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一向深陷资金危机的易到用车，近来又遭到了黑客进犯，可谓是落井下石。

此前在5月21日，有多名友爆料称，易到用车充返活动推出后呈现多处运用问题，包含无法提现、余额清零等。（投黑马Tou.vc专心于文创范畴的众筹渠道）对此，易到用车曾于22日宣告《易到用车乘客端账户体系毛病阐明》称，在紧迫调试全新形式的用户充返活动时，技术工作发生了毛病与失误，导致部分用户的账户余额受到影响。

易到方面一起表明，“已及时的进行了体系修正！此次受影响的用户账户，将在7个工作日内接连康复。”

但从5月25日起，黑猫投诉渠道又接到了许多关于易到用车的投诉，有多位用户表明易到渠道依然无法提现，乃至现已无法登录。

易到在26日给出了解说，表明由于易到用车服务器遭到接连进犯，因而给用户运用带来严峻的影响。进犯者索要巨额的比特币相挟制，进犯导致易到中心数据被加密，服务器宕机。

随后，27日易到做出了进一步的阐明，称现已发起公司悉数技术力量，并获得了包含360公司在内的第三方络安全防护专家的技术支持，一方面争夺数据康复，一方面架起新服务器，争夺在最短时刻里康复服务。现在现已取得了必定效果，但由于黑客形成的损坏巨大，要彻底康复正常，还需要时刻。

易到生死攸关

虽然易到在5月中旬宣告从大股东韬蕴本钱处获得了数千万融资，用于敞开新一轮的车主提现，并许诺车主提现将在十个工作日内分批处理。但明显，并未解当务之急。

易到用车建立于2010年5月，可谓约车职业的开山祖师了。但和滴滴、神州租车、首汽约车比较，近年来一向处于言论风云中的它一向没想清楚自己的路途。后来者纷繁入局，易到也很焦虑。

此次黑客进犯又为易到处理司机端提现问题蒙上了一层暗影，后者想要走出资金危机的泥沼并不简单。

记者经过查询发现，截止发稿时，易到用车官依然无法翻开。

回想当年，易到在巅峰时期也曾无限风光过。

2016年6月23日，在易到同享轿车生态战略发布会上，开创人周航曾晒出了一份耀眼的成绩单：易到渠道现在具有车辆超230万，新增车辆超150万，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机;易到每天的有用订单量超越270万，6月20日单日完结的订单数已超108万。

一起，易到仍是本钱商场的宠儿，从2010年建立之初到2014年，每年都会完结一轮新的融资，融资总额近2亿美元。随后，在2015年10月，乐视以7亿美金拿到易到66.67%的股权，成为易到的控股股东，易到的转折点也随之而来。

依据揭露材料显现，易到从2015年11月开端了大规划的充值返现，用户充值100元，易到补助100元。充返活动的成效肉眼可见，在此期间，稀有百万顾客在这段时刻成为易到的用户。依据易观千帆的监测数据，易到用户端APP的活泼用户量从2016年4月到11月持续上升，其间11月份的活泼用户量到达最高的599.92万。跟着充返活动完毕，活泼用户数量呈现下滑。

实际上，易到拖欠供货商金钱并不是新闻了。从2016年末开端，易到就曾多次被曝拖欠供货商金钱。但值得注意的是，在2016年6月30日，充返总金额就现已到达了60亿人民币，这为易到后续资金链严峻埋下了危险。在活动完毕后，接连有易到用户补助未到账、用户退款未到账等资金问题曝出。

直到2017年乐视危机全面迸发，易到也深陷车主提现难、供货商欠款，以及用户打不到车等连锁问题中无法自拔。2017年4月17日，开创人周航宣告一封揭露信，曝出乐视移用易到13亿资金，导致易到陷入了严峻的资金开裂。

易到与乐视彻底决裂，后者彻底退出，由大股东韬蕴本钱接手，企图从头走上正轨，但实际并没有那么顺畅。

几经沉浮，被后来者赶超

易到建立2年后，才有的滴滴和快的打车。

周航曾反思，易到在融资期间犯了许多过错，一切的过错加在一起，都比不上2014年C轮融资时所犯的错。据创业邦报导，在2014年约车战事正酣时，红杉本钱我国基金曾找到周航，期望为易到供给“弹药”。（投黑马Tou.vc专心于文创范畴的众筹渠道）但周航拒绝了，他其时的判别是，约车规划难以靠烧钱再快速扩展，不如权且休养生息，等候战事停歇。

2015年10月，周航接受了乐视占大股的入资，敞开了大半年的充返活动，这也成了易到的转折点。

2017年4月，周航的一纸声明再次将乐视与易到面向风尖浪口。周航供认易到的确面对资金问题，但他指出，易到资金问题的最直接原因是乐视对易到的资金移用13亿。而乐视方面则与易到联合发声明回应称，从未移用过包含用户充值在内的易到任何资金。

对易到来说，周航不吝放弃名誉的决绝，加快了乐视在易到的谢幕。2018年伊始，无论是从易到新掌门人温晓东，仍是迎来韬蕴本钱的进驻，看似易到又一次获得了“续命”的时机。但之后的工作，一地鸡毛。

谁能料到，上一年12月11日，韬蕴本钱及温晓东被执行约束消费令，成为“老赖”。温晓东还急于出手易到股份，曾发朋友圈表明：“抛开易到、乐视欠韬蕴本钱的超越50亿债款，咱们按照商场公允价值核算的财物依然超越100亿。问题是关于重视timing的咱们来说，现在不是能获取合理价格出手的时刻。所以咱们缩短编制，架构调整都是为了可以争夺时刻，以求相关财物在合理的价格內得到处置。”

本年1月21日，易到控股的股东韬蕴本钱发布声明称，期望可以以低于从乐视以及贾跃亭方面获取本钱的悉数或许部分来转让易到的股权，价格降为了本来的一半，原因则是韬蕴本钱现已无法再对易到进行持续性投入。

此前，易到也曾考虑过IPO输血，借赫美上市。然而提现问题、高管内讧风云、CEO连换等等，资方也不太敢容易碰棘手的山芋。上一年11月，11月，赫美集团又发布公告停止了与易到的协作，收购计划报废，上市希望幻灭。

结语：约车商场如火如荼

约车商场历来都不缺玩家。近来有音讯称，钉钉在“钱包”中上线“职场顺风车”进口，运营方为哈啰出行。不过，哈啰方面不予回复。

愉悦本钱开创合伙人刘二海曾表明：“约车商场还有时机，由于约车不是赢者通吃。是不是赢者通吃取决于它的络效应，约车的络效应存在于城市里，不是全国范围的。（投黑马Tou.vc专心于文创范畴的众筹渠道）约车也不会一家独大，政府的监管也会更严厉。多个品牌会在里边竞赛。

如此大的蛋糕都不乐意错失，约车商场如火如荼，不用在经过烧钱去教育用户，玩家们也纷繁开端走差异化道路。

但对易到来说错失便是错失，想翻盘太难。手握着42张约车车牌，却把一手好牌打得稀烂，一点一点的在消磨着用户的信赖，从前的约车榜首，怕是再也回不去了。

（文章来源于：新芽NewSeed摘编）