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销量继续下滑、徜徉在自主品牌边际的力帆轿车，欲经过加大新品投进力度脱节泥潭。可是，新推出的力帆X80、轩朗两款车型，因为在外形上与广汽丰田汉兰达、长安福特S-MAX类似，上市伊始便堕入抄袭风云。业界人士以为，自主品牌开展多年后，现在许多车企都开端走正向开发的路途，以提高品牌竞争力，刻画品牌形象。逆向开发的方法，一段时间内可能会得到销量提高，但关于急需刻画品牌形象的力帆轿车来说，抄袭并不是完结自我救赎的方法。

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新车“似曾相识”

从2004年首款车型下线开端，力帆轿车在国内轿车行业征战已超越十年，可是在吉祥、奇瑞、广汽传祺等自主品牌纷繁经过正向开发的方法增强品牌中心竞争力的环境下，力帆轿车依然走在逆向开发的路途上。

近来，力帆轿车面临SUV和MPV商场别离推出X80、轩朗，在价格上连续了贱价战略，主打10万元及以下等级车型商场。可是，力帆X80的前脸酷似广汽丰田汉兰达、旁边面与现代格锐相类似的外观规划备受质疑。一起，主打MPV商场的力帆轩朗，与福特品牌相类似的“马丁”式前脸造型，以及车身旁边面与长安福特S-MAX形似的规划，相同遭到抄袭质疑。

此前，力帆轿车推出的多款车型均与“抄袭”挂钩。力帆320、330两款车型因与宝马MINI类似的外观，使力帆轿车初次被指抄袭。尔后，力帆530与630别离和一汽丰田威驰、卡罗拉的外形规划类似。一起，X80、轩朗两款车型上市前，力帆推出的迈威车型，也被曝出神似长安CS75。

轿车行业专家颜景辉表明，逆向开发被称为“抄袭”，实际上许多知名车企在起步阶段也经历过逆向开发阶段。可是，逆向开发仅仅车企开展的进程之一。关于国内商场来说，部分自主品牌车企的逆向开发车型在短时期内可能使销量得到提高，但从长远看，正向开发仍是车企继续开展的中心竞争力。

销量继续低迷

事实上，力帆轿车在销量深陷泥潭的情况下，急需两款新车型敏捷提振销量。重庆力帆集团副总裁兼国内出售公司总经理马可表明，力帆轿车开发了三款车型，别离为A0级家用入门级7座SUV力帆迈威、A级家用城市7座MPV力帆轩朗和C级城市中大型SUV力帆X80。力求用三到五年时间使力帆轿车成为该细分范畴的领军企业。

现在力帆轿车的销量体现并不抱负，并逐渐被边际化。数据显现，上一年力帆轿车销量为12.87万辆，同比下滑3.48%。旗下三款主力SUV车型力帆X50、X60和迈威销量别离为1.61万辆、1.58万辆、5.1万辆，占力帆轿车全年全体销量的65.15%。一起，上一年力帆顺和、乐途销量别离为4.31万辆和1.18万辆。

一位力帆轿车经销商负责人表明，因为品牌认知度不高，力帆轿车旗下车型的销量一向不见起色。一起，近年来，力帆轿车并未推出具有竞争力的车型，现在销量最好的力帆迈威主打贱价战略，新上市的X80相同以贱价入市，但与其他自主品牌车型比较，力帆SUV车型的竞争力并不高。

业界人士以为，凭借SUV车型在国内商场的继续炽热，近年来自主品牌SUV车型的销量逐渐攀升，上一年哈弗H6曾发明单月8万辆的销量数字，而许多热销SUV车型的单月销量也维持在2万辆左右，在自主品牌纷繁抢占商场份额的情况下，留给力帆轿车的销量增加空间并不大。

品牌力亟待提高

业界普遍以为，专心于摩托车制作的力帆，此前对轿车范畴的重视度并不高，但在摩托车商场逐渐饱满的情况下，从头重视轿车范畴成为力帆的新增加点，而提高懦弱的品牌力，成为力帆亟待解决的难题。此前，力帆轿车在旗下车型上搭载的发动机技能过于老旧。以2014年上市的力帆X50为例，力帆方面称该车型搭载的1.5升发动机为自主研制，但有音讯称，该发动机仿照上世纪90年代丰田开发的8A发动机。一起，本次力帆X80搭载的2.0T发动机，最大功率仅为192马力，动力方面并无优势。

据了解，针对技能方面的短板，力帆轿车将全面引入博世和安道拓这两个全球轿车归纳解决方案和供货商为其供给相应的技能支持和零部件，进一步经过产品和技能的晋级打造品牌竞争力。

颜景辉以为，新车型的投进速度以及中心技能的运用，已成为自主品牌提高中心竞争力的重要推手。关于力帆轿车来说，不只要在外形上逐渐刻画本身品牌特征，推出具有竞争力的主打车型，一起，在技能方面也应加大储藏，才干逐渐脱节销量窘境。