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“摩拜单车快点退钱给我！598啊！！打电话总是通话中！退钱给我！”

“打了很多遍客服电话，对方都坚称现已退款成功。诘问押金退到哪个账户了，客服回复查不到。”

“早上屡次神往APP充钱，悉数成功，可是余额不涨。由于被歹意吞钱之后，账号仍是欠费状况，强行不能退，真是服了，大不了押金不要，也要赶忙脱离这个SB APP。”

刚刚在2017年头宣告完结新一轮D轮融资的摩拜单车，在被外界称为“史上最不差钱”互联创业公司的一起，却忽然陷入了一场大规划押金无法交还、充值难以入账的言论声讨：一个多月以来，很多摩拜单车用户一再曝光，在请求交还押金后，尽管收到了退款信息，可是账户上的押金等费用却迟迟不予入账，严峻超出了摩拜的7天退款许诺期限。此外，还有很多友遭受了充值成功后账户余额却无法显现的奇特现象，许多摩拜用户账户上的押金“不知去向”。

针对此事，尽管摩拜单车工作人员辩称，摩拜会在收到顾客押金的退款请求后在途径敏捷操作，随后由微信付出、付出宝两个付出供货商来完结退款，发生7日内未能收到退款的原因在于供货商。可是，比较起来其他互联途径相同途径的快速退款，摩拜单车频发的退款难事情，却将职责推脱给付出途径，实在是很难解说得通。

押金都去哪了？

一位不愿意泄漏名字的职业人士提醒了隐秘：“摩拜资金链吃紧，而押金是保持资金链工作的重要来历。假如没有押金，摩拜必将难认为续。”

在摩拜整个运营过程中，最大的本钱在于单车的投入。尽管此前摩拜曾声称，一辆单车的制作本钱高达3000元，可是职业普遍认为，其实在本钱绝不会像官方声称的这么高，而是恰恰挨近用户需求交纳的押金数额（299元）。不过即便如此，摩拜的单车制作本钱也远远高于市面上的其他竞品。

除了车辆自身的生产本钱以外，为了敏捷占领商场，摩拜还需求加快新城市的开辟和单车的投进量，而且以相似当年滴滴快的打车大战时的巨额补贴来进行快速获取用户。可是与打车大战所不同的是，摩拜还需求自行承当昂扬的单车制作和保护本钱，这也是为安在宣告融到D轮2.15亿美元之后，摩拜的资金池仍旧反常急迫的原因地点。

更值得注意的是，摩拜所声称2.15亿美元融资，还涉及到资金何时到账的问题。依照常规，创业者与本钱签完合同就能够发布融资成功的音讯，可是资金却不或许一次性到账，乃至在每次付款时刻点都需求顺便严苛的企业条款，假如创业者未能到达条款要求，投资者完全能够中止后续资金注入。而且，早在2015年就有媒体爆出，超越80%的融资金额存在造假问题，所谓超高融资额，很或许是创业者和投资人为了公关需求或打乱竞争对手阵脚一起制作的“圈套”。

按此计算，在大规划投入新城市的状况下，摩拜手上的剩下现金，或许现已不多了。这也正好解说了，为何用户一再呈现退款难、乃至被引导屡次充值但无法显现余额添加的状况。为了以用户押金冲抵日常运营费，向用户退款的时刻拖得越长，让押金在资金池中沉积得越久，越能缓解摩拜的资金压力。

据业内人士测算，假如在一座城市投进1万辆车，本钱是300万，开端运营后，保存估量，会有2万用户注册，押金为600万，从中抽取300万作为备用金，避免用户退款，另一半则可用于下一座城市投进。摩拜单车业已进入的12个城市中，听说就有不少城市的采用了这样的运作形式。

盲目扩张或致摩拜资金开裂

对摩拜而言，勇于背注一掷，以烧钱招引用户——用户押金投入——押金转运营本钱的形式来扩张，赌的正是自身在新城市中能不断招引新的用户，而且在规划做大后老用户继续沉积且不丢失。能够说，在还未能探索出老练的盈利形式之前，这种商业形式，颇像在高空走钢丝，危险极大。

事实上，跟着车辆投进规划的扩展，这种危险也在相同滚雪球式地扩大。此外，竞品的追逐以及政府对公共租车商场投入的加码，都注定了摩拜无法独霸同享单车商场，同享单车的战役还将继续。在这种局势下，比较竞品本钱更高、押金更高而用户体会并没有显着距离的摩拜单车，正面对致大批老用户的丢失，也必定发生越来越高的资金危险，并引发链式的负面反响。能够想见，假如不再有新的用户交纳押金、而且老用户要求交还押金的量越来越大，摩拜的资金链将直接开裂，未来面对的将会是无止境的用户投诉和商场崩盘。留给摩拜的时刻不多了。