三大写（三大写最新消息）

4月28日，上海机场股价低开高走，终究上涨0.81%，报收50元。早盘一度跌落逾1%，创2018年11月以来新低。

4月26日，上海机场股价忽然大跌，当日跌幅5.52%，27日，股价继续下挫6.85%。到28日收盘，最近三个交易日公司股价的累计跌幅达11.28%%。上海机场年内市值累计缩水近500亿元，跌破千亿元大关。

这与上海机场受免税事务连累而呈现亏本的根本面有直接关系，或由于如此，本年一季度重仓上海机场长达4年的易方达中小盘也开端大幅卖出该股。而上一年3月份，张坤还曾在承受媒体采访时表明，上海机场是自己“最成功的出资”。

根本面受疫情影响较大

此前发表的年报显现，2020年上海机场完成运营收入43.03亿元，同比下滑60.68%；归母净利润为-12.67亿元，2019年同期为50.3亿元；扣非后归母净利润-13.82亿元，2019年同期为49.85亿元。

揭露材料显现，上海机场公司首要运营办理浦东机场，现在运营事务首要分为航空性事务和非航空性事务。航空性事务指与飞机、旅客及货品服务直接相关的根底性事务；其他相似延伸的商业、办公室租借、值机柜台出租等都归于非航空性事务。

关于2020年的成绩，上海机场在年报中表明，2020年以来，全球航空业因新冠肺炎疫情爆发面对严峻应战，职业受疫情影响严峻、所面对的疫情结果史无前例，中国民航客运运送市场需求萎缩，旅客出行志愿大幅下降。航空运送业与微观经济周期密切相关，航空运送业的开展态势影响机场事务量的体现，受新冠肺炎疫情冲击，浦东机场2020年全年首要事务量呈现较大负增加。

4月23日，在成绩阐明会上，上海机场董事长莘澍钧表明，遭到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商方针，还有进口关税继续下降等多重要素的影响，机场口岸免税消费的购买力现已发生了改变，浦东机场此前免税盈利难以为继。

此前，1月29日上海机场发布的《签定免税店项目运营权转让合同之补充协议》公告显现，上海机场与日上免税行（上海）有限公司签定了关于免税店租金的补充协议，依据协议，相关费用修订自2020年3月1日起施行，公司据此承认2020年度免税店租金收入11.56亿元，较疫情前有大幅下滑。2021年~2025年免税店事务收入的完成很大程度上取决于疫情的发展及浦东机场世界及港澳台地区航线客流的康复状况，具有不确定性。

重仓4年后，张坤挑选撤离

上海机场向来是组织的心头好，汇添富、广发基金、华安基金、信达澳银基金都曾重仓过，而易方达基金的张坤早在2016年第四季度就将其归入怀中，彼时持有约295万股，尔后继续加仓，2018年第四季度易方达中小盘新进成为上海机场前十大股东，随后继续加仓并稳坐前十大股东之列。

2020年第三、第四季度，易方达中小盘继续加仓上海机场，到年末，该基金持有上海机场2180.01万股，持股市值占基金净值比4.45%，该基金在第四季度继续加仓220万股。

可是2021年头，易方达中小盘便对上海机场进行了大手笔减持，到一季度末，上海机场已彻底退出易方达中小盘的前十大重仓股队伍。

2020年3月，张坤曾承受媒体采访称，上海机场是自己“最成功的出资”，并以为不受方针影响。

其时，张坤表明，上海机场实质便是一个“微信”，把一切的根底设施、跑道建好之后，便是一个根底渠道，这个渠道上的一切流量都可以变现，变现的方式可所以商业，也可所以广告。榜首，它的流量是独享的，没有人跟它竞赛，第二，它的流量是零本钱的，乃至是负本钱的，第三，上海机场的流量价值巨大，由于它的流量是被筛选过的，并且是在关闭的空间之内，乘客无法走，它的流量变现的单客价值是很大的。这种流量价值，关于任何一个变现方都是极端具有吸引力的。

张坤还以为，免税店盈利方针即便消失，对职业的影响也没有那么大。香港是全港免税的，可是香港机场的出售仍然非常大，并且每年都在增加，任何人在一个关闭无聊的环境，都简单发生很强的购物激动。多少商家想把客人引流在自己这儿，让客户不要走。机场零本钱就可以做到这件事，这种商业模式决议了它的价值。全球首要纽带机场的商业出售额非常大，变现才能都很强。而全球像中国内地免税价格差异这么大的国家是不多的。

现在张坤挑选撤离上海机场，是否意味着该公司的出资逻辑真的发生改变了？