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[资讯-牛车]

关于蔚来轿车而言，5月28日，可以算得上是个双喜临门的日子。先是其第二款规划量产车型ES6，在合肥江淮未来先进制作基地正式下线，随后晚间，又传出蔚来取得新一轮融资的音讯。

牛车产经讯5月28日晚间，据蔚来轿车官方发布的2019年第一季度财报中显现，蔚来取得了来自出资方北京亦庄世界出资发展有限公司（简称“亦庄国投”），额度为100亿元人民币的新一轮融资，并签定结构协议。

依据结构协议显现，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来我国”，并向“蔚来我国”注入特定的事务和财物。此外，亦庄国投将帮忙“蔚来我国”建造或引入第三方一起建造蔚来我国先进制作基地，出产公司二代渠道车型。

接连亏本下的再次“回血”

蔚来2019年第一季度财报显现，截止2019年3月31日，蔚来完成总收入16.312亿元，环比下降52.5%；净亏本26.236亿元，环比削减25.1%，相较2018年同期，增加了71.4%。

2018年，蔚来全年总收入为49.51亿元人民币，年度毛利率为负5.2%，净亏本高达96.39亿元人民币。由此可以看到，进入2019年后，蔚来在第一季度的净亏本状况就现已超越了2018年的4/1。这样的财报成果，毫无疑问意味着蔚来仍处于继续亏本的窘境之中，而且状况越发严峻。

到现在，面临超越100亿的亏本状况，蔚来在资金方面着实有些吃不消了。也因而，其在在资金压力下，挑选了调整并缩短出产方案，还停掉了本来方案在上海建造的出产基地。但现在为止，依然是选用代工形式来进行出产。一起在前不久，还有音讯称，蔚来由于资金短缺问题现已向上海银行质押了股权。

因而，毫无疑问，关于现在资金极度严重的蔚来而言，此次亦庄国投的100亿资金的注入，将极大程度上给蔚来“回血”，缓解蔚来当时现金流严重的问题。

或自建工厂落地北京

作为造车新势力中为数不多现已规划量产的车企而言，蔚来仍在选用的代工形式，外界并不看好。确实，尽管这样的造车形式被工信部认可，但没有主动权的“代工”绝不是长久之计。而这一点蔚来也早有认识，在2017年就曾拟定在上海建厂，仅仅迫于资金问题的压力，方案终究无法“流产”。

不过，尽管上海建厂方案夭亡，但与亦庄国投协作却带来了好音讯。依据结构协议中的“将帮忙“蔚来我国”建造或引入第三方一起建造蔚来我国先进制作基地”的内容标明，蔚来很或许将重启建厂方案，在北京建成其出产工厂。

而假如工厂成功在北京建成，关于还没有拿到造车资质的蔚来而言，假使产能合格，将很或许取得这难能可贵的“一纸文书”。

不过，值得注意的问题是，自建工厂本钱投入巨大，即便是马上开端投建，也需求一年到两年的时刻才可以投入正式的出产工作业。这关于继续“烧钱”的蔚来而言，仅凭仗100亿是否可以撑到工厂正式投产，能撑多久，都还仅仅未知数。

结语

进入2019年，车市仍继续遇冷，即使是一向领跑的新能源商场增速也开端放缓。毫无疑问，关于造车新势力们来说，早经逐步从“排兵布阵”的形势，发展为强者愈强的“收割”之战。因而，尽管蔚来完成了100亿的再次“回血”，并或许自己完成自建工厂，未来之路也依然非常困难。