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福田轿车股票2023年01月28日15时49分报价数据:

600166福田轿车3.180.041.2743.143.133.193.135055.5916038.24

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长沙晚报1月27日讯（全媒体记者 伍玲 通讯员 欧亚琦 黄艳）风风火火赶订单、抢商场！1月27日是正月初六，长沙经开区企业纷繁开工，消化上年订单，加快抢占商场，奋力完结“开门红”。

一季度向来是工程机械职业的“旺季”。27日上午8时许，在三一工业城，总价值超1亿元的数十台三一泵车喜庆发车，从“灯塔工厂”——三一18号工厂声势赫赫驶向全国各地，为兔年写下兴旺的开篇。

这是三一重工泵路事业部举办2023年新年开工暨发车典礼，榜第一批为66台。三一重工有关负责人介绍，本次发货的产品包含多款明星产品，全球商场占有率均稳居榜首，是名副其实的“世界泵王”。

间隔三一工业城10公里左右的福田轿车长沙超级卡车工厂内，欧航欧马可事业部“抢赢做前锋·奋战开门红”2023年旺季出产发动会践约举办，五光十色的活动鼓舞着职工振奋精神投入炽热出产。

关于本年的开展，长沙厂区党委书记、欧航欧马可事业部党委副书记孔向阳表明，2023年福田轿车将迎来令人充溢等待的“机遇期”，长沙超卡工厂也立下了一个“小方针”：将发挥智能制作优势，到达福田轿车集团“数字战略”最佳实践，完结“高质量、低本钱、快交给”运营方针，打造高质量交给的精益制作文明，运用3年的时刻，将长沙超卡工厂打造成全球商用车范畴的榜首家“灯塔工厂”。

在山河工业城，山河智能子公司长沙威沃、根底配备事业部、矿山配备事业部（凿岩板块）、特装公司已有不少工人提早到岗赶订单，焊花四溅，铁锤叮当，现场热烈不已。

龙头企业开工忙，长沙经开区中小企业相同劲头足。

长沙安瑞电器有限公司是一家工程机械线束出产商，在细分商场具有必定规划优势。27日，安瑞电器迎来了全面开工。公司负责人告知记者，挑选早早开工，是为了消化年前的订单。

湖南卓誉科技有限公司的医用制氧产品现在已出口十多个国家，医用分子筛制氧职业仅有经过二类立异医疗器械确定，千余台制氧设备在城镇社区卫生机构和三甲医院实时在线化安稳运转。27日，卓誉科技已全员开工，有十几个订单在排队出产。卓誉科技副总经理李晓丽介绍，本年公司将携医用和民用产品进一步深耕海外商场，把我国制氧高端医疗器械带到海外发达国家。

中电凯杰科技有限公司是长沙经开区一家核算机主板企业。年前，中电凯杰连续接到新能源、信创等范畴的多个大客户订单，为保证如期交给，正月初六出产部门就现已加班投入出产。27日开线的4条SMT产线都已充沛完结数字化办理，各类数据互联互通，完结数据的收集、传输、核算、存储、展示到剖析全过程可视化。中电凯杰相关负责人介绍，在强化板卡制作的根底上，公司2022年在电子信息化软件出售、智能制作体系处理方案等新事务上翻局面势，本年将获得必定打破。2022年公司全年营收2亿元，估计2023年会有30%的增幅。

2022年，国内商用车商场继续在低位徜徉，但一起也仍存亮点。

我国轿车流转协会数据显现，2022年商用车新车零售量为258.78万辆，累计同比下降38.94%；排名前五的企业零售量占比为38.62%，依次为上汽五菱、福田轿车、长城轿车、一汽解放、江铃轿车。

实际上，我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，商用车受前期环保和超载办理方针下的需求透支，叠加疫情影响下出产日子受限，包含油价处于高位等要素影响，商用车全体需求放缓；但虽然2022年商用车商场低位徜徉，但在低位运转中仍有亮点，例如新能源商用车和商用车出口。

业界普遍以为2023年商用车商场将迎来新一轮的方针调整，在方针加持叠加企业转型晋级下，2023年的商用车商场或将迎来新机遇；关于2023年商用车商场的开展，我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）估计2023年商用车需求将触底反弹，估计全年销量或达380万辆，同比增加15%。

