销量连续六年暴跌！“韩系车汕电力a王”败走中国！

销量接连6年下滑...

旧日的“韩系车王”现在真的不行了？

提到“北京现代”现在的许多人都并不生疏，假如把时刻倒推个10几年“北京现代”可以说是一个众所周知的轿车品牌！

信任当年许多小男孩心中都有一个愿望，那便是长大今后具有一辆归于自己的“北京现代”！

当然了，北京现代在那个年代之所以遭到了许多人的欢迎也并不是没有道理的。作为合资轿车，当年的北京现代不只性价比极高，更重要的是其颜值非常拔尖，沿用了韩系车的精巧外观！

也是因而，当年北京现代在国内推出了索纳塔和伊兰特两种车型后，很快就被顾客一抢而空，可谓盛况空前，赢得了“韩系车王”的美誉！

但无法的是，现在在自主品牌兴起和新能源浪潮的大环境下，整个合资车的商场空间遭到了严峻的揉捏，就连从前的“韩系车王”北京现代也难逃销量接连下滑的命运......

依据北京轿车发布的2022年财报显现，公司旗下北京现代销量为25万辆，同比下滑30.55%！

值得一提的是，这现已是北京现在接连第六年销量下滑！

壹

现在的“韩系车王”北京现代有多惨，从前的它就有多光辉！

北京现代作为其时我国参加WTO后轿车范畴的榜首个中外合资车项目，也参加和见证了那个合资车在我国商场光辉的年代！

2002年10月由北京轿车投资有限公司和韩国现代主动车株式会社一起出资成立了北京现代轿车有限公司，两边各自占股50%，并将合资期限定为30年！

在其时，这个协作可谓非常具有跨年代的含义，乃至还被定为了复兴北京现代制造业、开展首都经济的龙头项目和演示工程！

由此可见，其时的北京现代，从上到下都是被寄予厚望的！

当然了，北京现代在接下来的开展中也并未让我们绝望！作为合资车，北京现代的性价比天然不用说，肯定归于榜首队伍。

但除了性价比外，北京现代还具有超高的颜值。尤其是在那个年代，跟着老百姓的日子日渐变得殷实，关于轿车的挑选不再是单一的功能性的，更考究外观和颜值。也是因而，北京现代一经上市就获得了商场的认可！

作为北京现代最早推出的两款车型，无论是索纳塔仍是伊兰特都简直出现出了一车难求的态势，遭到了商场的张狂追捧！

依据相关的数据显现，北京现代的榜首款车型索纳塔是于2002年12月下线的，到2003年销量就达到了5.2万辆！

凭仗这一款车型，北京现代就占有了其时我国B车商场超越10%的比例！

眼看索纳塔下线就爆火的态势，北京现代加足马力于2003年12月上线了自己的第二款车型伊兰特！

相同用了一年的时刻，伊兰特就在2004年拿下了打破10万辆的惊人成果，在同级轿车中比例挨近20%，成为了当年的销冠车型！

这两款车型为北京现代带来的开门红直接让北京现代封神，更是为日后北京现代迎来巅峰打下了坚实的根底！

但是北京现代真正在品牌上让我们众所周知还要当属2005年，那一年抓住了北京出租车更新换代时刻点的北京现代成功拿下了这一个大单子，让满北京跑的出租车都变成了北京现代，成为了一张可移动的明信片，加深了我们关于它的认知！

随后几年，北京现代更是展示出了其惊人的速度，成为了现象级的轿车品牌，遭到商场的张狂追捧，打破了一个又一个的记载！

2016年北京现代也迎来了归于自己的巅峰！那一年北京现代的全年销量达到了114万辆，接连4年创下了打破百万销量的成果！

凭仗这些惊人的成果，北京现代也获得了“韩系车王”的称谓！

贰

“韩系车王”以飞流直下三千尺的速度陨落！

2016年，当北京现代迎来巅峰之际它怎样也没有想到自己的之后的命运会如此多舛！

2017年肯定是北京现代值得铭记的一年！这一年，作为韩系合资车的北京现代遭到萨德事情影响销量大跌！

在萨德事情的影响下，2017年北京现代推出的全新悦动和伊兰特EV等新产品都遭遭到了严峻的销量滑铁卢！数据显现，2017年北京现代的销量仅为82万辆，比较于前一年跌去了30多万辆！

但是让北京现代更没有想到的是，这只是开端！尔后几年，北京现代的销量出现出了断崖式的跌落！数据显现，2018年-2021年北京现代的销量分别为79万辆、72万辆、50万辆、38万辆！

接连多年的跌跌不休，让这个旧日的“韩系车王”负面音讯缠身，深陷出售泥潭困局无法自拔…

叁

那么，为何旧日遭到商场张狂追捧的北京现代会在几年之内遭受如此大的变故呢？莫非真的只是是因为萨德事情吗？

首要，当年北京现代商场的火爆背面主要是因为北京现代的高性价比和高颜值所决议的！但北京现代的这两项长处都仅次于在其时那个年代下。

现在，跟着国内许多自主品牌的快速兴起，但北京现代的产品却一向停滞不前，在整个产品线中唯有伊兰特一款车型略微“能打”，其它产品均根本无人问津！

在立异上，北京现代更是多年停滞不前！就连北京现代的高管都曾亲口供认，北京现代从前太重视销量了，在产品力上没有及时晋级！

轿车这种产品，顾客最为看中的仍是产品，假如产品更不上了，被商场所筛选也在情理之中！

其次，便是北京现代也和许多传统车企相同，当年失去了新能源的布局！

跟着年代的开展，现在新能源已然成为了轿车商场的主流产品。但纵观北京现代在新能源车型上的布局，可以用惨白二字来表述！

据北京现代的官网显现，现在北京现代只要两款在售的新能源车型，分别为途胜L混动和名图纯电动。

和所售新能源车型产品数量相同惨白的便是其销量了！依据相关数据显现，2023年3月和4月，北京现代旗下的名图纯电动车的销量仅为1辆和23辆！

面临销量的接连下滑，北京现代也在想各种办法抢救！只是在这几年，北京现代的高层就进行了4次大变化！

但这种高层的大换血不只没有能让北京现代的销量好起来，反而加快的北京现代的陨落…

就拿北京现代最新一届的高管来说，他们给出的解救方案是未来3-5年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动化产品矩阵，达到混动产品年产销30万辆规划；加快引进纯电品牌艾尼氪（IONIQ），本年推出专属EV车型，未来3年投进4-5款纯电车型，在2025年达到年销50万辆以上的方针。

其他的不说，但从这个方案的数字上来说就显得非常的空泛！究竟要在短短的几年内就将北京现代的销量从月销量1辆增值年销50万辆，其背面的莫非是不是过于大了？牛是不是吹的有些大了？

与其讲这些夸张的场面话，不如把精力都用在产品上，好好打磨一款经打的产品出来，而不是拿着现有的“油改电”产品忽悠商场！

年代现已变了！从前的“韩系车王”也该醒醒了！

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