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9月过半，一众豪车品牌总算迟迟交出了8月份的出售成绩单。从全体来看，一线阵营的奔驰、宝马、奥迪之间你追我赶，全都奔着年末的销量冠军加快发力，8月份销量同比增加都坚持两位数;二线“三强”凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯也是拼得刺刀见红。

6月10日：短线大盘技术上还有回调压力 耐

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全国乘联会秘书长崔东树对年代周报记者剖析称，在“重返冠军”后，奥迪8月完成接连三个月登顶我国奢华车商场月销量第一，但假如这个时分就来说2017年度的终究排名是奥迪、奔驰和宝马，为时尚早。

实际上，奔驰1-8月份在华累计销量到达39.1万辆，宝马也以超越36万辆的销量紧随其后，奥迪的回归，只能说是也让奢华车商场的火药味变得更浓了。

ABB在华火拼

本年6月开端，奥迪开端发力，重回第一，但这也仅仅其回归正轨罢了，并不意外。在国产车和进口车一起强势发力下，一汽-群众奥迪8月销量达54005辆，同比增加10.3%。这个数字也是我国奢华车史上最高的8月销量。奔驰紧随其后，奔驰及smart品牌上个月在华出售52360辆新车，同比增加高达24%。一改曩昔稳健增加的风格，本年宝马在我国商场一直坚持着两位数的微弱同比增幅。8月份，宝马集团包含BMW和MINI两大品牌在内，在我国商场共交给新车47385辆，同比增加12.2%。

2016年，奥迪单月销量几乎是彻底限制宝马和奔驰，阅历本年年初的动乱之后，奥迪全速追逐。1月份的出售数据是同比跌落35.3%，到了8月份，就到达同比增加10.3%。看来，领跑我国豪车商场将近30年的奥迪，具有十分坚强的自我修正才能。

不过，尽管奥迪A6L、全新奥迪A4L和奥迪Q5这三款主力车型继续月销过万，可是，奥迪Q3输给了宝马X1，这说明奥迪在私家商场上并没有优势，再加上规划缺少改动，即使途径优势显着，Q3仍然没能从头夺回紧凑型SUV的冠军，而宝马X1加长以来，上市的体现力着实惊人，8月销量同比增幅到达了113.9%。

有剖析以为，宝马1系假如能够乘胜追击再打败奥迪A3，那就证明宝马品牌对奥迪品牌的心思优势彻底占有优势，有望登顶年度销量排行榜的首位。一起，在更多车型投入与多方资源整合后，奔驰在我国商场的体现也会更为抢眼。

明显，在王座触手可及的时分，奔驰只会不断加快。奥迪若要在接下来的4个月内，成功反超宝马和奔驰，演出“王者归来”的戏码，那么，9-12月月均销量水平需求超越奔驰挨近8000辆，而这并不是容易能跨曩昔的门槛。

杀手锏露脸

奥迪从巅峰掉落，表面上，是奔驰和宝马的快速追逐和经销商的团体逼宫导致，可是中心原因仍是本身产品力的体现。

崔东树指出，例如奥迪以A6L为代表的产品缺少改动，A8和A4等一系列新换代车型又故步自封，正被喜新厌旧的顾客扔掉，所以，本年8月份，A6L销量的同比增加幅度是12%，A4L则是高达40%，这意味着奥迪正在全面转向个性化消费商场，但这是一个迟到的改动。

除此之外，提速至8月的5.4万辆销量之后，奥迪现已爬升至难以再打破的“高点”，此刻的宝马和奔驰则根本安稳在月销5万辆左右的水平，这样，谁能在后程发明奇观，首要就看“新车上市”这个最有用的杀手锏了。

在刚刚曩昔的成都车展上，一汽-群众奥迪推出了产品力进一步提高的多款产品。其间，奥迪A6宗族中的A6L 30周年车型是为下一年“一汽携手奥迪30周年”献礼的首款留念款车型;本月，Audi Sport高性能车宗族还将迎来两款新成员—全新奥迪RS 3 Limousine和全新奥迪TT RS。一起，奔驰也在继续发力。新一代S级奢华轿车最近已在我国大陆商场正式上市，远景相同可期。

宝马的实力首要会集在新能源范畴，日前，宝马集团董事长克鲁格对外发布了宝马品牌未来发展计划，到2025年发布25款新能源车型，其间12款为纯电动车型，未来一切品牌和类型都将推出纯电动产品。此外，宝马行将发布的X7概念车，也将选用混动体系。

不过，商场流传着宝马“自动操控产值”的说法，对此，华晨宝马内部人士对年代周报记者解说称，他们一贯遵从产品笔直换代的做法，每次产品换代都会阅历数月的产能爬坡期。两代产品替换之际，新一代车型的商场供应量暂时缺乏是正常现象，未来跟着产能逐渐开释，新5系会连续并扩展上一代的抢先优势。

二线品牌缠斗加重

与上半年沉寂的我国车市相反，奢华品牌的第二阵营体现出了天壤之别的形势，全体坚持着大幅度的增加。从凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯三个品牌发布的8月份在华销量数据全体状况来看，我们均坚持了不同程度的增加，其间凯迪拉克仍然担任领跑人物。

作为占有着第二阵营销冠宝座的凯迪拉克，8月在华销量到达15014辆，同比上涨51.4%，2017年凯迪拉克累计销量107377辆，同比增加66.5%，凯迪拉克较去年提早3个月批售销量打破10万辆。

从产品矩阵上看，凯迪拉克坚持着“3+1”的产品阵型，即3款轿车和1款SUV。值得注意的是，ATS-L奢华运动轿车销量超越5200辆，同比增加63%。奢华旗舰轿车CT6销量同比上升81%，大幅度的增幅很大程度上是因为去年同期较低的基数，无疑，凯迪拉克的继续发力很大程度上也要归功于轿车板块的走热。

现在，凯迪拉克首先打破10万辆，抢先与其比赛多时的捷豹路虎16539辆，且上月两者相差也有约1.3万辆，距离在进一步扩展，假如不出什么意外，本年奢华品牌的格式根本能够确定为是“ABB+C”。

尽管上个月，路虎全新揽胜星脉迎来上市，但昂扬的价格也很难使其成为一款走量的车型。看来捷豹路虎想要在本年再次演出回转的戏码，只要依托行将上市的第二款捷豹国产车型XEL来完成了。不论怎样，我国仍然是捷豹路虎当月增加最快、规划最大的单一商场。

8月份，雷克萨斯上市了三款新车，包含新CT 200h、新NX、LX 570巅峰特别限量版，尽管对其销量提振协助不大，但从中仍然能看出雷克萨斯一直坚持着自己的节奏稳步前进，一步一步地巩固着自己的商场定位。8月，雷克萨斯在我国商场的销量为11100辆，创下单月在华销量前史新高，本年1-8月，雷克萨斯累计在华销量达82664台，同比增加23%。值得一提的是，其间混动车型的销量达2702辆，占当月销量的24.3%。

尽管在销量排名上并没有产生改动，但凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯在近几个月都坚持着安稳的形势，能够窥见的是，这三者将成为下半年夺冠抢手，而新产品的导入以及现有产品的更迭速度将直接影响三者的销量和排次。以现在三个品牌的商场体现来看，二线奢华品牌的全新格式或将保持到年终。