南航a380(南航a380最新消息)

空客380是现在现役载客量最大的客机，我国南边航空是我国仅有运营A380客机的航空公司。但随着疫情重创世界游览商场，南边航空打算在2022年内退役悉数5架A380，其间本周四将有2架A380（B-6136号机和B-6137号机）调机飞往美国加州维克托维尔。

早在上一年4月份，南航领导便表明，A380飞机在南航的日子现已寥寥无几了。该领导表明，不仅是南航，许多航空公司都在考虑A380的未来。它对短航线而言载客量太大了，运营本钱十分高。并且考虑到未来世界航空商场复苏的不确定性，南航就需要优化机队结构。

依据其时的数据显现，A380在南航每月均匀使用时间超越100小时，可是大多数航班或许都是相对空载飞翔，用来运载飞往澳大利亚、北美和欧洲的货品。上一年某个时期，南航运力仅为疫情前总运力的10%，可是国内商场复苏迅猛。

空客A380是全球最大的双层宽体喷气客机，载客量比此前最大的客机多40%。机身长72.73米、宽79.15米，机身高24.07米，起飞全重高达560吨，飞翔间隔到达15000公里。南航A380选用典型的三舱是布局，具有506个座位，上层客舱包容70个可彻底歪斜的商务舱座位和76个经济舱座位，基层则供给8个头等舱和352个经济舱座位。

可以说A380便是为洲际航线和世界纽带机场而生，其经济航程为12小时以上，而国内的航线通常在3小时左右，频频的起降也让运营本钱居高不下。它的每小时运营本钱也比其他机型要高。在南航引入A380的前几年，亏本是“主旋律”。

南航早在2005年1月便和空客签订了A380的收购协议，期望在2008年北京奥运会和2010年上海世博会上给南航长脸添彩。但是由于种种原因，等空客交给榜首架A380的时分，现已是2011年10月12日了，两大世界性盛会一个也没赶上。

南航十分困难接收了A380后，发现能赚钱也不容易。2012年，南航旗下的4架A380运营亏本金额在1.5亿到2亿区间。到了2013年，5架A380更是让南航亏掉6亿元。

后来，南航在2015年开端用A380执飞洲际航线，在加上世界油价的回落。A380总算开端给南航赚钱了。但即便如此，怎么更好地使用A380仍是一大应战。不怕不识货，就怕货比货。南航旗下的A380十分困难将日使用率提升至10小时，双发宽体机作为新秀现已开端应战四发宽体机在洲际航空商场的位置了。

南航引入的A350，出道日使用率就到达11.4小时。这让A380的位置显得愈加为难。更为严峻的是2020年的疫情成为压死A380的最终一根稻草。

2011年10月12日，南航接收了首架A380客机，并在2013年3月28日接收了最终一架A380。而现在B-6136号机在2021年10月29日从洛杉矶飞往广州后，一向处于停场状况。

B-6137号机从2021年11月4日，从巴黎戴高乐机场飞往广州后，也一向处于停场状况。

B-6138号机处于活动状况，最终一次航班是2月17日从广州往复洛杉矶。

B-6139号机也在运营中，最近一次是2月20日往复悉尼机场。

B-6140号机在运营中，最终一次是在2月10日往复洛杉矶世界机场。

在现已制作的254架A380客机中，有79架在役。其间阿联酋航空公司是A380最大的运营商，他们121架A380中，有60架坚持活泼状况。他们计划在2030年前都坚持运营A380。

除了阿联酋航空外，我国南航、卡塔尔航空、英国航空、澳洲航空、新加坡航空、大韩航空、韩亚航空和全日空航空公司保存A380机队，其他的航空公司均停飞了该机型。现在南航成为最新一个筛选A380的大型航司。

再见了，A380！