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最近一段时间特斯拉CEO和群众集团首席执行官赫伯特·迪斯一再同框，几张合照引起全球热议。此前迪斯还喊话不惧怕特斯拉，如今两位大佬再次引发热议，而这次的锋芒为燃料电池。

3月11日，交际账号WholeMarsCatalog在推特上发布了一条音讯，转述了迪斯在承受《财富》采访时的一段话。

意思是：你们将不会在轿车上看到任何氢能的运用，在这个轿车市场上使用氢能的主意太达观了，即使十年后也不可能，由于其背面的物理学不合理。

图片来历：推特

发布上述音讯时，该交际账号还@了迪斯和马斯克两个人，不过迪斯没有回复，可是马斯克明显很有共识，他很快回复道：“氢燃料电池(FuelCells)应该叫愚笨买卖(foolsells)，用在轿车上适当荒诞，即使用在火箭上也不是个好主意，但至少没那么荒诞。”

这已不是两人第一次揭露表明不看好氢燃料电池轿车。2017年4月，马斯克就发明了金句“FuelCells=Foolcells”，他以为，锂电池是一个更好的新能源解决方案和更好的储能方案。迪斯则是曾揭露与方案推进氢能在轿车和交通范畴开展的德国政府唱过反调的。

比较于群众和特斯拉的不看好，日韩车企则是一直在押注氢燃料电池，尤其是2020年的布局甚是频频。

日本以丰田轿车为代表。2020年，丰田轿车在我国与5家车企合资成立了“联合燃料电池体系研制(北京)有限公司”，并且在日本推出了最高续航路程可达850公里(WLTC规范)的丰田第二代Mirai。

本年2月，丰田轿车宣告研制出氢燃料电池体系模块包，这种高度集成的紧凑型体系模块包能够灵活运用到货车、客车、铁路、轮船等不同用处的移动或固定发电机上，将从2021年春季开端出售。

韩国则以现代轿车为代表。其在2020年更新了“2025战略”，将氢能解决方案作为三大支柱事务方向之一，并推出了其专有燃料电池体系品牌“HTWO”。

不仅如此，本年1月，现代轿车在我国成立了现代轿车氢燃料电池体系(广州)有限公司，总投资85亿元。这是现代轿车在海外树立的第一个氢燃料电池体系出产和出售基地，一起也是我国首家大型氢燃料电池体系出产专用工厂。估计“HTWO”广州工厂将于3月开工建造。