”经济区域可和谐打开的根底。跟着“一带一路”沿线国家经济交融的不断深入，传统“亚欧大陆桥”的观念将不再局限于铁路运送。“亚欧大陆桥”将成为全方位立体交通的代名词，“一带一路”区域相关经济体将建成“海、陆、空、铁、管”立体式归纳交通络系统，并在功用、载体、渠道等方面不断打破。
商务部研讨院国际商场研讨部副主任白明以为，互联互通是加速推进“一带一路”建造的首要抓手。经过加速根底设施建造，增强我国与沿线国家的互联互通，有利于赶快完成各国间的交通和交易便当化，促进两边经贸打开。
现在，衔接亚洲和欧洲的铁路被称为“亚欧大陆桥”，首要有三条：第一条经吉林省的珲春和俄罗斯的符拉迪沃斯托克，横穿西伯利亚通向欧洲各国，终究抵达荷兰的鹿特丹；第二条东起连云港，向西经陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路与哈萨克斯坦铁路接轨，穿越俄罗斯、波兰、德国，终究相同抵达荷兰的鹿特丹，是现在亚欧大陆东西向最为快捷的通道。第三条为最新建成的渝新欧铁路，从重庆始发，经达州、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路至我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦后转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终究抵达德国的杜伊斯堡。
而在“一带一路”的结构下，“亚欧大陆桥”将会被赋予更多新的意义。与单纯的内陆区域跨境铁路运送不同的是，未来以港口相连的“亚欧大陆桥”将具有海陆两条通道，不只可打开国际国内海运，更可打开国际海铁联运，以此充分发挥港口的联动、辐射、延伸、疏运等价值，创造出一种新式的海铁纽带型打开方式。
在“一带一路”沿线的海陆交汇点上，我国东部滨海的连云港、日照、宁波、厦门、烟台、湛江以及欧洲的鹿特丹、汉堡、伊斯坦布尔和非洲的亚历山大等港口将因而获益。业界专家估计，这些港口将不断招引优势事务、优秀本钱和铁路通道、原油管线、钢铁基地等重大项意图集聚，促进钢铁、轿车、石化、浆纸、海洋配备、粮油加工等临港工业的快速打开。
一起，“21世纪海上丝绸之路”建造，将会为国际金融危机以来低迷的远洋运送业供给重要的战略机会。现在，国际海运业正处在一个困难的复苏阶段，国际海运经济重心正逐渐向亚洲，尤其是东亚和东南亚区域搬运。“21世纪海上丝绸之路”的建造为包括我国在内多个国家的海运业转型晋级指明晰方向。经过沿线国家海上互联互通、港口城市协作以及海洋经济协作等途径，有望构成一个掩盖数十亿人口的大商场，在供给不竭商机的一起，更释放出巨大的海运需求。
国际内陆航空港作为衔接内陆区域与滨海港口、沿边口岸的重要节点，也将成为“一带一路”建造的根底交通渠道。沿线的国际内陆航空港将逐渐成为自动策划、安排和参加国际经贸活动的基地与内地，未来更将逐渐集聚人流、物流、资金流、信息流，为“一带一路”供给重要的资源支撑。在现在的头绪上，能够看到我国的郑州、西安、乌鲁木齐、昆明、成都等航空港，中亚的阿什哈巴德、杜尚别等航空港，以及延伸到欧洲的莫斯科、慕尼黑等航空港，其协作空间满意开阔。
从资源运送视点看，石油运送管道将成为重要的大动脉。现在，中俄间管道油气运送才能有限，较难满意两国动力协作需求，推进管道建造亦是“一带一路”根底设施建造的题中应有之意。估计在“一带一路”的协作结构下，未来中俄西部管线建造以及海上油气运送通道建造会首先提速。此外，在欧亚大陆南北向互联互通项目中，未来将有望建成以乌鲁木齐为中心，北通远东及新西伯利亚、南至印度的纵跨欧亚大陆的油气管线建造。该管线的建造不只能满意中印两国的一起利益，还将深入改动欧亚大陆动力协作格式。
互惠互利：推进交易出资自由化、便当化
前史上，丝绸之路是一条横贯欧亚大陆的交易交通线，丝绸之路的前史本身便是一部交易史。现在，秉承前史渊源，“一带一路”不只是我国对外开放中长时间最为重要的打开战略，更是沿线各国的一起工作。
有数据显现，1990—2013年期间，全球交易、跨境直接出资年均增速为7.8%和9.7%，而“一带一路”相关65个国家同期的年均增速则别离到达13.1%和16.5%。尽管如此，国务院打开研讨中心对外经济部部长赵晋平撰文指出，“一带一路”区域内各国之间交易、出资协作仍面临着经济一体化建造显着滞后、交易比重相对较低、交易来往存在较多壁垒及妨碍等问题。
国内外多位专家剖析以为，在“一带一路”战略下，未来将能够从根本上改动区域内的交易出资协作现状。一方面，“一带一路”建造能够加强区域内首要大国之间的和谐协作，对区域内其他国家的经贸来往起到引领效果。以我国、印度、俄罗斯、土耳其为例，依照2013年核算核算，四国经济总量占这一区域总量的65.7%，外国直接出资净流入占67.9%，交易额比重也在40%以上。更为重要的是，这些国家仍是区域内其他成员的首要出口商场和跨境直接出资流入的首要来历，四国本身的打开与协作事关区域全体的打开全局和未来远景。
