「沪士电子股份有限公司」东西双塔成功“牵手” 深中通道伶仃洋大桥先导索过江

广州2月15日电(蔡敏婕岳路建)15日，广东省交通集团在建的粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥先导索过江完结，大桥东西主塔成功“牵手”。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，全长24公里，桥梁工程长约17.2公里。其间，伶仃洋大桥为项目要害控制性工程之一，选用三跨全漂浮体系悬索桥结构，分东、西两个主塔，主跨长1666米，主塔高度为270米，为国际最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，建造难度大。

先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”第一步。伶仃洋大桥坐落珠江口开阔水域，季风、阵风气候频发，施工安排协调难度大，安全危险高。国内大跨径悬索桥先导索过江施工中，有船只拽拉、火箭抛送、热气球牵引、无人机牵引等不同办法。项目经多方案比选、专家论证以及现场实验，终究选用船只拽拉方案，由中交二航局深中通道S04项目部安排施工。

当天13时，先导索与伶仃洋大桥西主塔处下放的钢绳相接，在海事部分的护航下，牵引船拽拉着先导索，拖拽至东主塔中跨渠道处衔接。

“水上牵引先导索，要害是要保证放绳速度与船速相匹配。绳子一旦入水并被障碍物环绕，施工就会前功尽弃。”中交二航局深中通道S04项目部副经理廖林冲说。

历时约1.5小时后，这根总长度达2000米的先导索成功跨过宽达1666米的水域，随后东、西主塔两边一起提高先导索至离江面80余米的高空。

东、西主塔完结“千米一线牵”。先导索顺畅过江，为接下来伶仃洋大桥上部结构牵引体系装置及猫道架起奠定重要根底。

接下来伶仃洋大桥还要进行主塔与锚碇之间的牵引体系施工。保利长大深中通道S05标项目部副经理张凯说：“咱们接收到先导索后，将同步展开下流的先导索置换施工，方案本月底完结一切牵引体系施工。”深中通道桥梁工程师陈炳耀介绍，最终将置换成直径36毫米的钢绳。

据介绍，先导索完结过江，为接下来伶仃洋大桥完结空中施工通道猫道架起发明先决条件，有利后续主缆及钢箱梁架起等上部结构主体施工，为项目2024年建成通车奠定坚实根底。(完)