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本报记者 杨让晨 张家振 上海报导

在阅历销量归零、官司缠身等一系列窘境之后裕隆股份报价，春风隆裕轿车股份有限公司（以下简称“春风裕隆”）终究走上了破产重整之路。

11月19日，春风裕隆暂时办理人发布《招商公告》称，为完成春风裕隆优质财物的有用整合和可持续开展，暂时办理人依据预重整程序相关规定进行揭露招商。此前，浙江省杭州市中级人民法院（以下简称“杭州中院”）已受理春风裕隆提出的预重整请求，并指定浙江六和律师事务所担任预重整暂时办理人。

而在2020年11月20日，杭州中院已裁决受理春风裕隆轿车出售有限公司（以下简称“春风裕隆出售公司”）破产清算案，请求人为北京正点未来广告有限责任公司广州分公司。

天眼查显现，春风裕隆由春风轿车集团有限公司（以下简称“春风公司”）和裕隆大陆出资有限公司（以下简称“裕隆公司”）于2010年10月19日各出资50%建立。事实上，自本年以来便有音讯称，裕隆公司将回购春风公司持有的春风裕隆股份，回购完成后，原合资公司将专心于电动车事务，并与富士康打开协作。

关于预重整方案及股份收买等相关事宜，春风裕隆暂时办理人在承受《我国运营报》记者采访时表明裕隆股份报价：“现在，已有意向出资人在接洽。”该负责人一起表明，公司出产运营方面的相关状况均不承受采访。

三年前已沦为“弃子”

材料显现，春风裕隆为《海峡两岸经济协作结构协议》（ECFA）签定后海峡两岸首个大型工业协作项目，在大陆已有10余年的开展前史。

《招商公告》显现，11月8日，杭州中院作出（2021）浙01破申196号之一决议书，指定浙江六和律师事务所担任春风裕隆预重整暂时办理人。此前的11月2日，该院作出（2021）浙01破申196号决议书，决议受理春风裕隆提出的预重整请求。

据了解，公司出产厂房坐落浙江省杭州市钱塘新区，财物首要包含乘用车整车出产资质、专有技能、外观和实用新型专利、商标等无形财物；土地、厂房等不动产；设备、存货等其他什物财物和对外出资及应收账款等。

而乘用车整车出产资质无疑成为春风裕隆最有吸引力的财物。依据《招商公告》，春风裕隆具有乘用车传统燃油和新能源出产资质，具有完善的整车验证才能，已建成六大车间、研制中心及保税仓库，具有年产12万辆的产能规划，把握电动车出产的电机、电控、电池储能三大关键技能。

关于意向出资人的基本要求，春风裕隆方面表明，意向出资人需具有与出资项目相适应的产品设计开发才能、出产才能、出产一致性确保才能、售后服务保证才能等。一起，出资项目以新能源轿车研制、出产和出售为主营方向。

春风裕隆上述暂时办理人在承受记者采访时表明裕隆股份报价：“现在已有在接洽的意向出资人。”不过，在谈及详细接洽的意向出资人信息及相关出产运营等问题时，该负责人表明,“出产运营方面的相关事宜均不承受采访”。

事实上，早在2017年，春风裕隆便已成为春风轿车公司的“弃子”。彼时，据春风轿车公司知情人士泄漏，公司将对春风裕隆做出“撤人不撤资”的举动，并表明未来其只作为春风裕隆出资方参加运营，在内部办理、决议方案上或由裕隆公司主导。

而在2020年11月，春风裕隆出售公司进入破产重整程序之时，春风公司相关负责人便对记者表明，现在仅仅出售公司宣告破产了，但出产和制作环节还在，“这个公司的运营开展基本上是裕隆公司团队在主导，咱们这边能够对外发布的信息很少”。

告吹的“510方案”

据了解，春风裕隆作为纳智捷的品牌具有方，也曾具有过光辉时间，一度成为国内合资品牌中的“黑马”。

在2010年注册公司并在2011年推出首款车型——纳智捷大7后，春风裕隆便在2012年凭仗该单一车型取得了年销量3.1万辆的成果，并一举完成了盈余。

纳智捷也成为春风公司其时开展势头最猛的品牌之一。2015年，纳智捷年销量再度创下新高，全年达到了6.03万辆。不过，自2016年以来，纳智捷在销量方面就节节败退，当年仅完成了不到60%的既定出售方针，也让春风裕隆成为春风公司内部亏本最严峻的工作单元。

在窘境中，春风裕隆开端进行雷厉风行的调整。2017年7月，在春风公司采纳“撤人不撤资”举动并撤出办理团队之后，春风裕隆开端从头对企业的人、事、财、物各方面进行整理与整合。

当年9月27日，春风裕隆举行纳智捷U5上市发布会，并正式对外发布了提振品牌、拉升销量的“510方案”。按此方案，春风裕隆将在未来五年，以每年至少投进一款全新车型的速度，在2022年前投进10款全新车型。

据春风裕隆总经理吴新发彼时介绍，上述10款车型中包含8款大中小型的SUV车型和两款MPV的个性化车型，并以纯电动和插电式混合动力为主。

不过，春风裕隆抛出的“510方案”至今未能完成，在新车型方面，除纳智捷U5 EV外也未有其他车型上市。

因为研制水平、产品战略等出现问题，纳智捷的销量在2018年仅为7056辆，约为2016年的12%，同比2017年大幅下滑61%。2019年，纳智捷的销量已缺乏2000辆，2020年的全年销量仅为77辆。

一起，据相关媒体报导，春风裕隆坐落杭州的出产基地在2019年就已处于停产状况。

本年5月，有媒体报导称，裕隆公司表明，将从春风公司手中收买其所具有的春风裕隆50%的股权，在回购完成后将同富士康打开协作。据了解，富士康看中的正是春风裕隆所具有的完好轿车出产资质，能够为其电动车进入大陆商场拓荒路途。

而在10月18日，富士康发布旗下纯电动轿车品牌Foxtron，并推出了Model C、Model E和Model T等3款新车，别离定位为纯电中型SUV、纯电中大型轿车和纯电动大巴车。

值得注意的是，依据国家开展变革委、商务部联合发布的《外商出资准入特别办理办法（负面清单）（2018年版）》内容，自2018年7月28日起，专用车、新能源轿车整车制作外资股比约束将撤销，而这也为富士康新能源轿车进军大陆扫清了妨碍。

不过，当记者就上述状况向春风裕隆暂时办理人求证时，相关负责人表明，因为《招商公告》刚发出去，暂时办理人也是刚进驻公司，对各方面的状况还不是很清楚。

（修改：张家振 校正：翟军）