商场低位运转，全年销量下滑超三成

中汽协数据显现，2022年商用车产销别离完结318.5万辆和330万辆，同比别离下降31.9%和31.2%。详细来看，2022年1月商用车局面杰出，3月之后因为各地复工复产和基建出资发动推迟，销量出现大幅下滑，6-9月，因为贱价推销库存车助力，轻卡商场掀起一波“购车潮”，助力商用车全体销量有所提高，但9月后商用车再度遭受连降。

2012年-2022年我国商用车销量。制图/王琳琳

《我国商用车开展陈述（2022）》中剖析称，2022年，重卡和轻微型卡车职业开展压力杰出，也是中大型客车职业开展过程中比较要害和特别的一年，轻型客车企业遭受巨大的负面影响。

从中汽协数据显现，2022年卡车商场销量下滑起伏最为显着，约为32.6%；其间，重卡商场尤为困难。业界剖析称，一方面是多重要素导致重卡传统出售旺季连续践约，另一方面是原材料和油气价格继续攀升，增加了车辆运营本钱，加之货运职业界卷严峻，运费继续走低，严峻冲击了用户购车积极性；此外，国六排放规范施行后，重卡销量“张狂增加”，提早透支了商场需求。

客车商场相对低迷但好于卡车商场，中汽协数据显现，2022年客车商场销量下滑起伏为19.2%。近年来，跟着私家车等的不断开展，客车商场需求不断萎缩，销量继续承压。业界以为，2023年商场被限制的需求将得到进一步开释，客车商场有望触底上升；此外，从出行方法的改变来看，跟着约公交等形式的遍及运用，小微型客车或将代替部分大型公交车，有望迎来商场扩容。

相对而言，皮卡销量同比小幅下降。2022年皮卡利好方针连续出炉，一年三度提及解禁，皮卡走势相对较强，我国轿车工业协会副秘书长李邵华表明皮卡解禁对皮卡消费的激起效果清楚明了，有助于国内商场扩容。

新能源商用车销量同比增超七成，出口强势增加

新能源商用车商场信息联席会最新数据显现，2022年新能源商用车销量为33.8万辆，同比增加78.9%，全年浸透率为10.2%；其间12月新能源商用车销量为5.7万辆，同比增加72.1%，浸透率到达19.6%。

职业全体的增加也拉动企业新能源商用车的销量增加。宇通集团相关负责人表明，宇通集团2022年加快新能源商用车全谱系商业化落地，2022年宇通集团新能源中重卡、轻卡全体增幅136.2%；氢燃料商用车全年出售835辆，累计出售1223辆。

但相较于乘用车，现在我国新能源商用车全体浸透率仍相对较低。我国轿车流转协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表明，受制于电池技能及其高企的初期购买本钱等要素是新能源商用车全体浸透率较低的首要原因；此外他解说称，“作为运营东西，商用车的运营场景非常杂乱，杂乱的运用场景之下，传统的燃油能够处理动力输出、续航路程等一系列问题，但新能源商用车相对或许存在运用困难的状况。”

在本年河南省两会上，河南省政协委员、宇通集团新能源研究院院长李高鹏在提案中表明，新能源轿车核心技能继续打破，电池、电机、电控等要害部件功能得到较大提高，并在客车范畴首先运用。

别的，值得一提的是，2022年商用车出口也出现出微弱增加的态势。中汽协数据显现，2022年商用车累计出 口58.2万辆，同比增加44.9%；其间新能源商用车出口2.7万辆，同比增加1.3倍。

宇通、比亚迪、安凯、一汽解放、上汽红岩、福田轿车、三一重工、江淮重卡等品牌正在加快走出国门。例如2022年12月，比亚迪在拉美交给榜第一批纯电动半挂牵引车，长途新能源商用车向阿联酋Admiral Mobility交给千辆长途超级VAN订单；此外，2022年卡塔尔世界杯期间，宇通客车供给了约1500辆服务用车，姑苏金龙海格客车也供给了用于交通保证服务的车辆。陈士华表明，我国商用车品牌 海外影响力正不断提高。

《我国商用车开展陈述（2022）》表明，新能源商用车和出口成为商用车新的开展动能；估计伴跟着世界局势的相对安稳、国内疫情管控的铺开、经济的康复性增加、货运商场的缓慢复苏、油价的陡峭调整，2023年商用车商场或将出现10%-15%的同比上升，但增加与应战共生。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

修改 王进雨

校正 卢茜

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流转协会副秘书长罗磊：2023年应该是各项方针全面落地的一年，二手车商场应该会全面康复应有的生机。

GGII：2022年我国动力电池商场出货量同比增加超110%

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（记者 徐昊收拾/点评）