「中小板所有股票」告别的不只是“绿皮车”

哈铁全面进步建造运营理念——

离别的不只是“绿皮车”

本报记者马维维

1月30日20时28分，从百年老站黑龙江香坊站始发的K7221次旅客列车慢慢驶入终点站牡丹江站，完毕了它作为燃煤绿皮车的最终一趟使命。

我国最北省份黑龙江开行的远程旅客列车正全面离别冬季烧煤取暖、夏天电扇纳凉的年代，更新换代为空调列车。

“今后不必烧煤、烧水，都是空谐和电茶炉，作业量少了，旅客出行和咱们的作业环境更洁净了。”牡丹江客运段石家庄车队K7221次列车长李敬辉说。

晋级换代

上世纪50年代末，哈尔滨铁路配属了我国研发出产的第一代21型客车，这也是新我国第一代燃煤列车。上世纪90年代中期，跟着25G型客车成为新一代主力车型，黑龙江省也开端进入空调车年代。但价格便宜、站站停靠，运转在林区、垦区与牧区的燃煤列车仍是当地大众出行的生命线，许多绿皮车沿用了下来。

我国铁路哈尔滨局集团有限公司曾是全国绿皮车保有量最多的铁路局。本年一季度，哈铁共开行旅客列车252对，普速旅客列车占总量的一半以上，其间，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。这些老旧的绿皮车冬季要依托烧煤取暖、夏日燃煤供水。特别是到了冬季，因为黑龙江供暖期长，绿皮车耗煤量剧增，大大影响周边环境。

“均匀一趟乘务就要焚烧煤炭1.6吨，一年得180吨以上。”牡丹江客运段伊春至乌伊岭6273次列车列车员李强说。

自2021年年末起，哈铁发动非空调普速列车晋级换型作业。本年1月20日，由牡丹江站驶向东方红站的6223次列车初次晋级为空调车体，拉开了黑龙江铁路绿皮车全面晋级空调车的前奏。现在，除个别停运和运转路程较短车次外，既有开行的30对非空调普速列车已悉数晋级为空调车体，全面完成普速列车设备的晋级换代。

此外，哈铁还加大电气化铁路改造，包含百年前史的滨洲线、滨绥线在内，现在，8400多公里铁道线中，电气化铁路达3200多公里，成为货物运送的首要干线。

“改造后的机车牵引办法将由内燃机车牵引变为电力机车牵引，将有用进步列车运转速度，增大运送能力，下降运送成本，削减有害气体排放。”担任中欧班列国内运送使命的齐齐哈尔机务段黄继光号司机长韩晓磊说，这关于加快满洲里口岸和黑龙江西部区域与我国内陆中心城市经贸沟通，促进沿线区域环境维护都具有十分重要的含义。

环保施工

除了离别“绿皮车”，哈铁还经过加强铁路建造中的环保办法、运用洁净动力削减碳排放、选用全面抑尘喷淋削减粉尘发生等办法，全力看护龙江的绿水青山。

3月1日，黑龙江佳木斯至鹤岗快速铁路各标段连续康复施工，进入铺换长轨施工阶段，估计本年夏日全线将具有联调联试条件，为注册运营奠定坚实基础。

将混有机油的工业用水一致汇入油水阻隔池，多层过滤合格后再进行排放；因为桩基钻孔后带出的钻碴含碱量高，为防止钻碴在轿车运送进程中跑冒滴漏等污染环境，便运用水泥和粉煤灰固结后再运至会集抛弃点……在佳鹤铁路改造施工现场，项目担任人说，相似的环保理念和办法贯穿整个高铁施工进程。

近几年，黑龙江省铁路建造按下加快键。2021年末牡佳高铁注册，与黑龙江省内的京哈、哈齐、哈牡高铁构建起黑龙江省3小时经济圈，为龙江全面复兴铺就快车道。哈铁坚持不懈地走生态优先、绿色低碳的高质量开展路途，加强铁路建造中的环保办法，推动电气化铁路晋级、运用洁净动力削减碳排放，选用全面抑尘喷淋削减粉尘发生等办法，全力看护我国北疆的绿水青山。

因为在铁路建造进程中，对声环境、振荡环境、生态环境、大气环境、水环境、电磁环境等都影响较大，铁路建造部分采纳了一系列行之有用的维护办法：在居民区邻近设备声屏障、隔声窗等配备，削减工程噪音；建造抽油池、沉积池等，加强油水别离，防止废油污染；将施工暂时用地、制梁场和混凝土拌合站，悉数修建在建造用地上，防止占用农田。一起，还对土地表层30厘米的表土进行剥离，按疆土部分要求在指定地址会集寄存，有力维护了优质黑土资源。

以我国最东高铁牡佳高铁的七星峰地道为例，建造进程中，铁路部分修建了6座三级沉积池，使用油水别离技能，采纳气浮、投药等除油降解办法，完成了废水的油水别离，别离后的抛弃物专门收回，保证工程建造污水排放到达国家一级规范。一起，施工进程中，严厉对噪音、粉尘进行管控，营建了绿色无污染的施工环境。

“鸡西西站施工地址间隔村庄近，只要不到100米，四周都是农田，因而施工进程中咱们要点加大生态环境维护力度，加大对噪音控制、施工车辆发生的废油、废水等有用处理，严厉控制大气粉尘含量，关于施工废水选用过滤、沉积处理等办法，保证合格后方可排放。”中铁二十二局牡佳客专站房二标二工区副经理张明说。

无尘处理

2月7日15时20分，黑龙江省月牙湖站抑尘站内，55辆满载煤炭的货运列车缓缓前行，跟着上方的喷淋臂喷洒出大片水雾，车内的煤炭被浸湿，这是车站在对煤炭喷淋抑尘剂，按捺煤炭粉尘发生。

运送煤炭所用的敞车，煤炭都是暴露在空气中，在运送进程中，受风力的影响会发生较大粉尘，特别途经农田、村镇和市区时，会对周边环境带来很大影响，月牙湖站作业员唐殿魁向记者介绍，“咱们调制出的抑尘具有不易蒸发、附着力强的特色，喷洒后相当于给煤炭包裹一层‘防尘衣’，削减粉尘发生”。

黑龙江省内七台河站、加格达奇站、月牙湖站、鸡西站等服务范围均为煤炭产区，煤炭经过铁路连绵不断运往省内各地，年运送量达9300余万吨。考虑到煤炭运送进程中所发生的粉尘会对空气形成污染，各煤炭运送站内都设置抑尘站，配比抑尘剂，经过煤炭抑尘喷淋设备对暴露的煤炭进行喷淋，然后到达抑尘作用。

本年春运期间，因为煤炭市场需求旺盛，运煤车辆随之增多，煤炭装运车站纷繁加大喷淋作业力度。七台河站内两个固定摆臂式抑尘站和一个抑尘车作业点，加大对抑尘设备的查看频次和维护力度、严厉抑尘剂溶液配比度，完成了煤炭列车抑尘剂喷淋全面掩盖。哈铁管内煤炭运量较大的伊敏矿抑尘站年喷洒抑尘剂达百吨以上，让运转在呼伦贝尔草原和巨细兴安岭林区的煤炭列车得到无尘化处理，看护一片晴空。

本报记者马维维

本报记者马维维