什么是集资房(中科电气)

总投资1240亿！姚振华造车还要花多少钱？

3月22日，中炬高新发布了一份改变实践操控人的公告，公告显现公司的实控人由中山火炬高技术产业开发区办理委员会改变为姚振华。这份公告的背面，姚振华同中炬高新之间到底有什么样的故事？

故事的从2015年说起，2015年关于姚振华来说是非常重要的一年，这一年姚振华将前海人寿推到了台前，开端在A股进行“大扫货”。其时，中炬高新仅仅其间很小一个环节，4次举牌加定增也没能让资本市场过多重视这家公司，可是复盘发现这家公司根本没有遭到2015年股灾的影响，现在的股价更是屡创前史新高。

假如不是后来姚振华和万科之间的纷争，那么姚振华操控这家公司的途径只会愈加明晰。2017年2月，原保监会下发了行政处分决定书，姚振华以及前海人寿都遭到了处分，而姚振华自己更是制止进入保险行业10年。

从2017年开端，姚振华算了转念了，A股上市公司不能随意买买买，那么总要从头找到一个事务起点。彼时贾跃亭现已开端了造车方案，姚振华的老对手董明珠也对新能源轿车动起了想法，最终许家印也加入了新能源轿车的战局。

姚振华好像为宝能的未来找到了方向，2017年6月份，宝能内部传出了收买观致轿车的音讯，此举揭开了宝能入局新能源轿车的第一步。同年11月，这一音讯就被证明。宝能以65亿元收买了观致51%的股权。

2017年10月宝能斥资140亿在杭州市富阳区产打造年产能30万辆的新能源轿车基地。11月宝能与昆明市政府、滇中新区管委会签定《战略协作结构协议》。宝能拟在昆明经开区和空港经济区建造50万辆新能源轿车整车以及零部件项目。

几个项目确认之后，姚振华的造车梦算是有了雏形。但仅仅仅仅这些么？答案明显是否定的。同年12月宝能的新能源轿车产业园在黄埔区与广州的开发区开工。据悉该项目总投资约300亿元，建成之后整车和零部件的产量将到达1000亿元。

布局了这些产业园之后，只具有观致明显不能满意宝能造车的需求。上一年昌河铃木退出了中国轿车开展史的舞台，宝能瞅准了机遇与昌河快速建立了工作小组。据悉，宝能现已预备原铃木持有的昌河铃木的股权，估计占股可能在70%左右。有人可能会猎奇，都预备退出中国市场的铃木有那么值得宝能重视么？答案是昌河铃木的工厂与整车出产资质齐备，这才是宝能所关怀的。

2018年3月，宝能在陕西西咸新区的新能源轿车出产基地开工，400亿的总投资，100万辆的产能。归纳下来，宝能现已为造车总投资超过了1240亿。

一边是持续加码新能源轿车，一边是加大力度清仓能清仓A股的股份。万科独董刘姝威炮轰宝能之后，上一年10月宝能清仓了钜盛华旗下的9个资管方案，减持11亿万科A股票，触及资金280亿元，获利约50亿元。

开弓没有回头箭，宝能现已在造车的路上越走越远。上一年11月，宝能在深圳建立深圳鸿鹏新能源科技有限公司，进一步布局动力电池事务。本年完成对中炬高新的腾挪也被外界理解为扩展新能源轿车产业链。

近期，蔚来发布了2018年财报，财报显现2018年蔚来净亏损额度到达了96亿元。比宝能好的是蔚来的轿车现已量产，而宝能的车没有开出厂区。有人说宝能造车是为了另辟蹊径，开展地产。可是笔者以为，绕道拿地的可能性仍是小一些，究竟从北汽高薪挖人，建立动力电池厂等一系列动作都标明，姚振华为造车铆足了劲。

不论成果怎么，拿地也罢造车也好，宝能若真想在造车一途有所建树，姚振华还要花更多的钱，还要走很长的路。