另一方面，上海协作安排成员国和观察员国包括了“丝绸之路”经济带上的大多数国家，具有广泛的区域代表性和凝聚力，有利于区域内已有多边、两边协作机制的深化和完善，能够经过签署交易或出资协议、树立两边或次区域自由交易区等多种方法推进区域经济深度协作的测验。
不过，“一带一路”的效果远不止于此。据悉，“一带一路”规划将以建造自由交易园区或港区的方式推进经济走廊建造。商务部部长高虎城就曾表明，现在我国正在推进一系列自贸区商洽，逐渐构建辐射“一带一路”的高标准自贸区络，推进区域经济一体化打开。
不论是交易仍是出资，都离不开金融的支撑。回顾前史，唐朝作为其时国际上最为强壮的国家，其开元通宝就从前起到了国际付出的功用。现在，“一带一路”建造在给沿线国家带来经贸协作新机会的一起，也为人民币国际化带来新的要害。
我国进出口银行国家危险首席剖析师赵昌会在“丝绸之路经济带财经智库国际研讨会”上讲话时表明，选用人民币作为结算钱银，能够从根本上处理“丝绸之路”经济带交易中钱银结算不一致的问题，沿线国家的交易能够愈加快捷、公平缓安全。
现在，我国已与“一带一路”沿线的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、巴基斯坦、蒙古国等亚洲国家，俄罗斯、乌克兰、阿尔巴尼亚、匈牙利等欧洲国家签署了两边辅币交换协议。未来，跟着“一带一路”建造的推进，人民币与沿线国家钱银的交换规划将逐渐扩展，并构建起包括各国的钱银交换络。
更重要的是，“一带一路”的建造使我国具有了本钱输出渠道。习近平主席在11月北京APEC会议上宣告，我国将出资400亿美元建立“丝路基金”，作为我国向各国进行本钱输出的战略性渠道，为“一带一路”沿线国家根底设施建造、资源开发、工业协作等供给投融资支撑。
能够预见，在“一带一路”的全体结构下，人民币有望成为重要的区域性首要钱银，发挥更多定价、付出、结算和储藏的功用。
协作共赢：动力领衔多范畴深度协作逐渐打开
“一带一路”建造的协作要点在于经济协作。依据外交部部长王毅的描绘，我国将与沿线各国一道，着力打造我国—中亚—西亚、新亚欧大陆桥、中蒙俄三大经济走廊，拓宽推进海上丝绸之路新航程，要点加强根底设施互联互通、动力、金融、民生等范畴互利协作。
因而，我国和“一带一路”沿线国家协作的范畴是广泛和赋有深度的，而由商场需求引发的动力协作将成为各国的首要方针和协作切入点。
从根本上讲，“一带一路”动力协作是根据我国与沿线各国内涵需求彼此磕碰的必然结果，商场的牵引是两边协作的动力源。在“丝绸之路经济带”上，集中了俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、伊朗等重要动力出产国，以及我国、印度等重要动力消费国。动力出产和出口关于动力出产国、动力获取和进口关于动力消费国来说，都是其国民经济的命脉和经济社会打开的根底。
跟着国际动力格式的改变，东亚区域正在打开成为国际动力消费的中心，中亚动力出产国期望使用本身动力优势搭乘东亚经济打开的快车，我国则期望经过与陆上周边国家加强动力协作，进步动力安全保证才能和经济可持续打开动力。
商场测算数据显现，到2020年，我国石油的进口量将超越5亿吨，对外依存度将到达70%，石油供需矛盾愈加杰出。若将规模扩展到整个“一带一路”区域内，西亚、北非、东非各国相同需求经过动力出产与出口保证经济繁荣，与东亚和南亚新式经济体具有很强的互补性。可见，商场需求是推进各方打开动力协作的根本力气。
剖析以为，“一带一路”战略大结构中包括五个要害的支点：中亚、东南亚、中东、中东欧、欧洲。其间，中东蕴藏着丰厚的石油资源，是丝绸之路经济带的要点区域，一起，中东地处亚、非、欧三大洲衔接点和交通要冲，亦是海上丝绸之路的重要纽带。跟着经济的添加，我国现已成为国际第一大动力消费国，第二大石油进口国。动力要素在我国外交战略中的权重添加，我国与中东的动力协作必将成为“一带一路”战略的重要支点。
除与中东国家打开动力协作外，在“一带一路”上，我国与俄罗斯的动力协作也在不断加强。2014年5月，中俄两国在历经10余年商洽后终究到达为期30年的东段天然气管线长时间供气协议，每年供气量到达380亿立方米，两国间动力交易规划获得了质的腾跃。两边同意赶快执行处理管线建造及其相关融资、技术问题，保证到达2018年开端供气并逐渐进步供气量的方针。
与此一起，东亚区域的韩日以及南亚区域的印度，也都对石油、天然气等动力有着微弱的需求。能够预见，环绕“一带一路”的动力协作潜能巨大，动力协作将领衔“一带一路”沿线国家多范畴深度协作逐渐打开。（完）
