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000625长安轿车9.70.616.7119.099.259.869.245168.4749635.57以下长安轿车股票相关新闻资讯：
央视财经
新冠肺炎疫情在全球200多个国家和区域继续延伸，人们的出行受限、消费的需求萎缩、工厂的出产阻滞，全球工业都遭受了一场前所未及的冲击。作为制作业的重要代表之一，轿车工业的感触尤为殷切。降薪、裁人、停产，全球轿车业正在遭受史上最大规划的一场危机。
超百家车厂停产 全球轿车业“挂倒挡”
日内瓦车展是全球五大车展之一，在建立作业挨近结尾时，主办方宣告活动撤销。从日内瓦到纽约，再到底特律，大型车展相继“停滞”。3月30日，受美国疫情影响，底特律车展宣告撤销，车展举行场所被美国联邦紧迫事务管理署征用，改建成会集收治病患的方舱医院。
跟着欧美区域病例数敏捷攀升，工业发展为抗疫局势退让，轿车工厂停产潮发端于意大利。法拉利跑车宣告3月14日起停产。3月17日，群众集团宣告其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工厂在当周停产。
美国三大轿车制作商福特、通用、菲亚特克莱斯勒，3月19日宣告北美工厂悉数停产。据统计，到4月初全球停产的整车厂超越150家，而停产的零部件企业超越三千家。
浙江吉祥控股集团有限公司董事长 李书福：轿车企业受这场疫情影响，的确是前所未有的，现在吉祥在全球的工厂根本上都暂停下来了。
不仅如此，日本八家车企都现已宣告暂停日本国内的轿车出产，丰田轿车还相继叫停了南非、埃及等地工厂的出产。丰田公司总裁兼首席执行官丰田章男表明，日本真的处于危机状况，假如感染人数进一步添加，医疗溃散的话，日本车企或许无法康复。
据估计，日本八家轿车制作商的全球产值现在估计将比2019年同期水平下降50%。除了产能的减缩，疫情期间受按捺的出行需求，也令轿车出售商场元气大伤。
数据显现，德国轿车销量在3月下降了38%，这已是首要欧美商场中体现最好的国家，意大利的降幅乃至到达85%。本年一季度我国轿车销量为367.2万辆，同比下降了42.4%。
素有“德国轿车教父”之称的费尔迪南德·杜登赫费尔估计，全球轿车商场需要10年才干康复到2019年水平。
开源节省 全球车企复工困难
销量大减、工厂停摆，全球轿车工业敞开了“倒车”形式。数以千计的车企、供货商、经销商也都寸步难行，许多企业和岗位或被筛选出局。面临这场前所未有的危机，全球轿车业又该怎么包围呢？
为了自救，动刀节省是许多车企的榜首挑选。通用轿车宣告全球6.9万名职工将暂时减薪20%，董事会成员的总薪酬也将减少20%。特斯拉表明，一切居家工作或重要功能岗位的职工，将依据工资规范暂时减薪10%至30%。奔驰选用自上而下的降薪战略，公司高管在年末前薪水下降20%，其他管理人员降薪10%。
我国轿车工业协会常务副会长 付炳锋：每逢经济呈现体系性危机的时分，企业裁人、罢工降薪是渡过难关的一个通行做法。
与此一起，跨界给了车企新的创意。特斯拉、比亚迪、广汽、福特等车企纷繁成为呼吸机、口罩、防护面罩等医疗物资的供货商。福特轿车公司运用蓝牙技能制作的安全间隔警示手表也正在测验傍边。一旦间隔其他人约1.8米以内，手表会主动示警。
各国政府也开端纷繁救助。美国实施2万亿美元的经济影响方案，将有很多资金救助美国首要轿车制作商、零部件供货商和轿车经销商以坚持足够的流动性。
法国政府乐意供给约3000亿欧元的借款，以确保雷诺和雪铁龙两大轿车集团的正常运营。
因为德国车市股价大跌，为了防止本国企业被外国收买，德国政府还将支撑大约1500亿欧元。一起德国政府还预备在必要时，收买部分或悉数的股份。
在车企的开源节省、政府的救助下，一些企业开端困难复工。群众轿车从4月20日开端连续康复其在斯洛伐克、德国、葡萄牙、西班牙、美国等地的出产线。4月27日，在德国沃尔夫斯堡，跟着大约8000名职工从头打卡上班，这座欧洲规划最大的轿车出产厂宣告正式复工。
我国轿车业复工复产 按下“快进键”
作为全球轿车工业链中的重要一环，我国轿车商场的复工复产早在2月底就现已开端，现在国内首要轿车出产基地的复工率现已超越99%。我国商场的逐步康复也正在为全球轿车商场的复苏注入活跃的力气。
长安轿车的出产线，现在的复工率现已到达了95%。为了确保二季度的整车出产，从2月份开端，企业现已开端加大进口轿车零部件的收购量，一起也在追寻海外供货商的最新出产状况。
长安轿车常务副总裁?袁明学：咱们有208个供货商、2173个零件，现在在海外23个国家和区域。对零部件，特别是中心零部件，往后或许得做两手预备，一方面从海外进口，另一方面扶持国内的要点企业、要点零部件供货商。
