特锐德股票(特锐德股票前景分析)

从特锐德（300001.SZ）的股票代码能够看出，特锐德是创业板最早上市的那一批。

特锐德上市时刻是在2009年10月30日晚秋时节，虽然是登陆科创业板的榜首只股票，但后来的体现却平铺直叙；从上市榜首天的收盘价为44元到最顶峰50元后，便一蹶不振，在这10多年期间股价大部分在20元上下徜徉，2021年7月7日的收盘价为32.88元，近期有昂首的趋势。

这次昂首，是获益于特锐德在新动力轿车上游补能的人物，现在特锐德在新动力电动轿车充电生态网的首要事务有：智能充电设备研制、制作及出售；充电网的投建及运营；轿车充电大数据的深度发掘和增值服务。

跟着新动力轿车进入遍及阶段，车主在购买车后的怎么高效、快速、低本钱的充电补能是个持久性的问题。

数据显现，为满意电动轿车充电需求，到2025年，我国要到达车桩比1:1的水平，这估计需求建造充电桩2150 万台，我国电动充电基础设施促进联盟数据显现，截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%，商场缺口仍然巨大。

2020年头提出的“新基建”，把充电桩上升到了国家最高战略，充电桩成为了七大新兴工业之一。跟着新动力后方商场补能端的盈利开释，特锐德等补能概念股的兴起时机降临。

能够看出，无论是在国家方针层面，仍是职业工业链需求上，新动力轿车的补能职业将会发挥重要作用。

值得一提的是，同归于补能赛道，充电网与充电桩二者虽用处类似，可是仍然还有很大的差异性。

浅显地讲，充电桩便是把电充进车里的物理插头，它的动力活动是单向的，充电网则是把一个小区域的多台车充电链接成一个物理网络，充电网的动力活动是双向的。

就在2021年的6月底，特锐德董事善于德翔发出了给股东和合伙人的一封信，信中表明往后其子公司特来电新动力股份有限公司在居民小区将不再建造沟通充电桩，还称“电动轿车+充电网”才是交通范畴完成碳中和的最佳途径。

其实，子公司特来电从2014年建立之初就确认了：建一张充电网，而不是做充电桩。到了2018年，特来电充电网板块才总算完成了盈亏平衡，走出了创业危险期。

比较充电桩，充电网在下降用电本钱方面更有优势。

充电网是使用人工智能和大数据技能自动挑选低谷贱价充电，顶峰高价卖电，数据交互是多维且多层的，还能够经过充电终端向前深化到车和电池内部沟通数据，进入客户金融付出行为，向后链接电网和新动力发电。

特锐德在充电网范畴构建的护城河首要体现在以下几个方面：

其一是，进军时刻早，具有祖先一步的优势，以及对未来精确的判断力，特锐德是业界榜首个提出并建立充电网完好技能系统的企业，其规划理念充沛符合未来电动轿车规划化开展的充电需求。

其二是，研制效果显着且全面，现已建成了智能充电、电力电子、云渠道、大数据、智能调控、智能箱变、新动力微网等研制中心，培育和引入了来自微软、艾默生、浪潮、电网、中兴等著名企业的多位首席科学家，带领近1000多人的技能研制团队，获得1000多项技能专利，近3年的研制投入份额呈平稳上升趋势。

其三是，有一些自己创始或创始的技能，比方具有世界创始的220kV及以下模块化智能预制舱式变电站的完好技能系统和知识产权；研制的城市轨道交通智能箱式变电站和一体化光伏箱变等产品拓荒了先河；先后承当了20多项国家级和30多项省市级项目；仅有能够一起规划出产高寒（-45°C）、高热（45°C）、高海拔（5000m）箱变产品的企业。

其四是，有云渠道，特锐德立异性地建立四层网络架构的云渠道技能系统，从变电、配电到充放电完成一致调度，是现在世界上最大的新动力轿车大数据云渠道。经过数据信息与调度操控打通设备层、智能监控层、动力管理层以及大数据分析应用层，建立未来世界最大的智能充电网技能架构，完成变电、配电和充放电一体化。

充电网最为中心的产品是根据电力电子技能的充电模块，2015年公司在西安建立电力电子研制中心，现在现已是国内最大的充电电力电子研制团队，立异并彻底自主研制了世界抢先的自动防护、柔性充电、双向充放电模块、全SIC充电模块、直流功率分配单元、车载双向OBC（车载充电机）等产品和技能，把握了智能充放电全系列的知识产权和中心技能，并在技能上坚持抢先。

最终便是协作面广，特锐德现已与多家政府渠道、公交集团、整车厂、电池厂商合资协作，与国网电动轿车、南方电网工业出资、西安城投、成都交投、上海久事等50家政府渠道，南京公交、廊坊走运、湖南龙骧、浙江迈未走运、呼和浩特公青岛特锐德电气股份有限公司、温州走运、青岛公交等14家公交集团，长安、金龙、等6家整车厂及电池厂商亿纬锂能进行了合资协作。

跟着补能职业的进一步开展，协作面还会进一步扩展，触及到的车企、电池公司会越来越多。

综上能够看出，因为进入职业比较早，特锐德的先发优势仍是很显着的。

截止到2021年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超越1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威动力运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、我国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其他的运营商占总量的8.3%。

充电站方面，全国充电运营企业所运营充电站数量超越1万台的有2家，分别是国家电网运营16万座、特来电运营15万座。详细到细分范畴的头部运营商的商场格式如下：

共用充电桩TOP5运营商分别为星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网，占比达77.2%。

专用充电桩TOP5运营商分别为国家电网、特来电、星星充电、上汽安悦、深圳车电网，占比达92.8%。

直流桩TOP5运营商分别为特来电、国家电网、星星充电、南方电网、云快充，占比达85.5%。

沟通桩TOP5运营商分别为星星充电、国家电网、特来电、云快充、依威动力，占比达79.4%。

从现在整个商场格式来看，特来电在用户端占有较高的使用率，覆盖面比较广，陈述期内，公司持续坚持商场占有率榜首、充电量榜首的龙头位置，在疫情的情况下，公司2020年度累计充电量超越27亿度，同比增加30%。可是其最微弱的竞争对手国家电网仍然不容小觑。

国家电网无论是在企业规划、资金实力、企业布景、职业独占方面，这是清楚明了的优势。一切跟电相关的工业，国家电网都触及到了，在电力赛道的深耕时刻也远远比特锐德要长远。

尤其在企业布景方面，国家电网有着得天独厚的优势，这一点不用多说，可是走运的是，国家电网究竟对错上市企业，最起码在二级商场上，二者不会短兵相见，你追我赶。

为了进一步发挥规划效应，摆开与国家电网的距离，2021年6月20日，特锐德公告称，子公司特来电拟经过增资扩股方法引入普洛斯、国家电投、三峡集团等10家战略出资者，完成工业和谐。

新动力上游之补能充电，景色这边独好特锐德。

作者 慧泽李

本文源自财华网