制作一辆整车触及几百家供货商、上万个零部件。在抗击疫情的关键时期，能让一辆辆车下线，的确不是一件简单的事。
浙江吉祥控股集团有限公司董事长李书福表明，他们正在活跃地带动上下游工业链，协同复工复产，现在终端出售体系已根本复工，销量也逐步上升。
到4月23日，我国23家轿车企业集团首要出产基地复工率到达99.5%，职工返岗率88.2%。为减轻疫情对车市的影响，国家相同在举动。
3月31日，国务院出台延伸新能源轿车置办补助和免征置办税2年、支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车、下降二手车经销企业出售旧车增值税税率等三项办法；
4月7日，我国新能源轿车企业“准入”规矩宣告“解封”， 下降了新能源轿车的准入“门槛”等一系列方针。
转型成效初现 长安轿车成绩反弹 我国运营
成绩反弹
4月30日，重庆长安轿车股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安轿车”)发布 2019年报以及2020年榜首季度报，数据显现，2019年长安轿车全年运营收入709.08亿元，净赢利同比由盈转亏。
值得注意的是，长安轿车亏本首要会集在2019年上半年，2019年三、四季度，长安轿车运营继续改进，2019年第四季度完成根本盈亏平衡，2020 年一季度长安轿车净赢利约6.3亿元。
2019年，我国车市隆冬忽然来袭，也让2019年上半年的长安轿车，堕入亏本。与此一起，长安轿车也进入自2018年发布“第三次创业-立异创业方案”以来的深度转型期，从2019年四季度和2020一季度的盈余，到股价和市占率的进步，长安轿车转型行动成效初显。
业界专家剖析，深度调整之下，长安轿车成绩现已由谷底全面反弹。而2020年后，长安轿车近年来的投入也行将进入前期投入的收获期。
减亏战果初现
从2019年上半年亏本，到2020 年一季度盈余6.3亿元，长安轿车成绩全面反弹在即。
销量数据也佐证这一点。数据显现，2019年四季度，长安轿车全体出售轿车53.4万辆，自主品牌出售30万辆，同比增加28%，环比增加40.6%。长安系我国品牌2019年市占率较2018年进步0.1个百分点。2020年一季度，长安轿车市占率升至8.3%，比去年同期进步了1.3个百分点。
2019年第三季度运营改进以来，长安轿车股价也上升，年涨幅到达 52.20%。
这一切背面，是长安轿车取舍有度的减亏战争与涅槃重生。
2019年1—9月长安轿车旗下的长安PSA亏本22.32亿元，销量为0.2万辆；2018年长安PSA亏本8.74亿元。之后，长安轿车售卖所持长安PSA股权，2019 年 12 月 30 日，长安轿车正式与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权悉数转让给后者。
作为老牌品牌，长安产品线上一度留有不少低赢利老旧产品，除售卖长安PSA之外，长安轿车将减亏之刀也砍向盈余弱的老旧车型。
据悉，长安轿车筛选20余款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆，发动机产能 126 万台。2019年，长安乘用品牌均匀单车销量同比上升14.6%。
别的，从2019年下半年开端长安轿车前期的巨大投入逐步进入了收获期，长安轿车迎来了全球研制中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安轿车英国研制中心动力测验基地等一系列效果的落地。在产品上更是迎来了CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS的换代晋级，然后形成了全新PLUS宗族。这其间不乏爆款。
定增60亿输血自主整车事务长安轿车转型进入深水区
4月28日，重庆长安轿车股份有限公司（以下简称“长安轿车”）发布2020年非公开发行A股股票预案。公告显现，长安轿车拟向兵装集团、我国长安、南边财物在内的不超越35名特定投资者，募资不超越60亿元。
长安轿车在公告中表明，此次60亿元征集资金首要有三个意图：推进四大转型，助力长安轿车向智能出行科技公司转型；进步爆款车型产能，加强动力渠道、磕碰实验等中心事务才能；优化本钱结构，进步公司抗危险才能。
60亿元相当于长安轿车2017年、2018年两年的研制费用总和。据了解，长安轿车是国内最重视自主研制的车企之一，其坚持每年将出售收入的5%投入研制范畴。
这并非长安轿车初次以定增方法征集资金。2016年，长安轿车向其控股股东我国长安募资20亿元，用于长安轿车城乘用车建设项目、长安轿车发动机产能结构调整项目。再往前推，长安在2010年征集资金35.08亿元，相同用于出产线扩能以及发动机晋级项目。
